BMW F850 GS Motoren defekt 2 Mal

[Gerd47]

Guten Tag Leute bin hier neu und habe auch eine F850GS Augut 2018 gekauft und im Juli 2019 einen neuen Motor bekommen bei 8000 KM. Zu hoher Öl verbrauch und riefen im Zylinder auf 1000 KM 1 Liter. Jetzt habe ich mit dem neuen Motor bei 6000 KM wieder Motor Defekt zu hoher öl verbrauch keine leistung bei 190 KM/H war schluss und wieder Riefen im zylinder habe Motorrad am 04.11.2019 Bei BMW Saarbrücken Abgegeben Kein Motor lieferbar. Gestern rief BMW MÜnchen an das am 16,12,2019 Neue Motore liefer bar sind. Ich hoffe das dieser Motor hält

 

[GS Andreas]

Na das lässt ja hoffen! Meine Adventure aus 2019 verbraucht auch ca. 1 Liter Öl auf 1000km. Nach deinem Bericht werde ich in der kommenden Woche beim Freundlichen meines Vertrauens nachfragen.......

 

[Gerd47]

Drücke dir beide daumen und den Zylinder kontrolieren

 

[juekl]

nicht so viel fahren, dann hält sie auch die Garantiezeit durch

 

[GS Andreas]

nicht so viel fahren, dann hält sie auch die Garantiezeit durch

Denkfehler???? Lieber in der Garantiezeit den Motor kaputtfahren, dann ist ja noch GARANTIE!!!!

 

[QVIENNA]

Denkfehler???? Lieber in der Garantiezeit den Motor kaputtfahren, dann ist ja noch GARANTIE!!!!

Grüße aus Ironien...

 

[Peti]

Bis auf den Anfangsärger liest man ja praktisch nichts Negatives über den Motor.
Und dann gleiche 2x defekt beim selben Besitzer.
Das ist schon echt seltsam.

 

[QVIENNA]

Bis auf den Anfangsärger liest man ja praktisch nichts Negatives über den Motor.
Und dann gleiche 2x defekt beim selben Besitzer.
Das ist schon echt seltsam.

da kann man sich schon fragen, ob denn so ein Posting der Wahrheit entspricht (Mitglied seit 27.11.) ... für mich landet so etwas in der Rundablage.

 

[Peti]

In der Tat...
Aber er hetzt ja nicht oder regt sich künstlich auf.
Und der GS-Andreas mit ebenfalls in meinen Augen zu hohem Ölverbrauch ist ja auch ganz cool.

 

[QVIENNA]

Guerilla Marketing nur halt anders rum :-)) ich würde das auch „dezent“ machen ...

 

[Peti]

Ich bin wohl zu gutgläubig und unterstelle erst mal keine bösen Absichten.
Mal sehen, wie es hier weiter geht.

 

[mmo-bassman]

Na das lässt ja hoffen! Meine Adventure aus 2019 verbraucht auch ca. 1 Liter Öl auf 1000km.

Mal unterstellt, die Kiste braucht ca. 6 Liter Sprit auf 100 km, dann hast Du in den Tausend Kilometern 60 Liter Sprit und 1 Liter Öl verbraucht, also 1 zu 60 !
Das ist Zweitaktniveau!
Bei so einem “Fehler“ tauscht mir niemand den Motor, diese Bastelei an einem neuen Moped macht dieses auch nicht grad besser.
Das Moped ginge bei mir zurück, zweimalige Nachbesserungspflicht hin oder her. Das würde mein Rechtsverdreher ruckzuck regeln.

Sollte das Ganze hier kein Fake sein, dann seid Ihr gleich in mehrfacher Hinsicht zu bedauern.

 

[maxquer]

Mal unterstellt, die Kiste braucht ca. 6 Liter Sprit auf 100 km, dann hast Du in den Tausend Kilometern 60 Liter Sprit und 1 Liter Öl verbraucht, also 1 zu 60 !
Das ist Zweitaktniveau!
Bei so einem “Fehler“ tauscht mir niemand den Motor, diese Bastelei an einem neuen Moped macht dieses auch nicht grad besser.
Das Moped ginge bei mir zurück, zweimalige Nachbesserungspflicht hin oder her. Das würde mein Rechtsverdreher ruckzuck regeln.

Sollte das Ganze hier kein Fake sein, dann seid Ihr gleich in mehrfacher Hinsicht zu bedauern.

Was hat er denn dadurch gewonnen, wenn es doch definitiv der Motor ist? Der Rest ist doch in Ordnung. Deine Argumentation verstehe ich nicht.

Gruß,
maxquer

 

[mmo-bassman]

Ich gebe keine ca. 15 K€ aus und fahre dann ein Moped, wo der Händler vor Ort den Motor getauscht hat. Gewährleistung hin oder her, die Kiste erreicht nie mehr den Originalwerkszustand, das ist massiv wertmindernd. Außerdem wäre mein Vertrauen dahin, so ein Moped fahre ich nicht mehr.

N Motorwechsel bei ner alten Kiste is kein Thema, die kann nur noch besser werden, aber bei nem nagelneuen Moped FÜR MICH ein no go!

 

[maxquer]

Das wirst Du aber müssen, wenn Du ein neues Moped kaufst, egal ob Du einen Anwalt hast oder nicht. Der Händler hat rechtlich immer erst die Möglichkeit der Nachbesserung, bevor er wandeln muss.

Gruß,
maxquer

 

[mmo-bassman]

Wenn der Händler mir nicht entgegenkommt, dann kauf ich bei ihm nix mehr, das sag ich ihm dann auch. Wenn ihn das nicht juckt, kann ichs auch nicht ändern, dann geht die Kiste bei mobile weg.

 

[Peti]

Mal unterstellt, die Kiste braucht ca. 6 Liter Sprit auf 100 km, dann hast Du in den Tausend Kilometern 60 Liter Sprit und 1 Liter Öl verbraucht, also 1 zu 60 !
Das ist Zweitaktniveau!
Bei so einem “Fehler“ tauscht mir niemand den Motor, diese Bastelei an einem neuen Moped macht dieses auch nicht grad besser.
Das Moped ginge bei mir zurück, zweimalige Nachbesserungspflicht hin oder her. Das würde mein Rechtsverdreher ruckzuck regeln.

Sollte das Ganze hier kein Fake sein, dann seid Ihr gleich in mehrfacher Hinsicht zu bedauern.

Ich konnte zwar in der Betriebsanleitung nichts finden, aber garantiert steht irgendwo in irgendwelchen Unterlagen, dass ein Ölverbrauch bis 1 Liter/100km immer noch im Rahmen liegt.
Ist doch bei hochmodernen Autos auch so, da wird stumpf dieser Passus aus 1973 immer weiter kopiert, um sich zu schützen.
Aber rein rechtlich gesehen...

Ich gebe keine ca. 15 K€ aus und fahre dann ein Moped, wo der Händler vor Ort den Motor getauscht hat. Gewährleistung hin oder her, die Kiste erreicht nie mehr den Originalwerkszustand, das ist massiv wertmindernd. Außerdem wäre mein Vertrauen dahin, so ein Moped fahre ich nicht mehr.

N Motorwechsel bei ner alten Kiste is kein Thema, die kann nur noch besser werden, aber bei nem nagelneuen Moped FÜR MICH ein no go!

Kann ich verstehen und denke genau so.
Das Neue ist dann erst mal ab und nur Gott weiß, wo da Kratzer und Macken im Verborgenen entstanden sind, die man natürlich erst mal nicht sieht.
Aber rein rechtlich gesehen....

Wenn der Händler mir nicht entgegenkommt, dann kauf ich bei ihm nix mehr, das sag ich ihm dann auch. Wenn ihn das nicht juckt, kann ichs auch nicht ändern, dann geht die Kiste bei mobile weg.

Das wäre der einzige Weg. Der Händler müsste Dir entgegen kommen. Also ein rein freiwillige Aktion.
Aber rein rechtlich gesehen...

Ich hatte auch den Fall, dass bei einem anderen Modell von BMW kurz nach Kauf die Einlassventile getauscht werden mussten.
Ich sage nicht, dass die Werkstatt das nicht anständig gemacht hat.
Haben sie wahrscheinlich sogar echt super gemacht und die Karre lief dann auch sehr gut.

Aber dieses tolle Gefühl und die Freude, für hart erspartes Geld eine unverbastelte fummeltechnisch jungfräuliche Neumaschine gekauft zu haben, war nach 4 Wochen eben schlagartig weg.
Kann vielleicht nicht jeder nachvollziehen, aber ich war schon ziemlich traurig und habe die Maschine dann nach einem Jahr auch gegen eine andere in Zahlung gegeben.
Ich wollte eben "NEU". Und zwar richtig.
Daher bin ich vom emotionalen Standpunkt her bei Dir.

Das hilft aber in der Praxis nichts.

 

[Gerd47]

Guten Morgen 2 Motoren ist nicht seltsam ich fahre halt viel das ganze ja, hatte davor ein Suzuki GSX 650 F bin in zwei ein halb Jahren 35000 KM gefahren die hatte nichts kein Öl verbrauch und keinen neuen Motor. Mein Frau hat ein BMW F 7000 GS 2 Jahre alt hat jetz 17000KM davon bin ich 7000KM gefahren auch keine Probleme als liegt es nicht an mir und meinem Fahrstill bin halt kein schön Wetter Fahrer ich fahre so wie ihm Sommer wie im Winter. Da ist noch was habe meine 850 2 Monate Später bekommen weill sie ein Motor probleme hatten.

 

[Gerd47]

Guten Morgen 2 Motoren ist nicht seltsam ich fahre halt viel das ganze ja, hatte davor ein Suzuki GSX 650 F bin in zwei ein halb Jahren 35000 KM gefahren die hatte nichts kein Öl verbrauch und keinen neuen Motor. Mein Frau hat ein BMW F 7000 GS 2 Jahre alt hat jetz 17000KM davon bin ich 7000KM gefahren auch keine Probleme als liegt es nicht an mir und meinem Fahrstill bin halt kein schön Wetter Fahrer ich fahre so wie ihm Sommer wie im Winter. Da ist noch was habe meine 850 2 Monate Später bekommen weill sie ein Motor probleme hatten.

 

[RunNRG]

Da gabs halt was wegen einer motorinternen Bohrung und Ölversorgung bei den erstausgelieferten Modellen.

Das "sollte" dann aber eigentlich ausgemerzt sein mit einem Rückruf bzw. der Eliminierung dieses offensichtlichen Konstruktionsmangels.

Dann immer noch nicht standfest?

Hast Du die GSen vernünftig (überhaupt) eingefahren?

Superhoher Ölverbrauch hat 2 Ursachen, Ventilschäfte (ggf. Ventilführungen, fals falsch toleriert) oder Kolbenringe bzw. deren Toleranz mit den Zylinder.

Ich hatte superhohen Ölverbrauch "zuletzt" bei einer nagelneuen Yamaha FZR 1000, da war letzeres die Ursache, der Motor wurde geöffnet und "nachgebessert." Danach kam die nächste Misere (dann wollte ein Teil im Getriebe nicht mehr) , wenn ein solcher Motor von einem nicht engagiertest arbeitendem total zerlegt wird....

Hab das Teil danach verkauft, weil keine Lust auf weiteren Ärger.