Bremsbelagwechsel Hayes Bremsen

[Reimund]

Gibt es eigentlich sonst noch Stellen, an denen Torx E für Wartungszwecke benötigt wird?

 

[Pinky]

Das Reinigen der Bremskolben macht Sauerei ist immer wieder ein Gefummel, Zahnbürste und Lappen. Umso besser, wenn man da gut rankommt bzw schlecht, wenn es verbaut ist. Alles andere beim Beläge-wechseln ist doch eher Spielerei.

 

[Blumi]

Was für ein Gefummel & Gefriemel im Gegensatz zur Brembo-Bremse!

Hast du schon mal bei beiden Sättel (Hayes u Brembo die Beläge gewechselt, das du diese Aussage triffst!!!

 

[Andi#87]

Wenn ich unterstelle, das die Brembos der GT und der GS identisch sind, dann kann ich sagen dass das Gefummel ziemlich gleich ist

 

[Pinky]

Fummelei ist es immer. Bei den Brembos der GS kommst du aber von beiden Seiten ran.

 

[Andi#87]

Und bei den Heyes nicht?

 

[Chris_]

Und bei den Heyes nicht?

Vielleicht weil da ein Lappen ist

 

[Gast53026]

Das Problem kann ganz einfach gelöst werden........

 

[mfp1706]

Hast du schon mal bei beiden Sättel (Hayes u Brembo die Beläge gewechselt, das du diese Aussage triffst!!!

Die winzigen Sprengringe an den Stiften der Bremse vorn sind der letzte Dreck.... ich hab mir ein Tütchen davon gekauft weil die, wenn die wegspringen (was die sehr sehr gerne machen), auf nimmerwiedersehen verschwinden... wenn Du mal an einer S1000RR die kleinen Bremsklötzchen (4 pro Sattel) gewechselt hast, dann weißt Du was perfekt einfach ist.

 

[Andi#87]

Moin,

sag doch mal bitte, woher du die Sicherungsringe hast, im Tütchen

 

[mfp1706]

Ich hab die Winzdinger vor genau 2 Jahren bei Ebay gekauft 3 EUR inkl. Versand:
10x Edelstahl Sicherungsscheibe Sprengring Wellensicherungsring DIN 6799 4mm VA

Das ist eine Drecksfriemelei die draufzumachen... und beim Runtermachen fliegen die Drecksdinger auch schön weg... wer das schon mal gemacht hat, kann meine Ausdrucksweise voll verstehen.
Das geht ja auch eigentlich nur bei montierten Bremssätteln... (oder man müsste die Stifte mit dem ungewöhnlichen E-TORX vor Abbau der Sättel lösen...) ...dann durch die Speichen friemelig die Klips draufmachen... ich hab das schon mindestens 20 Mal gemacht... eine der nervigsten Arbeiten...

Zur Beruhigung ein kleines Testvideo mit ein paar Szenen aus meinen letzten zwei Wochen in Spanien/Portugal ... da kostet übrigens der Sprit bei Repsol 1,53 durch einen staatlichen Rabatt der an der Tankstelle gegeben wird. Wie einfach und schnell so was gehen kann.

Beste Grüße
Matthias

KM Stand: 63000 davon 5000 in 2022 :-)
20 mal = 4 Pins x 5 mal Beläge raus rein :-)

 

[Gonzo2]

Ein Tip und Wunsch zum Video: Bitte die Mucke weglassen - das Motorgeräusch ist Musik genug!

 

[Andi#87]

Als Plan B (kann man immer mal gebrauchen) habe ich jetzt für den Fall der Fälle auch vorgesorgt:
400x Edelstahl Seegering Seegeringe Sprengring Sortiment Sicherungsring Set DE | eBay

 

[TTTom]

Als Plan B (kann man immer mal gebrauchen) habe ich jetzt für den Fall der Fälle auch vorgesorgt:
400x Edelstahl Seegering Seegeringe Sprengring Sortiment Sicherungsring Set DE | eBay

Da sind dann auch genug für die Soziusfussrasten dabei.

 

[mfp1706]

Da sind dann auch genug für die Soziusfussrasten dabei.

Wenn ich mich recht entsinne waren die kleinen Sicherungsringe aus meinem Sammelkasten zu dick und passten nicht in die schmalen Nute der Sicherungsstifte....

Gruß
Matthias

 

[Andi#87]

Dann waren es keine DIN Sicherungsringe...

 

[Mechanikus]

Hallo Zusammen.

Erst mal vielen Dank dem TE für diesen interessanten Artikel.
Für die Pedanten unter uns noch ein Hinweis zu den Sicherungsringen in E oder C Form. Die Ringe sind Stanzteile und besitzen als solche zwei Seiten. Eine Scharfe und eine nicht so Scharfe, das kommt vom Stanzvorgang. Es ist darauf zu achten dass sich die Scharfe Seite in Richtung der zu erfüllenden Sicherungsrichtung befindet, da sich der Sicherungsring so besser an der Nut festhalten kann. Das wäre im Falle der Belaghaltestifte die Seite Richtung Spitze des Stiftes.
Aber das wusstet ihr schon, oder?

Grüsse vom Mechanikus

 

[Andi#87]

Nein, wusste ich nicht. Ist auch irrelevant, da die Teile, die ich nun liegen habe, als wie auch die Teile die BMW benutzt, sind geschliffen (Große Trommel mit Steinen) und sind vollkommen symmetrisch, haben also den von Dir angesprochenen Grad nicht.

P.S. Die Frage der Sicherheitsrelevanz würde diesem Thema doch bestimmt auch ins WHB verhelfen. Dort wird es zumindest mit keinem Wort erwähnt.

 

[nixlosohnemoos]

Hier noch eine kleine Ergänzung zu den Sicherungsringen.

Die Sicherungsringe sind nicht Seitengleich. Auf einer Seite ist noch eine winzige kleine "Nase" oder "Abkantung" zu sehen. Die muss zum Bremssattel hin zeigen. Die Ringe sind auch auf der anderen Seite mit einem grünen Farbtupfer markiert. Diese Seite muß nach außen zeigen, also nicht zu Sattel.

Da die Sicherungsringe magnetisch sind, kann man bei der Demontage das Wegspringen verhindern, in dem man einen Magnete einsetzt. Also so z.B. einen Magnet-Teleskop-Greifer.

Grüße
Axel

Nachtrag: Die Sättel wurden bereits bei BMW abgedichtet. Vielleicht kommen die Sicherungsringe mit den unterschiedlichen Seiten und den Farbmarkierungen daher.

 

[Andi#87]

Also wenn dem so wäre, mit der nicht Seitengleichheit, dann würde ich mindestens einen, wenn nicht mehrere Hinweise im Werkstatthandbuch erwarten.
Oder redest Du von der Ausführung in #37?
Und: Es gäbe mal locker zwei verschiedene Bestellnummern. Teilst Du uns die mit?