Conti Trail Attack 3 ( CTA3 )

[HP2GT]

Wir waren auch Ende August im Friaul und sind Schotterpässe gefahren


Dem Foto nach seid ihr vom Friaul zur Straniger Alm hochgefahren und da gibt es eine Stelle die besonders bei Nässe etwas mit Vorsicht zu befahren ist und so wie es aussieht hat der CTA3 funktioniert!
Habe gerade im August den 5.Satz CTA3 auf meiner 1100 ATAS montieren lassen bei 52.000 Km , der Erstbereifungssatz von Dunlop hielt gerade mal 4.200 Km. Also bin ich hochzufrieden mit dem CTA3 seit mindesten 6 Jahren, einzig in tiefsandigen Passagen bringt er kaum Vortrieb.
Gruß Ralf

 

[Maxell63]

genau da waren wir

aber auch auf die Gefahr mich zu wiederholen. der abgefahrene Dunlop RS4 hat auf diesem nassen Lehm/Schotterpass nicht spürbar schlechter funktioniert ...

 

[Maxell63]

Aus meiner Sicht ist der Unterschied, dass nicht jeder Reifen auf einer 4,5 " Felge funktioniert.
Der CTA3 und der PST3 passen. Ein T33 ist einfach zu rund aufgespannt. Der läuft bis 45 Grad sehr handlich. Darüber schlecht.
Ist beim RA4 ähnlich.

interessant. Was genau meinst Du mit ^schlecht^

 

[Inot]

interessant. Was genau meinst Du mit ^schlecht^

Das meine ich. Bei über 45 Grad fängt er an über einen kleineren Radius zu kippen und wird bei 50 Grad unberechenbar und schmiert hinten weg.

 

[Grinser]

So ein Reifen könnte ich nicht gebrauchen....wäre nichts für mich.

 

[Hansemann]

So ein Reifen könnte ich nicht gebrauchen....wäre nichts für mich.

Du kannst wenigstens gut fahren und lederst selbst mit eisenbereiften Holzrädern des Abwehrdienstes gegen den Kartoffelkäfer die meisten Deiner Vorschreiber ab.

 

[Maxell63]

So ein Reifen könnte ich nicht gebrauchen....wäre nichts für mich.

der hat ja auch unter 1,6mm

 

[Hooner]

...bei 50 Grad...

Respekt!

 

[Serpel]

Nach 50 Grad sieht der Reifen aber nicht aus, nicht mal nach 45 ...

Gruß
Serpel

 

[GSF]

 

[Inot]

Nach 50 Grad sieht der Reifen aber nicht aus, nicht mal nach 45 ...

Gruß
Serpel

Viel Glück den 170er auf Kante zu fahren.
Vielleicht hat der Hansemann als Reifenflüsterer ein Bild davon.
Ich kann es nicht.

 

[Hansemann]

Hab nur ne 1250, aber den CTA3 kriegt man auf Kante. Darauf kommt es aber nicht an. Wichtig ist das Gefühl, das man auf einem Reifen (alle Modelle, Hersteller und Kategorien) hat. Den Michelin Anakee Adventure 2 kriegt man im Gegensatz zum Vorgänger auch auf Kante und das noch ohne Lärm.
Meinen derzeitigen Favoriten Bridgestone T33 kriegt man im Straßenverkehr auf keinen Fall auf Kante. Selbst wenn die Fußrasten schon hochklappen und man nicht mehr weiß, wohin mit den Füßen bleibt noch ein ganz schöner Chicken Strip. Das ist mir aber wumpe, ich hab Spaß und fühle mich absolut sicher. Der CTA3 macht das auch mit, aber man hat nicht mehr so ein präzises Gefühl, dafür aber alles weg am Rand. Wem das wichtig ist, von mir aus.
Auf Deinem Foto sieht man, dass Du die allermeiste Zeit im Vollfett-Modus fährst, gelegentlich aber auch das Messer zwischen die Zähne nimmst. Deswegen hat sich auch ein Bereich gebildet hat, bei dem sich in Schräglage sowohl rechts, als auch links weniger Gummi befindet. Da hat sich die vom Hersteller gedachte Kontur verändert. Wenn Du an diese kante heran kommst, braucht es minimal mehr Input um den Reifen weiter in Schräglage zu bringen, biste da drüber, "fällt" er tiefer runter. Das ist nicht schlimm, aber lästig, weil man auf einmal das Gefühl hat, man verliert die Kontrolle. Wahrscheinlich hindert das Dich dann daran, weiter ins Ungewisse hinabzutauchen. Beim derzeitigen Reifen mit dem Ablaufbild kriegste den nicht mehr rund. Beim nächsten (egal welchem) nicht so große Unterschiede zwischen Fahrweise Alltag und blutunterlaufene Augen anstreben .... dann gibt's den Huckel nicht.