petermxbmw
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Conti Trail Attack 3, Eure Erfahrungen
Diskutiere Conti Trail Attack 3, Eure Erfahrungen im Reifen Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; Continental Trail Attack3, Profiltiefe bei Ausführung W oder V
Pinky
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Mich würde mal der Unterschied zwischen V und W - Vorderreifen interessieren. Also nicht die technische Seite, sondern das, was man beim Fahren in Sachen Handling/Dämpfung usw merkt. Hat schon jemand den CTA3 Vorderreifen in W und V gefahren?
Quhpilot
Ja, habe ich .....allerdings letztes Jahr........ob meine Meinung repräsentativ ist kann ich nicht beurteilen, ich fand die fast gleich......wie gesagt...ist ein Jahr her....könnte sein das ich das Gefühl hatte das der V ein wenig träger einlenkte......kann aber auch Quatsch sein........finde ich nicht so wichtig........
Pinky
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Okay, also wird da wohl kein großer Unterschied sein.
Und wie sah das bei der Laufleistung aus?
Und wie sah das bei der Laufleistung aus?
manfred180161
Gibts den vorderen überhaupt in V?
Pinky
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Ja, den Trail gibt´s in V und W - den Road gibt´s nur in W.
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Quhpilot
Also letztes Jahr hatte ich mit dem normalen V-Reifen 7000 km geschafft und mit dem W waren es die gewohnten 5000 km.....oder war das umgekehrt.....also der mit dem weniger Profiltiefe und der höheren Geschwindigkeitsfreigabe war auch schneller fertig.....
Andi#87
Nach den Berichten von Kumpels, hat die W Ausführung rund 30% weniger Laufleistung. Vor allem hinten, da weniger Profil.
Vorne auch weniger,,,,,aber wie viel, konnte niemand sagen
Vorne auch weniger,,,,,aber wie viel, konnte niemand sagen
Pinky
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Ja, wenn die Laufleistung auch beim Vorderreifen ein gutes Stück geringer ist, dann werde ich beim V bleiben.
Ich bin davon ausgegangen das die Profiltiefe vorne bei beiden gleich ist.
Danke für die Infos!
Ich bin davon ausgegangen das die Profiltiefe vorne bei beiden gleich ist.
Danke für die Infos!
Zuletzt bearbeitet:
Igi
aber irgend ein Unterschied muss doch da sein , sonst würden sie doch nur eine Variante Backen
Quhpilot
Klar, der ZR ist für schwerere und mit höherer Höchstgeschwindigkeit versehene Zweiräder konstruiert.
Er hat eine schwerere und für mehr Stabilität ausgerichtete Karkasse und das höhere Grundgewicht wird dann durch weniger Gummistärke ausgeglichen. Also hat der ZR-Reifen weniger Profiltiefe, was bei der GS dann in geringerer Laufleistung resultiert. Mir war aber beim Handling nix gravierendes aufgefallen das er sich nicht CTA3-typisch verhalten sollte. Vielleicht bin ich aber auch nur ein Grobmotoriker mit digitalem GAS-Verhalten........keine Ahnung......
Er hat eine schwerere und für mehr Stabilität ausgerichtete Karkasse und das höhere Grundgewicht wird dann durch weniger Gummistärke ausgeglichen. Also hat der ZR-Reifen weniger Profiltiefe, was bei der GS dann in geringerer Laufleistung resultiert. Mir war aber beim Handling nix gravierendes aufgefallen das er sich nicht CTA3-typisch verhalten sollte. Vielleicht bin ich aber auch nur ein Grobmotoriker mit digitalem GAS-Verhalten........keine Ahnung......
Mausschubser
Verstärkte Karkasse für die schnelleren KTM`saber irgend ein Unterschied muss doch da sein , sonst würden sie doch nur eine Variante Backen
Thema:
