Das Ende einer Tour - Motor-/Getriebe-/Kupplungschaden?

[Flyingboxer]

Hallo,
nach 12 Jahren GS fahren kannte ich Pannen, Liegen bleiben oder sonstige Überraschungen nur aus dem Forum. Dieses Jahr hat es mich dann doch erwischt, leider!
R1200GS LC aus 2017, 48.000 km, scheckheftgepflegt, Zustand 1a, dachte ich zumindest. Auf der diesjährigenTour entwickelt sich irgendwo in Nordspanien ein zartes Rappelgeräusch aus dem Motorblock. Nachdem die LC ja eh sehr präsente Motorgeräusche hat, habe ich anfänglich gedacht, dass ich mir das einbilde. Nach weiteren 1000 km war klar, das ist nicht normal: Rattergeräusch aus dem vorderen Motorgehäuse, bei gezogener Kupplung ist es weg. Beim Freundlichen in Andorra kann man mir nicht helfen, Motor müßte geöffnet werden, Ersatzteile kommen aus Madrid, kann 5 Tage dauern. Entscheidung zum Abbruch der Tour, vorsichtige Heimfahrt mit Tempo 110 über die französische Autobahn. Bei Orange hat der Spaß ein Loch, schlagartiges lautes Gerappel aus dem Motorraum, als wenn die Mechanik sich in Einzelteile zerlegt. Kupplung gezogen, ausrollen lassen, Ende auf der Standspur. Long story, short result: abgeschleppt, als Sozius heimgereist, Freitag kam die GS endlich mit dem ADAC beim Freundlichen hier in Würzburg an. Jetzt warte ich auf den Werkstatttermin. Die gute Nachricht: mit gezogener Kupplung startet der Motor. Die schlechte: der eingelegte 5. Gang lässt sich nicht rausnehmen (eigentlich war ich ja im 6. unterwegs und runtergeschaltet hatte ich nicht mehr). Mein Verdacht: Ausrücklager Kupplung hat sich zerlegt, der Werkstattmeister glaubt an Getriebeschaden. Da muß ich abwarten...
Mir gehen verschiedenen Szenarien durch den Kopf: bis zu welcher Summe ist eine Reparatur wirtschaftlich oder verkauft man dann besser die GS als defekt an Bastler oder andere Interessenten? Gibt es Motorspezialisten, die das ggf. günstiger und genauso gut reparieren wie BMW Vertagshändler? Es bleibt spannend, aber mein Vertrauen in den LC Boxer ist nachhaltig beschädigt. Vor Jahren mit dem 1250er hat das Nockenwellersensorproblem genervt, mit meinen luftgekühlten K25 war ich immer sorgenfrei unterwegs.
Schönen Sonntag!

 

[teileklaus]

Oh mein Beileid.
Mist dass nicht mal die schonende Heimfahrt mehr ging..wie ging das mit dem ADAC die machen doch Sammeltransporte?? Bei ADAC Gold konnte man noch die Heimat Reparaturwerkstätte anwählen. Ansonsten Vorort die nächste BMW Klitzsch..

 

[Ethan]

Hallo,
nach 12 Jahren GS fahren kannte ich Pannen, Liegen bleiben oder sonstige Überraschungen nur aus dem Forum. Dieses Jahr hat es mich dann doch erwischt, leider!
R1200GS LC aus 2017, 48.000 km, scheckheftgepflegt, Zustand 1a, dachte ich zumindest. Auf der diesjährigenTour entwickelt sich irgendwo in Nordspanien ein zartes Rappelgeräusch aus dem Motorblock. Nachdem die LC ja eh sehr präsente Motorgeräusche hat, habe ich anfänglich gedacht, dass ich mir das einbilde. Nach weiteren 1000 km war klar, das ist nicht normal: Rattergeräusch aus dem vorderen Motorgehäuse, bei gezogener Kupplung ist es weg. Beim Freundlichen in Andorra kann man mir nicht helfen, Motor müßte geöffnet werden, Ersatzteile kommen aus Madrid, kann 5 Tage dauern. Entscheidung zum Abbruch der Tour, vorsichtige Heimfahrt mit Tempo 110 über die französische Autobahn. Bei Orange hat der Spaß ein Loch, schlagartiges lautes Gerappel aus dem Motorraum, als wenn die Mechanik sich in Einzelteile zerlegt. Kupplung gezogen, ausrollen lassen, Ende auf der Standspur. Long story, short result: abgeschleppt, als Sozius heimgereist, Freitag kam die GS endlich mit dem ADAC beim Freundlichen hier in Würzburg an. Jetzt warte ich auf den Werkstatttermin. Die gute Nachricht: mit gezogener Kupplung startet der Motor. Die schlechte: der eingelegte 5. Gang lässt sich nicht rausnehmen (eigentlich war ich ja im 6. unterwegs und runtergeschaltet hatte ich nicht mehr). Mein Verdacht: Ausrücklager Kupplung hat sich zerlegt, der Werkstattmeister glaubt an Getriebeschaden. Da muß ich abwarten...
Mir gehen verschiedenen Szenarien durch den Kopf: bis zu welcher Summe ist eine Reparatur wirtschaftlich oder verkauft man dann besser die GS als defekt an Bastler oder andere Interessenten? Gibt es Motorspezialisten, die das ggf. günstiger und genauso gut reparieren wie BMW Vertagshändler? Es bleibt spannend, aber mein Vertrauen in den LC Boxer ist nachhaltig beschädigt. Vor Jahren mit dem 1250er hat das Nockenwellersensorproblem genervt, mit meinen luftgekühlten K25 war ich immer sorgenfrei unterwegs.
Schönen Sonntag!

Warte doch erstmal die Diagnose ab. Und ja, es gibt etliche Spezies, die das günstiger reparieren als der . Ausrücklager war wahrscheinlich das rattern, bei gelöster Kupplung. Macht meine auch schon lange, aber eher sporadisch. Hat im Übrigen mit guter oder schlechter Pflege, oder 1A Zustand oder nicht, wenig zu tun. Denke einfach Pech gehabt, oder eine Montags Maschine erwischt. Also erstmal abwarten, dann handeln. Im Zweifel immer reparieren, dann weißt wenigstens was du hast.

 

[Ethan]

Oh mein Beileid.
Mist dass nicht mal die schonende Heimfahrt mehr ging..wie ging das mit dem ADAC die machen doch Sammeltransporte?? Bei ADAC Gold konnte man noch die Heimat Reparaturwerkstätte anwählen. Ansonsten Vorort die nächste BMW Klitzsch..

Er ist doch bereits zu Hause, und das Mopped beim Händler.

 

[Flyingboxer]

ADAC Plus Card: Abschleppen von der A7 in F ins Depot des Abschleppers wurde bezahlt. Taxi ins Hotel, dann sollte ich 24h warten, ob die Maschine vor Ort in irgendeiner Klitsche repariert werden kann. Hab aber zumindest auf eine BMW Werkstatt bestanden. Der nächste freie Termin bei BMW in Nimes wäre am 07.06. gewesen, die Panne war am 26.05. Also Heimreise mit dem Zug überlegt. 1. Klasse würde bezahlt werden, dann lieber als Sozius auf der RT mit den Jungs, etwas unbequemer ab schneller als Bahn. Der Sammeltransport mit dem ADAC hat fast 3 Wochen gedauert, am 13.06. kam die GS hier an mit kleinen Transportschäden (li. Koffer zerkratzt, vorderes Schutzblech / Fender verzogen). Vermutlich war ein Spanngurt über das Plastikding gezogen.