Defekt nach 20.000 km 😡

[eetarga]

Also die Härte eines Stahlmaterials ist überhaupt nicht schwer zu prüfen.
Nach Brinell und anderen Härtegraden geht das relativ einfach und es gibt auch handliche Messgeräte dazu.

Gruß,
maxquer

Daran habe ich überhaupt keine Zweifel, das ist bekannt. Aber kann man das auch industriell "piece by piece" in der Wareneingangskontrolle realisieren? Meine Zweifel gingen in diese Richtung....

 

[maxquer]

da wäre ich mir keinesfalls sicher.

Dass wäre aber für die Qualitätssicherung von BMW und deren Dokumentation ein Armutszeugnis, wenn sie nicht wüssten, wo welche Chargen eines Lieferanten verbaut wurden.

Gruß,
maxquer

 

[Windcbx]

Bei mir kam’s erst nach 100.000 bzw. 120.000 km. Die neuen Schlepphebel waren geändert. Nach Kulanz hab ich gar nicht erst gefragt. Ist aber eine 2016 1200-er.
Gruß Sturmi
P.S. Bin jetzt bei 137.000 und sie läuft immer noch.

 

[qtreiber]

Dass wäre aber für die Qualitätssicherung von BMW und deren Dokumentation ein Armutszeugnis, wenn sie nicht wüssten, wo welche Chargen eines Lieferanten verbaut wurden.

Gruß,
maxquer

gab es in der Vergangenheit mehrfach. U. a. bei Steuergeräten.

 

[Coraxsas]

Einerseits ist es die Härte der Oberfläche und andererseits die Härtetiefe im Marerial die zyklusch mit Schliffbildern geprüft werden kann. Auch die Induktions-Härtemaschinen in denen das Stangenmaterial durchläuft sind ziemlich verlässlich. In der Motorrad- Automobilindustrie sind solche Dinge immer sehr genau überwacht. Nockenwellen sind nicht durchgehärtet innen sind die weicher.

Ich denke, dass der Motor keinen Schaden davonträgt. Die Magnetschraube und der Steine Filter sollten die Partikel aufhalten.

 

[Roadpower]

Soviel zum Thema, ich bestelle keine R1300GS, die hat noch Kinderkrankheiten, sondern besser die ausgereifte 1250..........

 

[Andi#87]

Also eine Nitrierhärtung ist heute wirklich kein Hexenwerk mehr......komisch, dass das nicht prozesssicher funktioniert

 

[Coraxsas]

Ich warte auch lieber. Der Blechrahmen macht mir schon etwas bedenken. Sollte gleich Mike Sanders Versiegelung rein. Wasser steht direkt in der Schweissnaht. Wenn da am Materiel gespart wird’s bräunlich.

 

[Coraxsas]

Ganz sicher Nitriergehärtet? Dann wäre doch die Eindringtiefe geringer. Es ist nicht beabsichtigt nach der Nitrierung zu Schleifen. Da sich im den feinen Poren Schmiermittel sammeln sollte. Bei Kolben wird das gerne gemacht aber bei Geschliffenen Nockenwellen?

 

[Bollo]

Bei KTM lautet meistens der Wortlaut: haben wir ja noch nie gehabt, Problem kennen wir gar nicht!

Immer wieder interessant zu lesen. Ich hatte in den letzten Jahren leider bzgl. Reklamationen sehr viel Kontakt zu meinem BMW und auch zu meinem KTM/Husky Dealer.
Zumindest in meinem Fall kann ich da bei letzterem keinerlei abwertende Aussage tätigen. Ganz im Gegenteil.

 

[Grano]

Bin gespannt ob jemand mit Gedöns oder so ähnlich etwas anfangen kann.

Chapau für diesen Beitrag

 

[Heinoeli]

Moin,
Da kannst Du ja froh sein dass Sie das reparieren. Habe meine aufgrund eines Freundes auf das Problem Nockenwelle hin kontrolliert und reklamiert. Genau wie bei meinem Freund sagt BMW, Verschleiß nach 5000km normal , weiter fahren.
Das Problem bei der Sache ist aber viel weitsichtiger zu sehen. Motoröl und Getriebeöl sind ja eins. Der Abrieb versaut die Synchronringe des Getriebes zusätzlich mit.
BG

 

[Coraxsas]

Wieso laufen so viele Maschinen ohne diese Probleme. Klingt fast so als wäre das normal? Komisch. In wievielee er n Fällen kommt das vor?

Welches Motoröl verwendet ihr. Das Originale Castrol. BMW schreibt Öl vor welches mit deren Beschichtungen funktionieren.
Kann es sein, dass diese Motoren empfindlich auf anderes Öl reagieren?

 

[Paul1965]

Moin,
Da kannst Du ja froh sein dass Sie das reparieren. Habe meine aufgrund eines Freundes auf das Problem Nockenwelle hin kontrolliert und reklamiert. Genau wie bei meinem Freund sagt BMW, Verschleiß nach 5000km normal , weiter fahren.
Das Problem bei der Sache ist aber viel weitsichtiger zu sehen. Motoröl und Getriebeöl sind ja eins. Der Abrieb versaut die Synchronringe des Getriebes zusätzlich mit.
BG

Guten Morgen

wegen den Synchronringen kannst du beruhigt sein,
unsere GSn haben keine, Abrieb im Mötor/Getriebe ist
nicht toll, klar.
Nach der Reparatur ist ein Öl und Ölfilterwechsel,
sowie die Reinigung des Magnetes an der Ölablassschraube
zwingend notwendig.
Mehr ist da kurfristig nicht zu machen, ausser
ev. nach wenigen km einen 2. Ölwechsel mit
allem drum und dran.

 

[Gast 68531]

Gerade Anruf vom BMW Händler bekommen.
Beim 20.000 km Service wurde festgestellt (sorry hab mir vor schreck nicht den begriff gemerkt) das meine Nockenwellen Einlass Gedöns (oder so ähnlich) defekt seien.
Käme ab und zu mal vor, ich wäre nicht der einzige.
Weiß jemand was die meinen?
Kennt das jemand?
Hatte das schon jemand?
Mopped bleibt erstmal da und nervt mich natürlich.
Kosten entstünden mir keine und gratis leih Mopped habe ich auch.

Ja,das war bei meiner auch bei 20000 Km,das soll ich aber hier nicht schreiben weil mir das niemand glaubt...

 

[GSF-Julian]

Eigentlich weiß BMW genau, wo die Charge defekter Nockenwellen verbaut ist und könnte eine Rückruf starten.
Aber da der Durchschnittsfahrer der GS nur ca. 3000 km pro Jahr fährt, fällt es ja erst beim Ventilcheck nach 20.000km auf.
Das heißt so ca. nach 7 Jahren und BMW ist dann sehr kulant und bezahlt 50% der Rechnung auf Kulanz.
Ist doch ein super Geschäft. Wesentlich besser als 100% jetzt.
Und man zeigt sich massiv kulant!
Business! Kosten-Nutzen-Rechnung.

Gruß,
maxquer

Das denke ich mir auch.. die bekommen ja Rückmeldungen von den Händlern wo eine Garantiereparatur durchgeführt werden musste.. dann kann man das zurückverfolgen... aber eine Rückrufaktion ist extrem teuer und BMW mag es auch nicht nur das Wort in den Mund zu nehmen... daher lassen die es drauf ankommen...

 

[westi677]

Eigentlich weiß BMW genau, wo die Charge defekter Nockenwellen verbaut ist und könnte eine Rückruf starten.

So ziemlich auf allen (wichtigen) Bauteilen ist mittlerweile ein Code drauf.
Spätestens nach dem Ausbau kann der Lieferant entsprechend auf die Ohren bekommen. Wareneingangskontrollen finden nicht mehr statt, der Lieferant hat die Qualität zu prüfen und zu dokumentieren.

 

[Gast 68531]

Lass dir ein Foto schicken.

Das wird kaum passieren,ich durfte von meinen Nockenwellen auch kein Bild machen...

 

[Roadpower]

Also ich war heute noch mal beim Händler, hab mir alles erklären lassen und gehe mit gutem Gefühl da raus.
Ich vertraue dem Händler auch, da ich bisher dort immer Top beraten und bedient wurde, er mir alles erklärt hat, das da wirklich alles gemacht wird und ich mir keine Sorgen machen muss.
Für ihn sei es selbstverständlich jeglichen Schaden zu reparieren, auch wenn er gar nicht auffallen würde.
Außerdem habe ich für meine GS eine 5 Jahres Garantie, und solle mir keine Sorgen machen.
Leihmotorrad ist natürlich auch umsonst, und für nächsten Samstag habe ich einen R1300GS Probefahrttermin bekommen.
Ich fühle mich, trotz des Ärgernis, bestens betreut.

 

[juekl]

Bin gespannt ob jemand mit Gedöns oder so ähnlich etwas anfangen kann.

das Dingstda halt