Der BMW fahrer

[Andi#87]

Ich habe keine BMW Brille auf, deswegen brauch ich nix abzusetzen. Aber ich stelle fest (und nicht nur hier im Forum):

Es gibt grob zwei Typen von Besitzern.
Die einen erwarten (zurecht) und auch unter Nennung des sehr hohen Kaufpreises ein perfektes Motorrad. Da wird von "Premium" geredet und die Tolleranz gegen nur den kleinsten Fehler geht gegen Null. Ein vollkommen verständliches und auch legitimes Verhalten.

Dann gibt es die anderen, die sind eher pragmatisch. Ja..Geiles Mopped und: Es gibt nix Fehlerfreies.

Beispiel: R1250 GS(A) und auch die R1200 GS(A)
Hier baut im Laufe der Zeit der Druckpunkt der Hinterradbremse ab. Ein schleichender Prozess der sich so nach 5-7.000km nach dem letzten Entlüften bemerkbar macht. Luft in der Bremse. BMW ist das Problem bekannt und sie hatten Jahrelang keine Lösung bis auf: "Fahr in die Werkstatt und lass auf unsere Kosten entlüften". (Das dass, je nach Werkstatt oder NL schonmal 2 Wochen Wartezeit bedeutet, steht auf einem anderen Blatt)

Nun kommt die erste Fraktion und schimpft (zu Recht) Zeter und Mordio was das für eine Grütze ist. SO teuer und Premium und nur Scheiße...Das füllt in den Internetforen Seiten....(auch hier) aber ohne Lösung.

Und es gibt die Pragmatiker. Ja klar...doof das, aber dropsdem geiles Mopped. Also: eben in 5 Minuten die Hintere Bremse selbst entlüften und die Welt ist wieder in Ordnung. Kein Stress, keinen Ärger und direkt wieder Spaß am fahren und am Mopped.

Verstehen kann ich beide Seiten. Ich persönlich gehöre zur zweiten Fraktion.
Ich schlage mich net lange mit Lamentieren rum...Machen und gut ist...nach 20 Minten ist die Welt wider in Ordnung....die wir BTW sowieso nicht ändern.

SO kann es gehen.

Und das sind viele "Probleme" hier im Forum die thematisiert werden (und schließt den Nav.6 mit ein).
Am Ende viel Radau...aber keine Lösung sondern nur Frust (Und am Ende Streit).....................

 

[Q4me]

Was erwartest Du denn von einer „Stuhlkreisgruppe“???

 

[Andi#87]

Ich habe keine Erwartungen, das war lediglich eine (Sachliche) Feststellung....

 

[Q4me]

Aha!!

 

[Klausmong]

Beispiel: R1250 GS(A) und auch die R1200 GS(A)
Hier baut im Laufe der Zeit der Druckpunkt der Hinterradbremse ab. Ein schleichender Prozess der sich so nach 5-7.000km nach dem letzten Entlüften bemerkbar macht. Luft in der Bremse. BMW ist das Problem bekannt und sie hatten Jahrelang keine Lösung bis auf: "Fahr in die Werkstatt und lass auf unsere Kosten entlüften". (Das dass, je nach Werkstatt oder NL schonmal 2 Wochen Wartezeit bedeutet, steht auf einem anderen Blatt)

Nun kommt die erste Fraktion und schimpft (zu Recht) Zeter und Mordio was das für eine Grütze ist. SO teuer und Premium und nur Scheiße...Das füllt in den Internetforen Seiten....(auch hier) aber ohne Lösung.

Und es gibt die Pragmatiker. Ja klar...doof das, aber dropsdem geiles Mopped. Also: eben in 5 Minuten die Hintere Bremse selbst entlüften und die Welt ist wieder in Ordnung. Kein Stress, keinen Ärger und direkt wieder Spaß am fahren und am Mopped.

Ich hab diese Modelle nicht.

Und auch wenn ich der Typ bin, der sowas schnell mal selbst entlüften kann.
Die Frage für mich ist:
Warum kaufe ich mir für 20.000 Euro ein neues Motorrad, wenn ich dann selbst mit meiner Arbeitskraft die Probleme ausmerzen muss, die eigentlich auf Gewährleistung gehen.
Da hätte ich kein verständnis dafür.

Da kaufe ich mir um 3000 eine gebrauchte Möhre, da kann ich das auch machen, nur billiger.

 

[ubecker]

ich gehöre auch zur Zweiten. Ist mir viel zu lästig wegen "Kleinigkeiten" zum Händler zu fahren, Termin vorher besorgen usw. Was ich selbst mal eben schneller machen kann.
gruß Udo

 

[maxquer]

Was mich nur wundert, ich habe eine TÜ, also die letzte Luftgekühlte, mit ABS und ich hatte noch nie Luft im hinteren Bremskreis auf über 100.000km
Was wurde denn zur LC hin geändert?
Übrigens hat mein Bruder seine 2. Multilala für €25.000,- und schon bei der 1. funktionierte die Hinterradbremse nur für ein paar Tage nach der Inspektion, bei der 2. ist das gleiche Problem vorhanden.
Also kein reines BMW-Problem.
Trotzdem traurig, dass man soetwas nicht in den Griff bekommt.

Gruss,
maxquer

 

[qtreiber]

2. Multilala für €25.000,- und schon bei der 1. funktionierte die Hinterradbremse nur für ein paar Tage nach der Inspektion, bei der 2. ist das gleiche Problem vorhanden.

dort ist das serienmäßig, vor allem bei den 1200ernDVT.

 

[Bajaman]

Was erwartest Du denn von einer „Stuhlkreisgruppe“???

die Vermutung liegt nahe, er hat gerade kein aktuelles Thema gefunden in dem er seinen Senf dazugeben kann ... er hat wohl schon alle voll getextet und die Bremssättel vorne sind dicht ...
Somit einfach mal ein eigenes Chips & Bier Thread erstellen und hier mit der Hoffnung weiter machen, das er bald Unterstützung von dem nächsten 1250ger GSA Fahrer bekommt ...

 

[QVIENNA]

Friseur verstorben?

 

[Lucky_Seven]

Man hätte auch schreiben können, erkenne dich selber.




Aber ist wie immer im Leben, würde das nicht auf BMW Fahrer beziehen, sondern auf Kunden im Allgemeinen. Da gibt es auch immer solche und dann wieder solche.

 

[supasonic]

ich gehöre auch zur Zweiten. Ist mir viel zu lästig wegen "Kleinigkeiten" zum Händler zu fahren, Termin vorher besorgen usw. Was ich selbst mal eben schneller machen kann.
gruß Udo

Sonst kommst das nächste Mal bei mir vorbei, Nachbar. Dann entlüften wir bei einer Kanne die Bremsen zusammen

 

[Ace007]

Verstehen kann ich beide Seiten. Ich persönlich gehöre zur zweiten Fraktion.

Ich auch....

 

[voyager]

Der BMW Fahrer stammt von Leuten ab welche 2 Weltkriege begannen und BMW Motorräder mit Seitenwagen bauten um damit gen Moskau zu fahren und da dieses Blut in mir fließt fahre ich BMW,Zündapp Horex oder NSU gibt es ja nicht mehr......

 

[AndreasXT600]

Machen und gut ist...nach 20 Minten ist die Welt wider in Ordnung....die wir BTW sowieso nicht ändern.

Wenn wir als Bewohner die Welt durch MACHEN nicht ändern, wer denn dann?

 

[Gast 35536]

Seltsamerweise war meine 2014er GS nicht vom Bremsenproblem betroffen,meine 2018er schon,da habe ich alle paar Wochen über Nacht ein Gewicht an den Bremshebel gehängt und tatsächlich gab es eine Besserung.
Allerdings habe ich jetzt nach dem Tausch auf die R1200R gemerkt wie Bremsen "richtig" funktionieren können und das bestimmt nicht weil die Bremssättel goldfarben sind.
Die GS und die R haben ja die selben Bremsen,außer dem Behälter der Hinterradbremse,mir ist nur aufgefallen das die Bremspumpe und der Behälter doch weiter vom Auspuff entfernt sind,sollte der Fehler einfach nur der Temperatur geschuldet sein ???

 

[GS Endurist]

Die GS und die R haben ja die selben Bremsen,außer dem Behälter der Hinterradbremse,mir ist nur aufgefallen das die Bremspumpe und der Behälter doch weiter vom Auspuff entfernt sind,sollte der Fehler einfach nur der Temperatur geschuldet sein ???

Das kleine 1X1
Warme Bremsflüssigkeit gleich Bremsschwund, man nennt dies "Fading".
Ob das nun tatsächlich so ist sollen andere prüfen/testen.

 

[Gast 35536]

Das andere kleine 1X1:
Ich meinte nicht die Bremsflüssigkeit,ich dachte eher an die Dichtmanschette von der Bremspumpe,ob die nicht vielleicht von der Temperatur was abbekommt...

 

[Uli G.]

Was erwartest Du denn von einer „Stuhlkreisgruppe“???

Nichts, außer "Igitt" !

Uli

 

[Uli G.]

Das kleine 1X1
Warme Bremsflüssigkeit gleich Bremsschwund, man nennt dies "Fading".
Ob das nun tatsächlich so ist sollen andere prüfen/testen.

Sorry,
aber nur "warme Bremsflüssigkeit" hat absolut nichts mit Fading zu tun.
Fading ist ein Problem überhitzter Bremsklötze/~beläge und/oder überhitzter, siedender Bremsflüssigkeit.
Durch nur "warme Bremsflüssigkeit" wird kein Bremsversagen herbeiführt, da gehören schon Temperaturen von deutl. mehr als "warm" dazu (so z. B. mal eben 150°C zum sieden und Dampfblasenbildung z. B.).
Fading kann, trotz nur "warmer" Bremsflüssigkeit auftreten, wenn z. B. die Kombination Belagmaterial/Scheibe ungeeignet ist, oder, bei neuen Klötzen auf bereits gelaufener Scheibe, die Klötze nicht über die volle Fläche tragen, sondern nur auf den "Erhebungen" der alten Scheibe, was zu partieller Überhitzung und starkem Reibwertverlust -Fading- führt.

Uli