Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread )
Diskutiere Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread ) im R 1300 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle; So lange macht mir meine MÜ08 auch noch Freude! ;):)
2024 passt!
Eddy der Belgier
Ich habe das schon irgendwo am Anfang geschrieben, Lieferung frühestens Januar 2024, sie würden mir nicht glauben
.
G
Gast 11529
Gast
Die MÜs und TÜs sind 1200er ..... 
qtreiber
- Dabei seit
- 26.01.2005
- Beiträge
- 21.917
- Ort
- Ostfriesland
- Modell
- R1300GS (EZ 03-2024) / Ex: V2S Multi - V4 Pikes Peak - R1250GS - XCountry - Multi1260S - R1200R - ff
jetzt weiß ich auch, wer mit der Vorwahl 089 mehrfach versucht hat mich anzurufen.
sigi74
2023/24 passt mir auch, dann hab ich meine 1200er wirklich ausreichend genutzt und muss sie nicht nachdem sie erst "richtig eingefahren" ist, schon wieder abgeben 
G
Gast2878
Gast
Kaufen frühestens 2025 oder 2026 wenn die gröbsten Kinderkrankheiten beseitigt sind und die erste Modellpflege gemacht ist. Hat sich bei den GSen bewährt
Igi
sigi74
ich verstehe was du meinst, ja es ist so, irgendwann muss man zuschlagen, auch bei dem Bewusstsein, dass "morgen" vlt eine besser kommt.oder auf die 1350er warten
aaaaber, das gilt imho umso mehr wenn man alle 2-3 Jahre wechselt, dann hat man kurzerhand wieder ein Upgrade und "ärgert" sich nicht dass man nicht auch das tolle Getriebe hat.
Für Leute die deutlich länger mit einem Fahrzeug fahren sehe ich es schon als gut überlegt an, nicht gleich das erste Modelljahr zu kaufen.
Ich arbeite auch in der Fahrzeugindustrie und würde niemals einen "Langläufer" aus dem ersten Modelljahr kaufen. Sondern, sofern möglich, die Überarbeitung abwarten und dann kaufen. Das Fzg. wird in der Regel immer besser und nicht schlechter.
So hat man ein solides und vor allem "fertiges" Produkt und Gimmicks die dann später dazukommen sind oft mehr Show & Shine als wirklich unabdingbare Erweiterungen die einen Neukauf "erforderlich" machen.
und das Bessere war schon immer des Guten Feind
Eddy der Belgier
Ich bezweifle sogar, dass es ein 1300er Motorblock sein wird.
GS-Schwede
Was soll es dann sein? 1290..?
F
FF-GS
- Dabei seit
- 25.08.2021
- Beiträge
- 6.755
Meine TÜ hat aber 1300 cm und 138 NM bei 229 kg Gewicht. Darum macht sie leicht Männchen, viel eher als die deutlich schwerere 1200 LC oder gar 1250 LC. Vom Leistungsgewicht/Beschleunigung brauchen wir da nicht reden....Die MÜs und TÜs sind 1200er .....
G
Gast 11529
Gast
....na dann........ich hab auch mal so einen "Wilden" getroffen mit so einer hochgezüchteten und abgespeckten Luft-Quh............mann was hatte der einen Edelbock mit unglaublich viel Leistung.........und einem Drehmoment-Berg......
.......ich stellte dann beim späteren Überholen fest das 100.000 Volt nix nützen wenn kein Birnchen brennt.........das
warst aber nicht Du, oder ?
.......ich stellte dann beim späteren Überholen fest das 100.000 Volt nix nützen wenn kein Birnchen brennt.........das
warst aber nicht Du, oder ?
Eddy der Belgier
Ich tippe mal 1250 wird bleiben, abwarten
Larsi
- Dabei seit
- 10.07.2007
- Beiträge
- 32.364
- Modell
- Zero DSR/X, Honda NT1100 DCT, Harley Davidson Electra Glide Police, R1150GS (RoGSter), R1200S,
Bisher wurde bei jeder Änderung der Zahl in der Modellbezeichnung auch eine Änderung des Hubraums vorgenommen.Ich tippe mal 1250 wird bleiben, abwarten
1100=1085
1150=1130
1200=1170
1250=1254
... werde sehe ...
Peti
Das ist nur graue Theorie, weil bei einem erstmalig präsentiertem Produkt spätestens ab dem 2. Jahr versucht wird, zu "optimieren". Und zwar nicht nur technisch.
Das muss daher nicht zum Vorteil geraten.
Dann wird nämlich billiger eingekauft und schon hat der Kunde den Ärger.
Die folgenden oder sogar letzten Jahrgänge müssen nicht zwangsläufig fehlerfreier sein.
Es werden auch im laufenden Produktionsprozess permanent Veränderungen vorgenommen.
Diese bleiben nicht auf "vor den Werksferien" oder "nach den Werksferien" beschränkt.
Es kommen im Laufe der Evolution neue Extras hinzu. Ja, das passiert und kann den Letztjahreskäufer verstimmen.
Zuletzt bearbeitet:
M
moppede
- Dabei seit
- 13.02.2013
- Beiträge
- 1.608
- Modell
- GS 1200 LC
Hab meine 1200er 2013 blind gekauft ohne das Ding jemals vorher live gesehen zu haben!
Läuft seit März 2013 einwandfrei und bisher wollte ich auch nach allen möglichen Probefahrten
Nicht wechseln!
Von daher ... mal schaun wie die aussieht und ob ich bis dahin noch Motorradfahre.
MfG.
Läuft seit März 2013 einwandfrei und bisher wollte ich auch nach allen möglichen Probefahrten
Nicht wechseln!
Von daher ... mal schaun wie die aussieht und ob ich bis dahin noch Motorradfahre.
MfG.
virility
Das ist soweit korrekt. Ich würde es unterschreiben, dass jedes Fahrzeug einen kontinuierlichen "Verbesserung"s-Prozess durchläuft. Ob es besser für den Kunden ist oder die Controller sei Mal offen.
Die Praxis zeigt jedoch, dass v.a. am Anfang eines Lebenszyklus besonders viele Fehler auftauchen. Ich sehe das tagtäglich bei Neufahrzeugen, mit denen ich dienstlich zu tun habe
Die Praxis zeigt jedoch, dass v.a. am Anfang eines Lebenszyklus besonders viele Fehler auftauchen. Ich sehe das tagtäglich bei Neufahrzeugen, mit denen ich dienstlich zu tun habe
sigi74
die Kostenoptimierung ist ein permanenter Begleiter der Produktion.
aber die "meisten Fehler" werden am Anfang erkannt und im besten Fall behoben, daher ist es für Besitzer die ein Fzg über mehrere Jahre fahren wollen, besser, nicht die erste Maschine die vom Band läuft zu kaufen.
Tom211
Die ersten Maschinen vom Band werden dann als "FIRST EDITION" vermarktet ... 
virility
Richtig, das war auch meine Aussage, vielleicht hab ich mich unklar ausgedrückt. Wir sind uns zumindest einig
Thema:
