Die dicke Diva zickt rum...

[Andi#87]

Eigentlich war es nur ein Kärchern der Räder (Die heute neu besohlt wurden) und dann eben den Reststaub mit ab.
GSA in die Garage gestellt. Heute dann Räder aus/eingebaut und ab zur Probefahrt, den neuen CTA3 testen.

Nach Zündung an, kam das volle Mäusekino..
ABS ausgefallen
Federbeiverstellung ausgefallen
Notruf ausgefallen.

Hillstart funktioniert dann natürlich auch nicht und ausschalten ließ sie sich nur durch 5 Sekunden drücken auf den Start/Stop Knopf.

Jetzt hoffe ich mal, das "nur" Wasser in irgend nen Stecker gelaufen ist und sich über Nacht verflüchtigt...war beim letzten Federbeinfehler so.

Klingt ja nicht so wirklich Vertrauenserdrückend...... .

Jemand so spontan ne Idee, wo an dem Schlachtross ich nen Stecker mal öffnen könnte und trocknen?

 

[CCM]

Woran lag es ?

Gruß
Ronald

 

[Andi#87]

Das weiß ich noch nicht. Bin erst seit 1 Stunde wieder Zuhause....

 

[RunNRG]

Ich habe meine GSA auch schon mit dem scharfen Wasserstrahl bearbeitet (sowohl die 12er GSA LC als auch die 1250) jedoch so ein Phänomen noch nicht gehabt (und auch nicht bei Regenfahrten)!

Zum Glück ist es mächtig warm, da sollte Wasser zeitnah verdunsten.

 

[Andi#87]

Ich hoffe. Morgen früh mal den Fehlerspeicher auslesen. Was ich komisch finde ist, das diese Funktionen irgendwie einen kausalen Zusammenhang zu haben scheinen...Gemeinsamer Massepunkt oder so.....

Bin echt gespannt, wie es sich ausgeht

 

[Dreyka]

Ich schreib auch mal was...
Zunächst einmal würde ich mich mit einem kleinen Hocker rund um das Moped herum setzen, immer wieder die Stellung wechseln und dabei die Perspektive des Wasserstrahls einnehmen, hört sich vielleicht behämmert an, funktioniert aber. Dabei kann man mitunter Stecker entdecken, die was abbekommen haben, oder gar nicht richtig drauf gesteckt sind.
Unabhängig davon würd ich ebenfalls mal nachsehen, ob die Batteriepole fest sind,
Das was du beschreibst, hört sich nach Spannungsspitzen an, hervorgerufen, duch schlechte Steckverbindungen, oder auch Batteriepole nicht richtig fest.
Normalerweise sind BMW Stecker ziemlich Wasserdicht. Es sei denn, so manch "Gummitülle" hinten (an welchem Stecker auch immer), ist nicht richtig drauf...
Nur so ein Gedanke...

 

[pharao]

Moin, war das nur beim ersten Start nach der Wäsche oder danach auch noch?
Bist Du sicher das es am Kärchern lag ode vielleicht durch den Einbau der Räder irgendein Sensorproblem hast

 

[Tiger1050]

So was Ähnliches hatte ich auch mal, bei mir hat der Reifenhändler den ABS - Ring beschädigt ganz kleine Delle kaum sichtbar. Gerade gemacht und dann war alles wieder in Ordnung, neuer bestellt Händler zahlte ihn.
Gruß Walter

 

[Andi#87]

Also nah dem Kärchern bin ich noch heim gefahren, so 3km ohne Auffälligkeiten.

Die Sache mit dem ABS Ring..klingt gut...müsste dann aber im Fehlerspeicher hinterlegt sein. Morgen direkt mal abchecken

 

[GBAdventure]

“So was Ähnliches hatte ich auch mal, bei mir hat der Reifenhändler den ABS - Ring beschädigt ganz kleine Delle kaum sichtbar.“

Moin, kann ich bestätigen.
Wenn der Ring eine Macke hat, dann kommen alle beschriebenen Fehlermeldungen.
Nur kärchern sollte eigentlich keine Probleme bereiten.
Gruß
GB

 

[Andi#87]

Kann ja sein das es so ist...ob es da einen kausalen Zusammenhang gibt? Wer kennt son die Atlantis Elektrinik der GS

 

[FlowRider]

Da bin ich mal gespannt, was der Fehler war.

 

[Andi#87]

Die Hoffnung von Wasser im Stecker hat sich zerschlagen.
Grade eben: Die selben 2 Fehlermeldungen: Federbeinverstellung defekt und ABS ausgefallen.
Motoscan dran....Fehler: Vorderer ABS Sensor..
Auf das Steuergerät für das ESA bin ich garnicht draufgekommen.
Ich fahre heute Nachmittag mal zu den (Vermeindlichen) Profis, die sollen mal Ihren tester dranhängen. Vieleicht fällt denen auf die Schnelle was intelligentes ein

 

[Gast 5187]

Bau das Vorderrad einmal aus und teste dann.
Eventuell gibt das weitere Hinweise.

 

[Andi#87]

Ohne Signal am ABS Sensor gibt es keinen Selbsttest/Funktionskontrolle....

 

[pharao]

Der Profi wird es schon richten

 

[Gast 5187]

Nur für das ABS oder insgesamt?

Habe das selbst auch noch nicht probiert, war nur eine Überlegung um ggf. weitere Hinweise zu bekommen.

 

[Andi#87]

Solche Fehler frustrieren mich zutiefst .

Ich war grade nochmal in der Garage und habe das Vorderrad ausgebaut. Hierzu müssen ja die Bremssättel runter und die ABS Sensorleitung an mindestens einer Stelle von der Bremsleitung ausgeklipst werden. Alles nochmals gesäubert, neu gefettet und wieder eingebaut. Peniebelst alle Drehmomente eingestellt und das ABS Sensorkabel wider eingeklipst. Und wie man das so macht, ein bisschen justiert und gedreht.

Zündung an: Kein Fehler.... Motor an und auf dem Garagenplatz ne Runde gedreht..ABS Lampen gehen aus, kein Fehler..

Das kann nun offensichtlich nur ein Kabelbruch im ABS Sensorkabel sein. (Oder das Wasser in einem Stecker ist innerhalb von 1 Stunde getrocknet). Wenn es das Sensorkabel ist, muss dieser Fehler natürlich nicht unbedingt reproduzierbar sein. Ob BMW auf meine Erzählungen hin den ABS Sensor tauscht?

Ich werde es nachher erfahren...

P.S. Der CTR3 Hinterreifen ist wohl etliche 100 Gramm schwerer als der MPR5. Als ich das Vorderrad ausgebaut habe, kippte die GSA auf das Hinterrad....muss man auch drauf vorbereitet sein

 

[SQ18]

...ich vermute die Federbeinverstellung fällt aus bzw. wird deaktiviert wenn der ABS Sensor nicht funzt, weil die Kiste dann nicht weiß ob sie in Bewegung ist.
Ein Kabelbruch (sofern vorhanden) sollte im Fehlerspeicher hinterlegt sein - zumindest bei den KFz an denen ich häufiger schraube wird das hinterlegt als sporadischer Fehler.


hth

 

[Gast 5187]

Bau das Vorderrad einmal aus und...

Sag ich doch.