Ducati DesertX

[KaTeeM is a schee...]

Wieso ein Facelift überhaupt, gab es Themen die das nötig machten?

Wüsste ich keine.

In der Nachbarkneipe wird darüber siniert, dass das vielleicht noch nicht die letzte Version sein wird.
Mir gefällt die eckige Scheinwerfer-Verkleidung auch kein bisschen.

 

[Tom123]

Wüsste ich keine.

In der Nachbarkneipe wird darüber siniert, dass das vielleicht noch nicht die letzte Version sein wird.
Mir gefällt die eckige Scheinwerfer-Verkleidung auch kein bisschen.

Ja, vor allem weil es das Alleinstellungsmerkmal mit den Lichtringen überhaupt war.

 

[Bewi]

@ funcarver
Und was ist mit Willi ?
Aber steht ja vor dem Haus
Grüße von mir aus Greta

 

[MTL]

Wieso ein Facelift überhaupt, gab es Themen die das nötig machten?

Die Rede war davon, daß sie den anderen (neuen) V2-Motor bekommen solle. Aber das impliziert in keiner Weise die Notwendigkeit, die charakteristischen Lichtringe anzutasten.

 

[KaTeeM is a schee...]

Wie wahr!

 

[Tom123]

Könnte es sein das eine Verkaufsstrategie ala Audi dahinter steckt,
man verändert die Formensprache das Bestandskunden zum neuen Modell greifen, weil man sich schließlich abheben will?

LG Tom

 

[ChrisAUT]

Gut möglich. Die Leute fühlen sich ja gleich alt, weil sie nicht das Neueste fahren.

 

[Hopfranz]

Wenn die nicht signifikant leichter wird, auch wenn der gefühlte Schwerpunkt dann noch so tief ist,
wechsle ich wieder zurück ins 690er Lager. Zumindest bis sie irgendwann auch eine 696er Enduro bringen. Ist aber frühestens in zwei Jahren der Fall, heißt es.
Ich hatte dieses Jahr auf gewissen Sektionen schwer mit dem Zentner mehr zu kämpfen....

 

[ChrisAUT]

Wenn die nicht signifikant leichter wird,

umgelegt auf die Ducati Multistrada V2 sind in etwa 18kg drin. Fraglich ist, wieviel davon der Motor alleine ausmacht.

 

[No-GS]

Dann käme sie in den Bereich 200 kg.

Das wäre schon sensationell wenig für eine Reisenduro, soviel wiegt ja schon die Bleiente T7.

 

[ChrisAUT]

Meine Aprilia Turareg 660 wiegt vollgetankt (18L) und Sturzbügel 204kg. Ich gehe aber jetzt auf noch was leichteres (165kg voll).

 

[c3_de]

Die 18 kg weniger wären schon ein Traum. Allein, es fehlt der Glauben. Der Motor an sich ist wohl schon deutlich leichter, aber die Gewichtsersparnis bei der Multi resultiert auch daraus, dass der Motor als tragendes Element integriert ist und somit ein Teil des Rahmens wegfallen konnte. Das soll bei der deutlich mehr Richtung offroad tendierenden DX und den damit einhergehenden höheren Belastungen so nicht möglich sein. Ergo weniger Gewichtsersparnis.

Irgendwo hab ich was von 200 kg fahrbereit ohne Sprit gelesen. Da ist die aktuelle DX nicht soooo weit entfernt bzw. schwerer. Dann noch ca 16-18 kg für Sprit.... Wenns 10 kg weniger werden ist alles aus. Aber immerhin.

 

[ChrisAUT]

Da wirst du recht haben, an den Rahmen habe ich gar nicht gedacht.

 

[Tom123]

Bin gespannt was die im Sommer spätestens zeigen....

 

[AmperTiger]

Sieht aus wie ne Honda..

 

[Der mit der Q Tanzt]

Wenn die nicht signifikant leichter wird, auch wenn der gefühlte Schwerpunkt dann noch so tief ist,
wechsle ich wieder zurück ins 690er Lager. Zumindest bis sie irgendwann auch eine 696er Enduro bringen. Ist aber frühestens in zwei Jahren der Fall, heißt es.
Ich hatte dieses Jahr auf gewissen Sektionen schwer mit dem Zentner mehr zu kämpfen....

Vielleicht bringt Ducati sowas als Überraschung zur WDW 2026. Immerhin das 100 Jährige Jubiläum. Da kommt bestimmt was, nur was?
Einen Motor hätten sie ja für ne leichte Enduro mit genug Leistung. Vielleicht kommt die auch mit dem 450er Motor, wer weis.