Einspritzdüsen Umrüstung

[Koegi]

@Oeli
Wie gesagt das mit dem abmagern lässt sich nicht verallgemeinern!
Meine 11er lief zu fett ........... aber vielleicht lief sie vorher auch schon eher fett.

Wenn man auf die 12er Düsen umbaut gehört meiner Meinung nach auch eine Syncro und CO-Messung dazu!

 

[Julian1100gs]

Hab mir jetzt das 12er Set von Till bestellt und gleich neue Beru Zündkabel dazu. Kann ned schaden auch wenn meine erst 40000 km drauf hat. Einen neuen Chip der nochmal einen Tick fetter im mittleren Drehzahlbereich ist krieg ich auch noch von John. Bin schon seeehr gespannt was das bewirken wird. Hoffe ich kann bald mein Handgelenk wieder bewegen -_-

 

[Rene13]

Tach zusammen.
Auch wenn der Thread hier schon älter ist, hat er doch noch Aktualität, denn ich habe seit dem Wochenende die ESD der 12er verbaut.
Der erste Moment war schon erstaunlich, denn das Startverhalten meiner 11er war deutlich besser. Auch die Laufruhe im Standgas ist deutlich größer geworden. Insgesamt verzeichne ich eine deutlich verbesserte Laufruhe - für mein Gefühl gerade im Drehzahlbereich bis 3.000 - 3.500 U/Min. (da bin ich zu Hause).
Ich merke zusätzlich, dass das KFR (sehr leicht vorher, deshalb störte es mich nicht) zurück gegangen ist, was aber auch an der Ventileinstellung gelegen haben kann. Neu synchronisiert werden musste nicht, da passte alles (durch Zufall). Im Atemzug des Einbaus wurden neue Kerzen eingesetzt (NGK BKR7EKC) und ein neuer Luftfilter (Papier).

Auf jeden Fall bin ich zufrieden. Meine Befürchtung allerdings ist, dass ich mich zu schnell an die gewonnene Laufkultur gewöhne und darüber dann nicht mehr beurteilen kann, ob sich die Investition von 160,- gelohnt hat... Das kann nur die Zeit geben...

LG
Rene

 

[citycruiser]

So,
auch ich habe meinem Tierchen die 12er Düsen von Till spendiert.
Maschine hat 108000 km runter.
Fazit: Springt etwas besser an, läuft ruhiger im Standgas. Nach dem Kaltstart nimmt sie sofort Gas an und bei Gaswegnahme ist sie nicht mehr so störrisch. Läuft für meine Begriffe harmonischer.
Schade, dass ich es erst jetzt gemacht habe...

Edit:
So, heute bin ich mal etwas länger unterwegs gewesen. Das Kaltstartverhalten ist - wie oben schon beschrieben - etwas besser. Wenn sie warm ist, merke ich KEIINEN Unterschied zu den originalen ESVs. Standgas ist rund 950 Upm, wie vorher auch. Nächste Woche werde ich sie mal wieder Synchronisieren mit der Schlauchwaage.
Da sie aber bisher schon fast ohne Schieberuckeln bei 50 km/h lief, kann ich eigentlich keine Verbesserung durch die 1200er Düsen feststellen.
Im Großen und Ganzen kann ich sagen, ich hätte mir die rund 155 Euro wohl sparen können.
Wichtiger ist, das Ventilspiel richtig zu justieren und mit Gerds Schlauchwaage synchronisieren.


lg
citycruiser

 

[Greentree]

Hi,
ich habe eine Frage zu den 12er Upgradedüsen für die 11er Drosselklappen: Ist es möglich, den "Adapter", der auf den 12er Einspritzdüsen von Tills draufsteckt zu entfernen und somit in der 1150er zu benutzen?
Gruß!

 

[Passauer]

Stell die Frage doch einmal an Till. Denke da kriegst du die beste Antwort.

 

[derbonner]

Was möchtest Du denn machen? 12er Düsen inne 1150er einbauen?

Bei Tills.de gibt es doch diese Booster Düsen für die 1150er

Habe diese 12 Loch Düsen auch in meiner R1150R verbaut.

 

[zonenfeile]

1150er Booster sind ne feine Sache.
hab ich auch gleich montiert

 

[Greentree]

Boxerbooster hat sich auch super angehört, Herr Tillmann wies mich aber darauf hin, das eine funktionstüchtige Lambdaregelung vorhanden sein müsse. Bei mir ist das nicht der Fall, habe das CO2-Poti... Würde mich für die 1200er entscheiden, hat aber noch etwas Zeit

 

[Greentree]

Auf Anfrage bei Tills wurde mir gesagt, dass ich netterweise beim Kauf des Upgradekits für die 11er nach Anmerkung auch die Adapter der 1150er dazu bekomme...