Erfahrung mit ASA

[Peti]

Das Ganze soll im Frühjahr mit überprüft werden, wenn sie nochmal meine Front unter die Lupe nehmen, bei der nämlich auch etwas gewaltig faul ist(extremes Lenkradflattern, vibrieren, wackeln des Vorderbaus um die 80 km/h). Bin gespannt, was dabei rauskommt.

Warum denn erst im Frühjahr, wenn die Werkstatt wieder rumjammt, dass ja nun sooo viel zu tun und dann auch wieder keine Zeit für akribische Test sei?

Dieses Vertrösten mag ich nicht.

 

[Robi1200]

Ja jetzt haben sie doch Zeit.
Lasse den Service immer über die Winterzeit machen, wenns passt.

 

[Westpole]

Warum denn erst im Frühjahr, wenn die Werkstatt wieder rumjammt, dass ja nun sooo viel zu tun und dann auch wieder keine Zeit für akribische Test sei?

Dieses Vertrösten mag ich nicht.

Ich mag es eigentlich auch nicht. Aber:
1. Im Frühjahr kommen andere, neue Reifen drauf, um zu testen, ob die Vibrationen an der Front evtl. daher rühren. Ich habe zwar eher 2 andere Dinge in Verdacht, aber na ja.
2. In diesem Atemzug wollen sie sich dann auch gleich das Getriebe anschauen, wenn das Teil eh aufˋm Bock ist.
3. Ich kann da dann versuchen, als kleine Wiedergutmachung nen neuen TÜV/AU zu bekommen.
4. Der Service, also die Einfahrkontrolle, war erst im August. Seit Dem erst 3000 Km neu drauf.
5. Wollte meine Süße nicht den ganzen Winter(Saison 3-11) bei denen lassen u. evtl. auch noch dafür zahlen.

 

[Kils]

Mein erfahrung mit ASA ist gut bin letzte woche von Amsterdam nach Almeria in Spanien gefahren durch die Pyrenäen. In den Bergen nutzt man den Schalthebel etwas häufiger, um vor Kurven die gewünschte Geschwindigkeit zu halten. Man kann auch die Vorderradbremse zum Runterschalten verwenden, dann leuchtet aber jedes Mal das Bremslicht auf. Ansonsten ist es auch bei 0 Grad Celsius völlig in Ordnung, falls man sich auf dem Rad etwas angespannt fühlt. Nein, ich bin sehr zufrieden mit dem ASA. Übrigens war es eine 2600 km lange Fahrt ohne Autobahnen.

 

[GSme]

Ja jetzt haben sie doch Zeit.
Lasse den Service immer über die Winterzeit machen, wenns passt.

Bei meinem Händler gibt es im Winter einen deutlichen Rabatt (mind. 10%) und kostenlosen Hol- und Bring Service. Es lohnt sich mal nachzufragen.

 

[Westpole]

Ich mag es eigentlich auch nicht. Aber:
1. Im Frühjahr kommen andere, neue Reifen drauf, um zu testen, ob die Vibrationen an der Front evtl. daher rühren. Ich habe zwar eher 2 andere Dinge in Verdacht, aber na ja.
2. In diesem Atemzug wollen sie sich dann auch gleich das Getriebe anschauen, wenn das Teil eh aufˋm Bock ist.
3. Ich kann da dann versuchen, als kleine Wiedergutmachung nen neuen TÜV/AU zu bekommen.
4. Der Service, also die Einfahrkontrolle, war erst im August. Seit Dem erst 3000 Km neu drauf.
5. Wollte meine Süße nicht den ganzen Winter(Saison 3-11) bei denen lassen u. evtl. auch noch dafür zahlen.

Hallo zusammen,
hier mal ein kleines Update.
1. Die neuen Reifen sind nun seit knapp 1000 km drauf und die Vibrationen scheinen sich erledigt zu haben. Gott sei Dank hat das Thema nun ein Ende.
2. Beim ASA gibt es seitens BMW endlich eine offizielle Anleitung zur Behebung des schwergängigen Schaltens im M-Modus und warmen Zustand. Ein Stift im Getriebe wurde von BMW werksseitig geändert und nun bei mir getauscht. Seit dem Tag butterweiches Schalten, sowohl hoch als auch runter, egal ob kalt oder warm. Gegenüber vorher wirklich ein riesen Unterschied.
3. TÜV/AU hat es als Dank für meine Geduld gratis gegeben sowie einen neuen Endtopf, da die Halterung anfingen zu rosten. Ja, richtig gelesen, Rost nach einem Jahr. Die Krönung des Ganzen aber ist, daß es die Halterung von BMW nicht einzeln gibt, obwohl nur geschraubt u. somit der ganze Topf ersetzt wurde.
4. Ach ja, die Sturzbügel von BOS fingen auch damit an, wurden vom Hersteller aber sofort ersetzt und auf mangelhafte Verarbeitung seitens BOS verwiesen. Finde ich mal super ehrlich u. hat meinen Respekt.
Hoffe, das war es nun erstmal u. ich kann mich endlich ans verschönern(lackieren, folieren, Sitzbankumbau usw.) machen.

 

[supasonic]

2. Beim ASA gibt es seitens BMW endlich eine offizielle Anleitung zur Behebung des schwergängigen Schaltens im M-Modus und warmen Zustand. Ein Stift im Getriebe wurde von BMW werksseitig geändert und nun bei mir getauscht. Seit dem Tag butterweiches Schalten, sowohl hoch als auch runter, egal ob kalt oder warm. Gegenüber vorher wirklich ein riesen Unterschied.

Wo kann man das nachlesen? Mein Händler weiß davon nix/will davon nix wissen.
Danke und Gruß

 

[Westpole]

Wo kann man das nachlesen? Mein Händler weiß davon nix/will davon nix wissen.
Danke und Gruß

Gelesen hab ich das Nirgends. Ich war Ende Januar auf der Messe Friedrichshafen, wo mir der Werkstattmeister eines bayrischen BMW-Händlers von seiner neuesten Schulung berichtete, bei dem es auch um dieses Thema ging. Von der existierenden Anleitung hab ich dann meinem Freundlichen berichtet, der sich daraufhin mit BMW in Verbindung gesetzt, sich die Freigabe für den Tausch eingeholt u. den neuen Stift bestellt hat. Wenn gewünscht, kann ich Dir ja mal die Kontaktdaten geben. Er kann Dir da icher auch genauere Auskunft geben.

 

[supasonic]

Gelesen hab ich das Nirgends. Ich war Ende Januar auf der Messe Friedrichshafen, wo mir der Werkstattmeister eines bayrischen BMW-Händlers von seiner neuesten Schulung berichtete, bei dem es auch um dieses Thema ging. Von der existierenden Anleitung hab ich dann meinem Freundlichen berichtet, der sich daraufhin mit BMW in Verbindung gesetzt, sich die Freigabe für den Tausch eingeholt u. den neuen Stift bestellt hat. Wenn gewünscht, kann ich Dir ja mal die Kontaktdaten geben. Er kann Dir da icher auch genauere Auskunft geben.

Das wäre super. Schick es mir gerne per PN. Vielen Dank!

 

[GSS]

…alle Details zum Stift siehe oben…

 

[GSS]

Alle Details zum Stift:….sorry, nicht siehe oben sondern siehe Rubrik ‚ASA Probleme‘

 

[Westpole]

Das wäre super. Schick es mir gerne per PN. Vielen Dank!

Mach ich. Nur etwas Geduld, da ich grad im Urlaub bin u. die Visitenkarte des Verantwortlichen nicht bei hab.

 

[supasonic]

Bin auch noch im Urlaub, also keine Eile. Nicht in Westpolen, aber im Nordosten

 

[Arik]

Das wahrscheinlichste ist, dass diese Stift- Wechselnummer der gleiche Rohrkrepierer ist wie schon zu Beginn nach Auslieferung der ersten ASA Modelle. Dort wurden etliche solche ominösen Stifte gewechselt, was anfänglich angeblich eine deutliche Besserung brachte um sich dann bei den meisten zumindest als völlig nutzlos herauszustellen.

Glaub nicht, dass es einen völlig neuen Stift jetzt auf einmal gibt

 

[DidiMax]

Glaub nicht, dass es einen völlig neuen Stift jetzt auf einmal gibt

Dann lass es! Wenn Klugscheißen olympisch wäre, wärst du Goldfavorit.

 

[Westpole]

Das wahrscheinlichste ist, dass diese Stift- Wechselnummer der gleiche Rohrkrepierer ist wie schon zu Beginn nach Auslieferung der ersten ASA Modelle. Dort wurden etliche solche ominösen Stifte gewechselt, was anfänglich angeblich eine deutliche Besserung brachte um sich dann bei den meisten zumindest als völlig nutzlos herauszustellen.

Glaub nicht, dass es einen völlig neuen Stift jetzt auf einmal gibt

Es ist definitiv ein völlig neuer Stift bei mir verbaut worden, denn er war noch nie in Gebrauch.
Ach ja, übrigens, glauben heißt nicht wissen.

Spaß beiseite: Der besagte Stift ist in seiner Form o. besser den Maßen geändert worden.
Mein Werkstattmeister hat mir das nach der Aktion bestätigt. Laut seiner Aussage ist der Unterschied deutlich sichtbar.
Und bei mir ist das Schalten, insbesondere das Herunterschalten bei warmen Motor/Getriebe, im manuellen Modus seit dem ein völlig Anderes, ohne jegliches hakeln, butterweich, aber dennoch mit guter Rückmeldung.

 

[MotorRadl]

Hallo in die Runde wie sind die erfahrungen mit ASA ich habe gehört da gibt es bei BMW noch verbesserungsbedarf.

Zur Ursprungsfrage: immer noch sehr zufrieden. Keinerlei Probleme, für mich nie mehr ohne ASA.

 

[florianlaux]

Zur Ursprungsfrage: immer noch sehr zufrieden. Keinerlei Probleme, für mich nie mehr ohne ASA.

Ich bin jetzt 4000 km mit meiner ASA GS gefahren - war alles dabei, Stadt, Landstraße AB und Pässe.
Mein ASA funktioniert wirklich perfekt aber trotzdem fehlt mir bisserl die Interaktion mit der Kupplung.

Rein rational ist alles besser. Punkt!

Aber das Gefühl beim Anfahren mit Kupplung und das Zwischengas geben fehlt mir.

Trotzdem würde ich ASA auf jeden Fall wieder bestellen

 

[Robi1200]

War grad über 3000km in D/CZ/PL/A unterwegs. Viel mit ASA, aber auch manuell geschaltet. Gemäs Aufzeichnung über 10'000mal.
Für mich funktioniert die Schalterei gut, mit oder ohne ASA.
Und das ist das erste Mal. dass die Maschine ohne Probleme durchgehalten hat
Hat jetzt knapp 13'000km auf dem Tacho.
Würde nur noch mit ASA kaufen.

 

[muckefuck]

Ich bin bisher knapp 1.000KM mit der R1300GS TB und ASA gefahren. Grundsätzlich fahre ich nur mit ASA. Manuell schalte ich nur sehr selten. Ich empfinde das Schalten mit ASA zwar häufig als recht ruppig, aber unter dem Strich gefällt es mir sehr gut. Der Quickshifter meiner ehemaligen R1250GS hat auch ruppig geschaltet.
Was mich eher stört ist die Geräuschkulisse, die aus dem Bereich Tank/Verkleidung kommt. Mit Gehörschutz und/oder Visier zu geht es. Aber ohne....da muss ich mich wohl noch dran gewöhnen.