Erster Test BMW 450 GS

[philipp404]

Was will man mit einem 450er 2-Zylinder? Wer will so einen Motor?

Anscheinend mehr Leute als eine R12G/S, R1300RS, F800GS, Yamah MT09 oder Honda Transalp (s. Platz 9)

 

[glitch_oz]

Aber eben auch beim Gewicht. Einzylinder in der Klasse sind halt auch unter / um 160kg realisierbar, Zweizylinder nicht.

DRZ400 = 144kg fahrfertig, voller Tank
DR650 = 162kg fahrfertig, voller Tank
XR650 = 157 fahrfertig, voller Tank

Haus-gebastelte 650V-Strom V-twin = 171kg fahrfertig, voller 21l Tank, alle Extras.
Spaeter gab's nochmal 2.5kg Abspecker durch Wegfall der 2.Brems-Scheibe vorne/ kleinerem Hauptbremszylinder/2. Stahlflexleitg. usw.
60.000km Tour-und Schotterspass erster Guete, mal vollgepackt, mal Single Trail.
Verkauft und mittlerweile @ 164.000km, total problemlos, Standard Wartung per Buch.
Warum das lang-gestandene Konstruktionsbueros nicht auf die Reihe kriegen.... bleibt' mir'n Geheimnis.

Jedes Gramm kam auf die Waage....Beginn als Schrotter/ Abschreiber

https://www.advrider.com/f/threads/at-it-again-thinstrom-650.251613/

Fahren ist ein Ding...bauen ein Anderes
Dies war #3 von 6.....man lernt dazu.

 

[mmo-bassman]

Anscheinend mehr Leute als eine R12G/S, R1300RS, F800GS, Yamah MT09 oder Honda Transalp (s. Platz 9)

Huhu!?
Wir reden von einer BMW.
Natürlich verkauft sich die CF-Moto mit dem kleinen Zweizylinder gut, die is ja auch preislich und gewichtsmäßig attraktiv, da kann man sowas schonmal ausprobieren, evtl. auch als Zweitmoped zum Spaßhaben im Gemüse.
Die F450 wird niemals Platz 9 schaffen, wahrscheinlich noch nicht mal unter die ersten 20.

 

[glitch_oz]

Die F450 wird niemals Platz 9 schaffen, wahrscheinlich noch nicht mal unter die ersten 20.

Vielleicht im Ur-Deutschland ...sicherlich nicht im Rest der Welt.