Erster Test BMW 450 GS

[philipp404]

Was will man mit einem 450er 2-Zylinder? Wer will so einen Motor?

Anscheinend mehr Leute als eine R12G/S, R1300RS, F800GS, Yamah MT09 oder Honda Transalp (s. Platz 9)

 

[glitch_oz]

Aber eben auch beim Gewicht. Einzylinder in der Klasse sind halt auch unter / um 160kg realisierbar, Zweizylinder nicht.

DRZ400 = 144kg fahrfertig, voller Tank
DR650 = 162kg fahrfertig, voller Tank
XR650 = 157 fahrfertig, voller Tank

Haus-gebastelte 650V-Strom V-twin = 171kg fahrfertig, voller 21l Tank, alle Extras.
Spaeter gab's nochmal 2.5kg Abspecker durch Wegfall der 2.Brems-Scheibe vorne/ kleinerem Hauptbremszylinder/2. Stahlflexleitg. usw.
60.000km Tour-und Schotterspass erster Guete, mal vollgepackt, mal Single Trail.
Verkauft und mittlerweile @ 164.000km, total problemlos, Standard Wartung per Buch.
Warum das lang-gestandene Konstruktionsbueros nicht auf die Reihe kriegen.... bleibt' mir'n Geheimnis.

Jedes Gramm kam auf die Waage....Beginn als Schrotter/ Abschreiber

https://www.advrider.com/f/threads/at-it-again-thinstrom-650.251613/

Fahren ist ein Ding...bauen ein Anderes
Dies war #3 von 6.....man lernt dazu.

 

[mmo-bassman]

Anscheinend mehr Leute als eine R12G/S, R1300RS, F800GS, Yamah MT09 oder Honda Transalp (s. Platz 9)

Huhu!?
Wir reden von einer BMW.
Natürlich verkauft sich die CF-Moto mit dem kleinen Zweizylinder gut, die is ja auch preislich und gewichtsmäßig attraktiv, da kann man sowas schonmal ausprobieren, evtl. auch als Zweitmoped zum Spaßhaben im Gemüse.
Die F450 wird niemals Platz 9 schaffen, wahrscheinlich noch nicht mal unter die ersten 20.

 

[glitch_oz]

Die F450 wird niemals Platz 9 schaffen, wahrscheinlich noch nicht mal unter die ersten 20.

Vielleicht im Ur-Deutschland ...sicherlich nicht im Rest der Welt.

 

[lomax]

Ich freue mich über jede unattraktive Marktneuheit. Da weiß man seinen vorhandenen Fuhrpark zu schätzen und spart Geld für Neuanschaffungen.

 

[supasonic]

Also ich habe eine bestellt gestern. Trophy mit allles ^^
Hab genug von Einzylindern, will Laufruhe.
19/17 stört mich nicht. Das was ich damit offroad fahre, reicht mir das vollkommen. Freue mich richtig drauf.

 

[supasonic]

Bei mir zeigt das System "ab Mai 2026" verfügbar

wo steht das? Konnte die gestern nicht bestellen.

 

[No-GS]

Also ich habe eine bestellt gestern. Trophy mit allles ^^
Hab genug von Einzylindern, will Laufruhe.
19/17 stört mich nicht. Das was ich damit offroad fahre, reicht mir das vollkommen. Freue mich richtig drauf.

Hast Du mal verschiedene Einzylinder durchprobiert?

Die 390 KTM vibriert in den Lenkerenden in ihrem Drehzahlbereich (3000 - 10.000) eher weniger als die dicke 2-Zylinder-GS. Da geht heute richtig was.

Aber jedem sei sein 2-Zylinder gegönnt, die vielen China-Klone der 500 ccm Klasse (TRK 502 und viele andere) gehen auf ein erprobtes Honda-Konzept zurück und werden dann halt auch zu Dumping-Preisen produziert und verkauft. Vielleicht sollten wir mal einen Meter mit unseren ziemlich ähnlichen Hutzeln fahren, falls man eine etwas geländige Strecke zusammenbekommt. (is ja schwer in D)

 

[Christian Achberger]

Es sind mal wieder die üblichen Unkenrufe hier im Forum!

Dieser schöne Zweizylinder wird sich toll verkaufen!
Und ob die Qualität eines Motorrads aus Indien schlechter ist als eines aus Berlin kann ich mir nicht vorstellen.

 

[michimuc]

Aber eben auch beim Gewicht. Einzylinder in der Klasse sind halt auch unter / um 160kg realisierbar, Zweizylinder nicht.

Das Gewicht zählt nicht, der A2 Führerschein erzwingt ~175kg bei 48PS.

 

[No-GS]

Letzeres glaube ich auch nicht. Meine Inderin ist in vielem besser verarbeitet als die große GS.
Toll verkaufen ....nein.
Schau Dir an, wieviel mehr man bei einer CFMoto für deutlich wneiger Geld bekomtm oder bei KTM.
Das Moped wird nur bei Markenfans punkten und die sind eher in den großen Hubraumklassen angesiedelt.

 

[AmperTiger]

Das Gewicht zählt nicht, der A2 Führerschein erzwingt ~175kg bei 48PS.

Genau aus dem Grund bin ich als Besitzer eines richtigen Führerscheins bei dem Thema 450er Zweizylinder raus.

 

[Christian Achberger]

KTM kauft wohl niemand so schnell (also ich) und als langjähriger BMW Kunde dann doch gerne -- mal sehen, ob sie 120kg Lebendgewicht kann

 

[AmperTiger]

Die Konkurrenz schläft nicht, die finde ich optisch sogar noch schicker, als die BMW Trophy.
Bisschen günstiger, aber auch nicht so gut ausgestattet. Genauso schwer.

 

[AmperTiger]

Hahaha, in der anderen Kneipe werden schon die Scheckbücher gezückt.

 

[supasonic]

Die Konkurrenz schläft nicht, die finde ich optisch sogar noch schicker, als die BMW Trophy.
Bisschen günstiger, aber auch nicht so gut ausgestattet. Genauso schwer.

Hat mich überhaupt nicht abgeholt. Fühlt sich deutlich schwerer an als die BMW und ich deutlich höher. Richtig unangenehm, für kleinwüchsige wie uns, Markus ;-)

 

[AmperTiger]

Ich hab die live noch nicht gesehen, geschweige denn probegesessen.

 

[supasonic]

Ich war bei der Ankündigung begeistert, dann mindestens skeptisch wegen Bodenfreiheit. Auf der Messe kam dann die Ernüchterung und wie der Zufall es wollte, als ich den Kaufvertrag für die GS unterschreiben war, stand die da (Händler hat BMW und Kawa). Auf der Messe stehen die ja in einer Wippe, da kannst es nicht genau sagen.
Hab mich bei ihm aber drauf gesetzt und war entsetzt, wie hoch die Scheibe ist und wie ausladend das Cockpit. Die Abrisskante der Scheibe ist genau auf Augenhöhe und die Kanzel kommt so massiv wie meine GSA. Gefällt mir nicht. Fühlt sich insgesamt bei sehr hoher Sitzhöhe, Sitzbank leider nicht so schmal wie gedacht, sehr schwer an. Schade. Der Motor wird Zucker sein.

 

[Rosemarie]

Moin,
ich bin nächste Woche in Hechlingen und habe die 450er gebucht - werde danach mal über die ErFAHRungen berichten.
Papier ist immer geduldig

 

[glitch_oz]

Die Konkurrenz schläft nicht, die finde ich optisch sogar noch schicker, als die BMW Trophy.
Bisschen günstiger, aber auch nicht so gut ausgestattet. Genauso schwer.

Siehe Specs / Aussie Kawasaki site
https://www.kawasaki.com.au/en-au/motorcycle/kle/rally-adventure/kle500/2026-kle500

Curb weight= vollgetankt, fertig zum losfahren 194kg!
Hmmm.... Kawasaki Heavy Industries bleibt ihrem Namen treu.

Und genauso fuehlte sich die Kwak bei der Presse-Vorstellung heute an.
Optisch prima, Verarbeitung und Fit/Finish @95% der China-Konkurrenz.
Weniger "Fuzzi-Dummschrott" als die Konkurrenz.....aber auch weniger Ausstattung und eher fettleibig + behaerbig.
Motor Sahne, rundrum eher auf der praktischen Seite und ueberraschenderweise fast "fuehl-gleich" mit der Moto Morini Vettore 450, trotz extra Kilos.

Naechste Woche zum Aussie/NZ-Launch der QJmotors SRT450 Rally geht's nach Sydney/ Blue Mountains, dem momentanen Hot-Tip der 450er ADV-Klasse.
QJ baut seit Jahren Motore fuer MVAgusta und eignet Marzocchi als Untergruppe.

Volle Brembo Anker rundrum/Bosch ABS/TCS-FlimFlam/voll-einstellbares Marzocchi-Fahrwerk, heizbare Grips+Sitz, 3-Alum-Kisten Gepaeck mit saemtlichen Bruecken/ Traegern, Crashbars, Sturz-Kaefig, Skidplate, 21/18 schlauchlos und endlos mehr. Echte 449cc, kein 400-irgendwas Windei.

Quick look: QJMOTOR SRT 450 RX Rally Adventure bike