F 650 GS DAKAR, ja oder nein

[Drone]

Lohnen sich die 1.000 Euro mehr für die 2-Spark?

Ist schon 3 Jahre alt der letzte Beitrag aber das ist immernoch so, 2-Spark sind etwa 1k teurer und ich Frage mich, ob es sich lohnt die zusätzlich auf den Tisch zu legen oder nicht.

 

[Rotax562]

Lohnen sich die 1.000 Euro mehr für die 2-Spark?

Ist schon 3 Jahre alt der letzte Beitrag aber das ist immernoch so, 2-Spar sind etwa 1k teurer und ich Frage mich, ob es sich lohnt die zusätzlich auf den Tisch zu legen oder nicht.

eigentlich nein, die 2-Spark braucht minimal weniger Sprit, aber um die 1000 Euro rauszuholen musst du viel fahren.
Aber zwischen beiden können auch 8 Jahre liegen, dann kann man darüber diskutieren.
1-Spark erst ab Bj. 2001.

 

[Eckart]

Aber zwischen beiden können auch 8 Jahre liegen, dann kann man darüber diskutieren.

Weil ich zweimal die 1-Spark hatte, von 2000 und von 2003 fehlt mir der direkte Vergleich, aber ich würde auch vermuten, dass es mehr das zwangsläufig jüngere Alter der 2-Spark als die zweite Zündkerze ausmacht.

1-Spark erst ab Bj. 2001.

Ich kann das insoweit bestätigen, dass meine erste von 2000 mehrere Garantiefälle hatte, während die zweite keinen hatte. Aber spielt das jetzt, so viele Jahre später, noch eine Rolle - müssten nicht etwaige Frühausfälle inzwischen repariert worden sein ?

 

[Rotax562]

Ich kann das insoweit bestätigen, dass meine erste von 2000 mehrere Garantiefälle hatte, während die zweite keinen hatte. Aber spielt das jetzt, so viele Jahre später, noch eine Rolle - müssten nicht etwaige Frühausfälle inzwischen repariert worden sein ?

bei der 2000er gibt es ein paar Dinge die im Vergleich zu Bj. 2001 geändert wurde. Ein Beispiel weiß ich noch, Zündlichtschalter, geht der defekt kann man den Zündlichtschalter + Zündschloss kaufen, weil der Zündlichtschalter Bj. 2000 nicht mehr lieferbar ist.
Aber wenn Bj. 2000 viel billiger wäre als Bj. 2001, dann würde ich auch zu 2000 greifen, aber ist der Preis im ähnlichen Bereich -> 2001 oder später.

Bei guter Pflege ist die Laufleistung ist auch relativ egal. Meine Dakar Bj. 2001 hat jetzt ca. 235 000km drauf.
Reparaturen am Motor, 2xWasserpumpe ersetzt, bisher an einem Auslassventil das Spiel einmal korrigiert.
Ölverbrauch aktuell ca. 0,2-0,3 L/10 000km.

 

[mmo-bassman]

Ich plädiere eindeutig für die 2-Spark.
Durch die zweite Zündkerze läuft der Eintopf viel kultivierter, runder, mit weniger Vibrationen. Der Rotax oder Loncin mit 2-Spark ist der angenehmste Einzylinder in dieser Klasse. Der 660er Yamaha-Eintopf der in dieser Kategorie als Benchmark gilt, rumpelt im Vergleich zum Rotax wie ein Traktor. Der 2-Spark ist einfach das modernere Aggregat, wobei jetzt auch schon in die Jahre gekommen.