F800GS oder 1200GS?

[dred]

Hallo Liebe GS Gemeinde!

Dies ist mein erster Post hier im Forum, wie ihr am Profil erkennt bin ich ganz frisch und vertraue sogar noch auf eine F800R als Fortbewegungsmittel :P
Ich hatte bereits ein paar offroad Kurse mit der 800er und 1200er GS und einige Motorradtouren mit meiner treuen R hinter mir. Allerdings würde ich gerne öfter auch mal abseits der befestigten Strassen unterwegs ein und ich plane für die nächste Zeit einige Touren auch mit Sozia z.B. ne Woche nach Kroatien/Frankreich...

Daher spiele ich seit einiger Zeit mit dem Gedanken eine GS zuzulegen. Allerdings stellt sich da die Frage ob es die 800 oder die grosse sein soll. Ich hatte bereits beide Versionen ausgiebig im Enduropark Hechlingen getestet und war überrascht wie wendig selbst die grosse ist. Ich bin lediglich 1,77m und 75kg und hatte daher immer etwas Angst, dass sie für mich zu gross wäre

Für mich ist die Entscheidung relativ schwer, da ich noch immer der Meinung bin das die kleine von der Leistung her noch absolut ausreichend wäre. Daher wäre ich froh wenn ihr ein paar Erfahrungen (mit der grossen oder kleinen GS) teilen könntet, insbesondere Zuverlässigkeit, Wartungskosten, Gelände-/Reisetauglichkeit der beiden.

Aus meiner Sicht gibts die folgenden Vor-/Nachteile:

F800GS
+ Gewicht: ca. 15-20 kg leichter
+ günstiger Verbrauch/Unterhalt?
+ kleiner und handlicher
+ Anschaffungspreis: wobei scheinbar die 1200er gar nicht mal so viel teurer ist?!

1200GS
+ mehr Power: Wobei dies nicht wirklich benötigt wird: Sozia mags nicht so zügig und für mich alleine hat meine F800R auch genug bums
+ robuster dank Kardan?
- (grausamer) BMW Blinkerschalter

1200GS LC
+ ?
- Preis?
Hab ich irgendetwas vergessen?

Grosses Dankeschön vorab!

 

[Larsi]

...

Hab ich irgendetwas vergessen?

Grosses Dankeschön vorab!

ja ... kopf ausschalten und aufs bauchgefühl hören.
viel spass mit der 1200er!

 

[beiker]

Da hast Du Dir ja einen spannenden Kompromiss eingehandelt

Mit der luftgekühlten 1200er hab ich noch niemals ein schönes Geländevideo gesehen, im Gegensatz zur Wassergekühlten

Wenn Du allerdings öfter die Sozia dabei haben möchtest, empfiehlt sich wieder die Große..

Die Entscheidung liegt letztendlich bei Dir und bei den Vorgaben kann Dir eigentlich niemand helfen

Oder soll es doch die neue Wassergekühlte werden?

Gruß
Berthold
Meine "alte" ADV ist für das Gemüse zu schwer

 

[Zörnie]

Teste mal beide Kandidatinnen im Soziabetrieb. Dann dürfte das Pendel recht schnell Richtung 12er ausschlagen.

Grüße
Steffen

 

[dred]

Wow seid ihr schnell. Ich hatte gerade noch etwas wichtiges vergessen: Die grosse hatte doch immer diese grauenvolle BMW Speziel Blinkerschalter?! Ist das noch immer so?

Und das es jetzt eine Wassergekühlte gibt, ist an mir auch total vorbeigegangen :P Muss ich doch gleich mal oben mit angeben...
Bzgl. Soziabetrieb: Stimmt schon, da war spürbar weniger Agilität abrufbar. Allerdings hats dennoch gereicht um zu agil für die Sozia zu sein

 

[Larsi]

Wow seid ihr schnell. Ich hatte gerade noch etwas wichtiges vergessen: Die grosse hatte doch immer diese grauenvolle BMW Speziel Blinkerschalter?! Ist das noch immer so?

Und das es jetzt eine Wassergekühlte gibt, ist an mir auch total vorbeigegangen :P Muss ich doch gleich mal oben mit angeben...
Bzgl. Soziabetrieb: Stimmt schon, da war spürbar weniger Agilität abrufbar. Allerdings hats dennoch gereicht um zu agil für die Sozia zu sein

die wassergekühlte hat leider(!) nicht mehr die tollen blinkerschalter der luftgekühlten ... sondern diesen doofen japankram

 

[Murphy83]

Bei längeren Touren mit Regen usw würde mich die Kette bei der 800er nerven.

 

[Obiwan]

Die 800er mit Sozia und Gepäck?
Da wird aber das Vorderrad sehr leicht.

 

[beiker]

Die klassische BMW-Blinkerschaltung hat den Vorteil, beide Seiten drücken und schon ist der Warnblinker an

Sonst aber nur Nachteile

 

[fmantek]

Ich hatte die 800er GS 7 Monate. Nach 14.000km war mir, bei meinem Tourenprofile klar, das ich mir die falsche Maschine gekauft habe.... Wenn Du suchst findest du von mir ältere Beiträge warum ich dann auf die 12er umgestiegen bin.

Kurz: Autobahn, Sozia, Gepäck Betrieb. Die Unmoeglichkeit eine ordentliche Sitzbank zu finden. Der flatterige geradeauslauf ab 130 km/h.

Versteh mich nicht falsch, für die kurz touren im Bergischen war die 800er klasse. Aber um mal kurz in 3 Tagen nach Italien und zurück zu düsen, ist das nicht die richtige Maschine. Mann kann darüber streiten wie sinnvoll das ist, aber darauf antworte ich nur, das Moped fahren an sich nicht sinnvoll ist, meine Unsinnigkeit ist halt anders als deine....

Wenn Du lange touren, mit Schotter, mit Sozia, mit Gepäck, dann die 1200er.

Frank

 

[Bull800]

Die gleiche Frage hat sich mir auch gestellt..
Hab dann beide Probe gefahren und war von beiden auf ihre eigene Art begeistert.

Die 800er Handlicher, dynamischer, viel Sportlichere und für mich bessere Sitzposition, super Fahrbarer und dennoch sehr Dynamischer Motor, genial geringer Spritverbrauch usw

Die 1200er gemütlicher aber dennoch sehr Handlich für so nen brocken, Motor sehr elastisch und durchzugsfreudig. Für den zwei Personen betrieb daher wohl etwas besser geeignet. Tolles Fahrwerk. Aber Optisch nicht der bringer und ne Sitzposition wie auf ner Toilette (zumindest für mich mit meinen 1,90m). Dazu höherer Spritverbrauch (für mich als jeden Tag fahrer ein wichtiges Argument)

Nach kurzem hin und her dann auf mein Bauchgefühl gehört und mich für die 800er Entschieden.
Wenn ich auf der saß hab ich das Grinsen gar nicht mehr aus dem Gesicht bekommen.
Auserdem bedeutet für mich Fahrspaß gleich Handlichkeit. Leistung ist eher Nebensächlich. Was zählt ist jedes nicht vorhandene Kilogramm. Ausserdem sieht die 800er so genial Drahtig und Dynamisch aus (schwärm)..

War die richtige Entscheidung...

 

[dred]

Hi Fmantek, gut zu wissen, dass ich mit dem Dilemma nicht allein bin/war. Ich denke dein Post trifft es ganz gut. Wahrscheinlich ist dann doch die grosse die bessere Wahl. Aber wie war denn das mit den Blinkerschaltern?
Offensichtlich gibt es ein paar Masochisten die darauf abfahren, aber mir wärn die gar nix. Ab welchem Modell hats denn "gescheite/Japanische" Blinkerschalter?

 

[beiker]

Die Blinkerschalter.....man kann drüber reden......eine Kaufentscheidung ist das aber in keinem Fall, ODER?

 

[Larsi]

... Ab welchem Modell hats denn "gescheite/Japanische" Blinkerschalter?

ab 2013 ... bei der wasserQ

 

[Volker62]

Hi Dred,
mach dir mal wegen der ollen Blinkerschalter keinen Kopf, da gewöhnste dich so schnell dran das glaubst du gar nicht!
Ich fahre neben meiner Bmw noch ein Moped mit den, wie schreibst du so schön, gescheiten Blinkerschaltern, da muss ich mich immer umgewöhnen!
Gruß Volker

 

[fmantek]

Ab welchem Modell hats denn "gescheite/Japanische" Blinkerschalter?

Nur die LC.

Aber.. ich komme auch von Japanern, und die ersten paar hundert kilometer war das geblinke sehr gewöhnungsbedürftig. Jetzt, wenn ich nen Japsen fahre, habe ich es genau andersrum.

Das BMW Konzept ist gut, es ist nur anders. Nach einer Eingewöhnungsphase kommt man damit prima klar.

Frank

 

[Bull800]

Was habt ihr eigentlich immer mit euren Blinkerschaltern..??
Hatte noch nie ne BMW. Immer nur andere Marken..
Bei der Probefahrt auf der GS hatte ich mich nach 30min auf die anderen Schaltereigenarten umgestellt und fertig.
Ich konzentrier mich lieber aufs Fahren und den tollen Fahrspaß den die GS vermitteln aber wegen der Blinkerschalter verschwende ich nicht einen Gedanken mehr.
Find die Japanische Lösung zwar besser aber bei BMW is es halt so und fertig..

Entweder ich stell mich schnell um oder ich jammer bis zum Ende meiner Tage darüber..

 

[Road's End]

Ich weiß auch nicht, was Ihr mit den Blinkern habt. Bei meiner 800er schalten sich die Blinker nach 10 Sekunden oder ca. 200m selbst aus, wenn ich es mal vergessen sollte. Ansonsten ist die Blinkeraustaste einfach nur gewöhnungsbedürftig, aber kurzfristig in Fleisch und Blut übergegangen.

Gruß
Road's End

 

[Adventure-Ost]

Hallo Dred,
da Du ja schon den 800-er Motor gewöhnt bist, wäre der Umstieg auf die F800GS einfacher, als der auf die 1200-er GS. Und wenn Du schon mit Sozia mit der der F800 auf Tour warst, ist die Sitzbank für Dich auch kein Problem. Die 1200-er GS und noch mehr die 1200-er GSA spielen ihre Stärke nur auf der Langstrecke, mit Sozia und viel Gepäck aus, sie sind einfach komfortabler, von der Reichweite der GSA ganz zu schweigen. Für Solounternehmungen, Alltag, Mittelstrecke oder Offroadabstecher ist die 800-er besser, weil es mit der einfacheren Handhabung durch die geringeren Außenabmessungen und das geringere Gewicht mehr Spaß macht! Das ist auch der Grund weshalb ich noch meine treue Transalp habe...

MfG
Peter

 

[dred]

Wahnsinns Feedback Leute!!!

Okay vielleicht war das Gejammer wegen der Blinkerschalter etwas zu krass. Ich habe mich nun mal bei BMW München zu ner Probefahrt einer GS angemeldet. Vielleicht wirds dann ja was die nächsten Wochen mit einer Probefahrt der beiden aktuellen GS Modelle

Ich will einfach nicht in einigen Jahren mir schon wieder nen anderes Mopped kaufen, weils dann doch nicht richtig war. Ich werde mal beide Märkte etwas beobachten. Vielleicht stolper ich ja über ein sehr gutes Komplettangebot mit Koffern und dann schlag ich zu!

Evt. wirds ein wenig offtopic: Aber gibt es bestimmte Jahrgänge die man meidne sollte wegen evtl. Kinderkrankheiten? Oder spezielle wehwehchen die man bei den Baureihen beachten muss?