Fahrwerk 1300 - 1250

[Brodler]

Ich fahre eine 1250 Bj 23. Bringe ca in Montur 120kg auf die Waage und finde das original Fahrwerk ist ein Schaukelpferd überlege deshalb auf Wilbers WESA bzw TT umzubauen.
Wie schaut´s da beim 1300er Fahrwerk aus ist dieses bedeutend stabiler, oder in etwas gleich?

Danke für hilfreiche Informationen

 

[qtreiber]

Am allerbesten ist du machst selbst eine Probefahrt. Jeder empfindet das anders.

 

[Brodler]

"qtreiber" Werde ich sicher machen. Nur bei einer gut 30 Minuten Fahrt . Und da noch sehr behutsam weil fremdes Fahrzeug, wird man nicht des Pudels Kern finden.
Die 1250er kam mir damals bei der Probefahrt auch nicht so weich vor

 

[qtreiber]

@Brodler
Der Kern von diesem Pudel ist x-mal mehr Wert als die Aussagen hier im Forum. Selbst bei gleichem Gewicht, gleicher Körpergröße und gleichem Fahrprofil ist das reine Glücksache.

Grundsätzlich wird das Fahrwerk der 1300er nicht nur als "besser" sondern auch als härter bzw. nicht-mehr-schaukelnd beschrieben. Hilft dir sowas? Mir würde das nicht ausreichen. Deine Entscheidung.

 

[Gast 61448]

Du kannst auch mal hier etwas querlesen:

Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

 

[Nibelunge]

Ich fahre eine 1250 Bj 23. Bringe ca in Montur 120kg auf die Waage und finde das original Fahrwerk ist ein Schaukelpferd überlege deshalb auf Wilbers WESA bzw TT umzubauen.
Wie schaut´s da beim 1300er Fahrwerk aus ist dieses bedeutend stabiler, oder in etwas gleich?

Danke für hilfreiche Informationen

Hallo,

ich habe gestern für das WE mit einem Kumpel getauscht. Er fährt meine 1300er ausgiebig Probe und ich habe seine 1250 GSA.

Erste Whatsapp von seiner Tour. Fahrwerk würde Ihm nicht gefallen. "Bitte in Assist gehen und bestmöglich einstellen". Danach war er zufrieden.

Die GSA bin ich nun ca 150km gefahren. Mir ist so also ob die 1300er in Road ungefähr so wie die 1250 GSA in dynamic Federungsmodus funktioniert. Dazu die 1300er in dynamic noch eine Schippe drauf an Präzision ohne unbequem zu sein.

Wo für mich die 1250, ausser dem Wippen in road, relativ schnell an die Grenzen kam war bei so Waschbrettasfalt oder viele kleine Unebenheiten hintereinander. Da hat sie auf stur gestellt und nur noch darüber gesprungen. Dies empfinde ich bei der 1300 nicht so.

Jetzt wo ich diese 1250 im direkten Vergleich habe, fast noch grösser empfinde ich den Fortschritt an der Gabel. Dieses Telelever Pro ist toll, wo die 1250 etwas stoisch in die Kurve geht, klappt die 1300er mit einer Leichtigkeit und Präzision rein die Spass macht. Reifen machen selbstverständlich viel aus.

Gruss
Alex

 

[BMWMichel]

Das Fahrwerk der 1250er, war bei mir der Grund, noch mal eine RS zu kaufen.
Mir ging das gepumpe auf die Nerven.
Jetzt die 13er ist da schlicht genial, auch mit Gepäck drauf passt alles.

 

[Tpauli1977]

.

 

[Franz Gans]

Hallo, hab eine 1250 GSA Bj2023 und den Umbau machen lassen Mitte Juni….allerdings von Wunderlich mit dem Tractive Fahrwerk….

Höchst interessant, wird dem R1300GS-Aspiranten für sein vollkommen anderes Motorradmodell sicher eine sehr wertvolle Hilfe sein?

 

[HierImJetzt]

Ich fahre eine 1250 Bj 23. Bringe ca in Montur 120kg auf die Waage und finde das original Fahrwerk ist ein Schaukelpferd überlege deshalb auf Wilbers WESA bzw TT umzubauen.
Wie schaut´s da beim 1300er Fahrwerk aus ist dieses bedeutend stabiler, oder in etwas gleich?

Danke für hilfreiche Informationen

Hi Brodler,
ich hatte bei meiner 1250 auch das Fahrwerk von Wilbers überarbeiten lassen, weil es mit mit 115 KG incl. Klamotten nicht getaugt hat. Bei der 1300er sehe ich da keinen Bedarf, allerding weiss ich nicht welche Serienstreung die Teile haben. Fahr sie mal zur Proble. Fürs Landstrassen Ballern Fahrwerk auf Dynamik und feuer frei ;-)

 

[Marantz1971]

Was für Einstellung fährst du?
Ich fahre Road und Automatik finde es eher Straff.
Weis nicht wie du wie du fährst?

 

[Brodler]

Was für Einstellung fährst du?
Ich fahre Road und Automatik finde es eher Straff.
Weis nicht wie du wie du fährst?

Habe seit kurzen mein Wilbers Fahrwerk, ist eine andere Welt.

 

[Marantz1971]

Hast du kein ESA?
Wie fährst du

 

[Brodler]

Hast du kein ESA?
Wie fährst du

ja ich habe ESA, wurde auf Wilbers WESA umgebaut.

 

[Leonardspinks]

ja ich habe ESA, wurde auf Wilbers WESA umgebaut.

Gilt die Verbesserung auch für das Gelände (falls du dazu eine Aussage treffen kannst)?
Denn insbesondere hierfür wäre ich auch stark interessiert.
Und kannst du einen ungefähren Preis für Fahrwerk und Einbau mitteilen?
Und gibt es irgendwelche Einschränkungen bei der Bedienung?
Vielen Dank!

 

[Tpauli1977]

Gilt die Verbesserung auch für das Gelände (falls du dazu eine Aussage treffen kannst)?
Denn insbesondere hierfür wäre ich auch stark interessiert.
Und kannst du einen ungefähren Preis für Fahrwerk und Einbau mitteilen?
Und gibt es irgendwelche Einschränkungen bei der Bedienung?
Vielen Dank!

Mir wurde bei der Beratung anderes Fahrwerk inkl Offroad eher das Tractive empfohlen als der Wilbers Umbau….habe mich dann für das Tractive entschieden…..allerdings bei der 1250 GSA…..
Kosten Einbau+ Fahrwerk+ Rabatt waren 2450 Euro, Die High End Variante kommt auf ca 4000 Euro

 

[Brodler]

Gilt die Verbesserung auch für das Gelände (falls du dazu eine Aussage treffen kannst)?
Denn insbesondere hierfür wäre ich auch stark interessiert.
Und kannst du einen ungefähren Preis für Fahrwerk und Einbau mitteilen?
Und gibt es irgendwelche Einschränkungen bei der Bedienung?
Vielen Dank!

Servus, also bei der Bestellung des Fahrwerk´s muss man seinen Fahrstil sowie Gewichtsdaten angeben, und da auch Gelände vorkommt. Gehe ich stark davon aus, das Gelände da ein Thema ist. Ich persönlich bin reiner Straßenfahrer. Da ich aus Österreich bin und da auch mein Fahrwerk eingebaut wurde, möchte ich mich preislich da nicht festlegen. Aber ich denke so um 2000,- in etwa musst du rechnen. Für kompetentere Aussagen wende dich an die Fa. Wilbers, die sind da sehr freundlich und geben sehr korrekte Angaben. Lg

 

[alamoe]

Ich wiege mit Montur auch so zwischen 115 und 120 kg. Bin die 1250er gefahren, die hat mir irgendwie gar nicht getaugt. Fand das Fahrwerk auch zu gautschig und der Telelever hat mir das Gefühl fürs Vorderrad genommen, dazu war der Quickshifter bescheiden. Ich bekam kein Gefühl fürs ambitionierte Fahren.
Bei der 1300er hat es direkt gepasst und ein gutes Gefühl war von Anfang an da. Man spürt wo das Moped ist und was das Vorderrad macht und der Quickshifter funzt Bombe.

Ich würde dir raten die 1300er Probe zu fahren. Ich war ne Stunde damit unterwegs und konnte sie dann gut einordnen.
Ist die Frage ist, ob es sich lohnt viel Geld in ein "altes" Moped zu stecken und trotzdem fehlen dann die Goodies der Neuen

 

[CSS]

Die 1300 GSA ist insgesamt spuerbar straffer als die 1250'er. Allerdings bin ich ca 40 Kg leichter.
Die 1250'er fahre ich wegen der Schaukelei nicht im Road Modus.

Probefahrt mit der 1300'er und dabei ein wenig Zei in die Einstellmoeglichkeiten des Fahrwerks investieren. Es lohnt sich.

 

[Leonardspinks]

Ich wiege mit Montur auch so zwischen 115 und 120 kg. Bin die 1250er gefahren, die hat mir irgendwie gar nicht getaugt. Fand das Fahrwerk auch zu gautschig und der Telelever hat mir das Gefühl fürs Vorderrad genommen, dazu war der Quickshifter bescheiden. Ich bekam kein Gefühl fürs ambitionierte Fahren.
Bei der 1300er hat es direkt gepasst und ein gutes Gefühl war von Anfang an da. Man spürt wo das Moped ist und was das Vorderrad macht und der Quickshifter funzt Bombe.

Ich würde dir raten die 1300er Probe zu fahren. Ich war ne Stunde damit unterwegs und konnte sie dann gut einordnen.
Ist die Frage ist, ob es sich lohnt viel Geld in ein "altes" Moped zu stecken und trotzdem fehlen dann die Goodies der Neuen

Vielen Dank.
Ich habe die zweite 1300GS, diesmal mit ASA.
Allerdings finde ich, trotz Einstellung -2 bei Road und Enduro, das FW zu straff für meine Verhältnisse. Wiege mit Bekleidung ca. 86 kg. Mit zusätzlicher leichter Sozia passt es.
Im harten Gelände (sehr hohe seitliche Verwerfungen) empfinde ich (trotz Sportfahrwerk) die Federung wiederum überfordert.