Fahrzeughöhenregelung ausgefallen

[stephanw]

Der Seitenständer ist eigentlich nicht zu kurz. Er ist dafür ausgelegt, dass das Fahrwerk im Stand ganz herunter gefahren ist. Verbleibt es in hoher Stellung, dann ist der Seitenständer natürlich zu kurz. Auch wenn die adaptive Fahrwerkhöhenregulierung nicht richtig kalibriert ist, kann es sein das es nicht ganz herunter fährt. Auch dann ist die GS mit Gepäck schwer aufzurichten. Hier hat mir schon ein Hard Reset geholfen. Einfach mal die Starterbatterie für mindestens eine Stunde abklemmen.

Insgesamt bin ich auch der Meinung, dass eine werkseitige Tieferlegung wie bei der 1250er. die nachhaltigere Lösung für kleinere Fahrer ist. Da kann die Elektronik nicht herumspinnen und auch keine Hydraulikpumpe kaputt gehen. Den Nachteil mit dem kürzeren Federweg konnte ich jedenfalls leicht verschmerzen.

 

[RogerWilco]

Vielleicht liest ja BMW mit.

Ein adaptiver Seitenständer wäre ein Workaround, wenn der Lift mal wieder nicht funktioniert und TÜ der Pumpen etc. mal wieder länger dauern als gedacht, die Werkstatt aufgrund Überlastung keine Zeit hat.

Also "Side Stand PRO - SSP"

• "aus versehen oben", "langer Seitenständer"
• "aus versehen unten", "kurzer Seitenständer"

Ein oder zwei Elektromotoren mehr oder weniger, auch schon egal

 

[immeraufAchse]

Es geht ja nicht darum , dass ich nicht mehr aufs Bike komme und vielen anderen vermutlich auch nicht. Du kannst das Bike dann nicht mehr auf den Seitenständer stellen und musst den jedesmal auf den Zentralständer stellen. Der Seitenständer fällt dann leider zu tief. Viel Spaß mit Gepäck und allem dann beim aufbocken.

wenn Du das Fahrwerk auf oben fixierst, geht die GS automatisch runter, wenn Motor aus oder Zündung aus. Seitenständer passt also.
Ansonsten würde der Fahrmodus oben ja gar keinen Sinn ergeben.

 

[Obiwan1]

Wie genau hievt ihr denn eure GS und die Senkrechte vom Seitenständer?

 

[immeraufAchse]

Nix hiefen; die Maschine ist unten, ist zumindest bei meiner so

 

[Uli G.]

Egal, ob die Maschine oben oder unten ist, "hieven" schreibt man mit "v" (da bestehe ich als Norddeutscher drauf!).

 

[Obiwan1]

Egal, ob die Maschine oben oder unten ist, "hieven" schreibt man mit "v" (da bestehe ich als Norddeutscher drauf!).

Ganz genau.

 

[Obiwan1]

Das war ja nicht meine Frage sondern wie ihr sie aus dem Ständer in die Senkrechte buxiert zum losfahren?

 

[MHY]

So wie immer die ganzen Jahre über. Habe ich nie drüber nachgedacht. Möchtest du jetzt auch noch wissen, wie ich eine Kurve fahre?

 

[immeraufAchse]

Das war ja nicht meine Frage sondern wie ihr sie aus dem Ständer in die Senkrechte buxiert zum losfahren?

verstehe die Frage ehrlicherweise nicht; egal welcher Modus, die Karre steht immer identisch auf dem Seitenständer

 

[1250R]

Wer sich auf die Funktion einer bestimmten Technik verlassen muss, um sicher (tiefgestellt) anhalten zu können, hat natürlich ein echtes Problem, wenn diese Technik ausfällt.

Vielleicht sollte man darüber nachdenken, ein so hoch bauendes Fahrzeug nicht zu kaufen, wenn man ohne Hilfsmittel, die ausfallen können, damit nicht mehr anhalten kann.

Es gibt auch Verhaltensweisen, wie kleinere Menschen (Frauen, Zwerge ) auf höheren Maschinen sicher anhalten können, zum Beispiel, indem sie auf der Sitzbank ein Stück nach links rutschen und dann nur mit einem Bein nach unten abstützen.

Jetzt fängt der Scheiss wieder an 🫣

 

[1250R]

Das ist ja echt furchtbar. Nicht nur diese wunderschöne Lifttechnik geht nicht, jetzt hat BMW auch noch bei Dir einen zu kurzen Seitenständer verbaut.

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Alter was bist du für ein Spack..

 

[Obiwan1]

So wie immer die ganzen Jahre über. Habe ich nie drüber nachgedacht. Möchtest du jetzt auch noch wissen, wie ich eine Kurve fahre?

Ja erzähl mal, wie fährst du die genau, von unten nach oben oder von oben nach unten?

 

[Uli G.]

verstehe die Frage ehrlicherweise nicht; egal welcher Modus, die Karre steht immer identisch auf dem Seitenständer

Nö, die Maschine steht eben nicht immer identisch auf dem Seitenständer. Wenn die Pumpe (oder was auch immer) ausgefallen ist und das Moped entweder "oben" bleibt, oder andernfalls "unten", steht es im ersten Fall sehr viel schräger auf dem Ständer (und kippt hoffentlich nicht über diesen, was ich beiJapanern schon erlebt habe ), als wenn der Rentnerlift runtergefahren ist (dann steht das Moped steiler, lässt sich leichter aufrichten, gell ).

 

[Obiwan1]

Vielleicht ist es ja schon bekannt aber einfacher geht's, wenn man den Lenker ganz nach rechts einschlägt und dann vom Seitenständer aufrichtet.

 

[GSBoost]

@Uli G. hat es absolut korrekt beantwortet. Wenn die Maschine oben bleibt und die Pumpe nicht arbeitet ist ein abstellen auf den Seitenständer nicht möglich. Du könntest nen dicken stein drunter legen als Notlösung. Unten ist kein Problem , weil sie ja ohnehin immer nach dem ausmachen in der Regel nach unten fährt. Das ist quasi die Standardstellung.