Fahrzeughöhenregelung ausgefallen

[stephanw]

Der Seitenständer ist eigentlich nicht zu kurz. Er ist dafür ausgelegt, dass das Fahrwerk im Stand ganz herunter gefahren ist. Verbleibt es in hoher Stellung, dann ist der Seitenständer natürlich zu kurz. Auch wenn die adaptive Fahrwerkhöhenregulierung nicht richtig kalibriert ist, kann es sein das es nicht ganz herunter fährt. Auch dann ist die GS mit Gepäck schwer aufzurichten. Hier hat mir schon ein Hard Reset geholfen. Einfach mal die Starterbatterie für mindestens eine Stunde abklemmen.

Insgesamt bin ich auch der Meinung, dass eine werkseitige Tieferlegung wie bei der 1250er. die nachhaltigere Lösung für kleinere Fahrer ist. Da kann die Elektronik nicht herumspinnen und auch keine Hydraulikpumpe kaputt gehen. Den Nachteil mit dem kürzeren Federweg konnte ich jedenfalls leicht verschmerzen.

 

[RogerWilco]

Vielleicht liest ja BMW mit.

Ein adaptiver Seitenständer wäre ein Workaround, wenn der Lift mal wieder nicht funktioniert und TÜ der Pumpen etc. mal wieder länger dauern als gedacht, die Werkstatt aufgrund Überlastung keine Zeit hat.

Also "Side Stand PRO - SSP"

• "aus versehen oben", "langer Seitenständer"
• "aus versehen unten", "kurzer Seitenständer"

Ein oder zwei Elektromotoren mehr oder weniger, auch schon egal

 

[immeraufAchse]

Es geht ja nicht darum , dass ich nicht mehr aufs Bike komme und vielen anderen vermutlich auch nicht. Du kannst das Bike dann nicht mehr auf den Seitenständer stellen und musst den jedesmal auf den Zentralständer stellen. Der Seitenständer fällt dann leider zu tief. Viel Spaß mit Gepäck und allem dann beim aufbocken.

wenn Du das Fahrwerk auf oben fixierst, geht die GS automatisch runter, wenn Motor aus oder Zündung aus. Seitenständer passt also.
Ansonsten würde der Fahrmodus oben ja gar keinen Sinn ergeben.

 

[Obiwan1]

Wie genau hievt ihr denn eure GS und die Senkrechte vom Seitenständer?

 

[immeraufAchse]

Nix hiefen; die Maschine ist unten, ist zumindest bei meiner so

 

[Uli G.]

Egal, ob die Maschine oben oder unten ist, "hieven" schreibt man mit "v" (da bestehe ich als Norddeutscher drauf!).

 

[Obiwan1]

Egal, ob die Maschine oben oder unten ist, "hieven" schreibt man mit "v" (da bestehe ich als Norddeutscher drauf!).

Ganz genau.

 

[Obiwan1]

Das war ja nicht meine Frage sondern wie ihr sie aus dem Ständer in die Senkrechte buxiert zum losfahren?

 

[MHY]

So wie immer die ganzen Jahre über. Habe ich nie drüber nachgedacht. Möchtest du jetzt auch noch wissen, wie ich eine Kurve fahre?

 

[immeraufAchse]

Das war ja nicht meine Frage sondern wie ihr sie aus dem Ständer in die Senkrechte buxiert zum losfahren?

verstehe die Frage ehrlicherweise nicht; egal welcher Modus, die Karre steht immer identisch auf dem Seitenständer

 

[1250R]

Wer sich auf die Funktion einer bestimmten Technik verlassen muss, um sicher (tiefgestellt) anhalten zu können, hat natürlich ein echtes Problem, wenn diese Technik ausfällt.

Vielleicht sollte man darüber nachdenken, ein so hoch bauendes Fahrzeug nicht zu kaufen, wenn man ohne Hilfsmittel, die ausfallen können, damit nicht mehr anhalten kann.

Es gibt auch Verhaltensweisen, wie kleinere Menschen (Frauen, Zwerge ) auf höheren Maschinen sicher anhalten können, zum Beispiel, indem sie auf der Sitzbank ein Stück nach links rutschen und dann nur mit einem Bein nach unten abstützen.

Jetzt fängt der Scheiss wieder an 🫣

 

[1250R]

Das ist ja echt furchtbar. Nicht nur diese wunderschöne Lifttechnik geht nicht, jetzt hat BMW auch noch bei Dir einen zu kurzen Seitenständer verbaut.

‍

Alter was bist du für ein Spack..

 

[Obiwan1]

So wie immer die ganzen Jahre über. Habe ich nie drüber nachgedacht. Möchtest du jetzt auch noch wissen, wie ich eine Kurve fahre?

Ja erzähl mal, wie fährst du die genau, von unten nach oben oder von oben nach unten?

 

[Uli G.]

verstehe die Frage ehrlicherweise nicht; egal welcher Modus, die Karre steht immer identisch auf dem Seitenständer

Nö, die Maschine steht eben nicht immer identisch auf dem Seitenständer. Wenn die Pumpe (oder was auch immer) ausgefallen ist und das Moped entweder "oben" bleibt, oder andernfalls "unten", steht es im ersten Fall sehr viel schräger auf dem Ständer (und kippt hoffentlich nicht über diesen, was ich beiJapanern schon erlebt habe ), als wenn der Rentnerlift runtergefahren ist (dann steht das Moped steiler, lässt sich leichter aufrichten, gell ).

 

[Obiwan1]

Vielleicht ist es ja schon bekannt aber einfacher geht's, wenn man den Lenker ganz nach rechts einschlägt und dann vom Seitenständer aufrichtet.

 

[GSBoost]

@Uli G. hat es absolut korrekt beantwortet. Wenn die Maschine oben bleibt und die Pumpe nicht arbeitet ist ein abstellen auf den Seitenständer nicht möglich. Du könntest nen dicken stein drunter legen als Notlösung. Unten ist kein Problem , weil sie ja ohnehin immer nach dem ausmachen in der Regel nach unten fährt (solange es kein Problem gibt). Das ist quasi die Standardstellung.

 

[GSBoost]

Vielleicht liest ja BMW mit.

Ein adaptiver Seitenständer wäre ein Workaround, wenn der Lift mal wieder nicht funktioniert und TÜ der Pumpen etc. mal wieder länger dauern als gedacht, die Werkstatt aufgrund Überlastung keine Zeit hat.

Also "Side Stand PRO - SSP"

• "aus versehen oben", "langer Seitenständer"
• "aus versehen unten", "kurzer Seitenständer"

Ein oder zwei Elektromotoren mehr oder weniger, auch schon egal

Ich glaube BMW liest garnichts mehr mit . 25K Schalthebel aus Plastik

 

[RogerWilco]

Die lesen schon mit und schauen, wann die Empörungswelle soweit abgeflacht ist, um den nächsten Ansatz von "no bang for the bucks" umzusetzen.

Lange dachte ich, "Plastik-Hebel" etc. sind nicht Absicht, sondern es hatte einen guten Ansatz. Aber mit der "Sportbremse" und den hinteren Blinkern und dem Alu-Guss-Heckrahmen, abfallenden Koffern etc. sehe ich die Methodik präsentiert:

• "Preise anheben, Pakete so schnüren, dass keiner a la carte bestellen wird", Prio 1
  Das lukrativste Modell im Sinne der Marge.
  
  
• "Kundenzufriedenheit mit Kulanz und Espresso versuchen zu erhalten" Prio 2
  Die günstigste Art mit Kunden zu arbeiten.
  
  
• "schicke Farbvarianten, Prospekte, Werbevideos und Influencer-Sponsoring" Prio 3,
  Ja, das bringt dank Nebelkerzen-Ansatz mehr Kunden als tatsächlich teure Komponenten zu verbauen, oder beleuchtete Schalter oder haltbare Kardanwellen.
  
  
• "Produktqualität und ausgereifte Technik, bewährte Technologie verbessern", Prio 5
  Da können wir ja viel zu lange nicht mehr was neues an den Bestandskunden verkaufen
  
  
• "Auf dem Niveau einer vor-1300-GS in der Langzeit-Haltbarkeit zu bleiben und DIY zu ermöglichen ", keine Prio - geringste Marge in der Zukunft für die Händler

 

[Obiwan1]

Ich denke das hier kein relevanter von BMW mitliest. Auch die eventuell verzerrte Berichterstattung von "hervorragender 1300gs Qualität" wird nicht ziehen, wenn es Gegenteilige Berichte gibt.
Ich persönlich lese Rezensionen, jedoch nur die schlechten. Wenn sich hier viele gleiche oder ähnliche Berichte von verschiedenen Personen finden, schenke ich denen genug Seriosität um das zu glauben.
Auf der andere Seite stehen die 5 Sterne Rezensionen, betrachteten man die näher, insbesondere bei BMW selbst, liest man eigentlich zu 99% das selbe: "Verkauf hat super geklappt, alles schnell und reibungslos, hervorheben möchte ich noch Verkäufer xy".
Das spiegelt nur die Münzen die hier schnell über die Theke gehen wieder, über die Qualität sagt es nichts aus - Unbrauchbar!
Hier gibt es zu wenig Leute die schreiben das interessiert dort niemand, zumal ein anliegen zu Lasten BMW's auch oft auf taube Ohren stößt.

 

[immeraufAchse]

Nö, die Maschine steht eben nicht immer identisch auf dem Seitenständer. Wenn die Pumpe (oder was auch immer) ausgefallen ist und das Moped entweder "oben" bleibt, oder andernfalls "unten", steht es im ersten Fall sehr viel schräger auf dem Ständer (und kippt hoffentlich nicht über diesen, was ich beiJapanern schon erlebt habe ), als wenn der Rentnerlift runtergefahren ist (dann steht das Moped steiler, lässt sich leichter aufrichten, gell ).

das scheint dann nicht bei allen die identischen Auswirkungen zu haben. Auch wenn ich die üblichen 3 Meldungen bekomme, meine geht bei Zündung aus, Motor aus, oder Seitenständer raus, immer von alleine runter. Daher meine Verwunderung über die Frage. Und sie bleibt während der Fahrt immer oben beim Systemausfall, auch wenn sie laut Anzeige angeblich unten wäre.
Und das kommt so selten vor, dass ich damit kein Problem habe.