Und wie fühlt sich das für dich an?
falls Fragen aufkommen zu meiner Glemseck/TestRunde—ist ehemalige Solitude Rennstrecke von 1935-65 für Automobil/Motorrad damals genutzt. Liegt nahe Stgt.-heut nur noch öffenliche Staße. -Rundkurs mit ca.11km Länge.Leider war ich damals noch nicht geboren,kenn aber die Geschichten meines Vater’s vom damaligen Rummel ( die saßen in den Bäumen um tolle Ausblicke auf ihre Helden zu haben…) geile Zeit…leider nicht erlebt 
.Allerlei Lastzustände fahrbahr ( oft auch ausserhalb der Legitimität-so mal kurz) -- Wo kein Kläger auch kein Richter,--heißt aber garnicht ! ist Anleitung zum rasen…nene --,mal aber an eigene Nase fassen – brauch ich 136+x PS um 100 auf Landstrasse zu fahren-da reichen deren 20….warum braucht nu einer....eben drum ,-mal kurz! knacken lassen.... ....Ich habe heute eine ausgiebige Testrunde fahren können. Vormittags bei 19° gestartet, mit Pause bis in den Nachmittag bei 26° gefahren. Beide NTCs (2.0 und 1.8 kOhm) hielten die an die ECU gemeldete Temperatur immer ca. 13° niedriger. Das Moped fuhr sich einfach super. Sehr ruhiger Motorlauf, spontane Gasannahme in jedem Drehzahlbereich, satter Durchzug zwischen 3.000 bis 7.000 rpm und das Schiebe-Ruckeln bei 3.000 bis 4.000 rpm komplett verschwunden.
Hab auch nachgerüstetIch habe heute eine ausgiebige Testrunde fahren können. Vormittags bei 19° gestartet, mit Pause bis in den Nachmittag bei 26° gefahren. Beide NTCs (2.0 und 1.8 kOhm) hielten die an die ECU gemeldete Temperatur immer ca. 13° niedriger. Das Moped fuhr sich einfach super. Sehr ruhiger Motorlauf, spontane Gasannahme in jedem Drehzahlbereich, satter Durchzug zwischen 3.000 bis 7.000 rpm und das Schiebe-Ruckeln bei 3.000 bis 4.000 rpm komplett verschwunden.
-und macht bestimmt auch nach 54 Jahren noch Spass ..-- 
Falls Du auf die (dummeFind ich schön,die Honda's CL 3/450
hab auch noch ne Duc 450 Scr,leider abgemeldet... sonst weiß ich nicht womit fahren....Fantic muss halt bewegt werden. -schöne Honda...
) Idee kommen solltest, die Duc verkaufen zu wollen, melde Dich bitte .. ---mir kommen halt all die Erinnerungen in Kopf von der Aufarbeitung Duc wieder auf----echte Arbei mit Hirnschmalz und mal wieder auseindersetzen mit der Technik von damaliger Zeit. ( z.Bsp. Kegelradtrieb-Königswelle ...wer kennt sich da heut noch aus,kann Trag/Tuschierblid der Kegel/Zahnräder lesen ???)--egal...was wäre eigentlich Preis der Interessenten---so mal zu Info ?? - keine Absicht...doch Interesannt was geht-und werd'se wahrscheinlich behalten...----aber sag niemals nie....
AbblendLicht eher so scharf gezeichnet,hell/dunkel recht schroff.--Evtl. meine Empfindung,komm aber aus Generation HalogenLampen...
Echt geiles Bike.Find ich schön,die Honda's CL 3/450
hab auch noch ne Duc 450 Scr,leider abgemeldet... sonst weiß ich nicht womit fahren....Fantic muss halt bewegt werden. -schöne Honda...
OTVerkaufen.....alte Duc ...hmmm- is so ne Sache-da kommen andere Dinge mit ins Spiel. Ich muss nicht verkaufen ! ,Die Duc steht halt so wohlbehütet,gerade leider unbenutzt,abgemeldet in Garage rum,schade eigentlich...---Ehrlich gesagt,---wenn ich mal in Garage komm und des Ding so anschau,draufsitz-kann nicht ausfahrt machen
Duc gekauft 3/2009,restliche Saison so wie gekauft so ollala gefahren-es fährt ja-nur nicht so wie ich des denn mag-aber der Winter kommt-dann kompl. zerlegt--nach meinen Vorstellungen neu aufgebaut. und wo grössere Probleme aufkamen die Hilfe von Profi's und deren Hilfe in Anspruch genommen.( Grosses Lob !! - Adresse für alte Ducati Andreas Nienhagen) .Danach und seither weitere ca. 24000 km eigengefahrene km und wunderschöne Strecken gemacht.( nochmals großes lob an Andreas )
Was heißt Preis verderben ??---irgendwann wird jeder schwach
Nene--Ich hab keine Ahnung was so ein altes Bike heut für manch Einen Wert ist und einer haben mag--- Ich für mich hab die Duc halt so .......
Gruß aus'm Kurbelhaus der 450er beim Aufbau......damals 2009..
). Irgendwann ~75 gab es Probleme, Pleuellager defekt. Also Motor ausgebaut, bis auf's Motorgehäuse zerlegt und ab damit nach NRÜ zu Fritz Alexander zur Reparatur (Transport auf Wolfgangs Zweitmoped, einer DKW RT175. Er fuhr, saß auf dem vorderen Schwingsattel, ich mit Motorblock auf dem hinteren Schwingsattel ). Zwei Tage vor geplanter Urlaubstour nach Südfrankreich Motorblock auf gleiche Art abgeholt. Groß das Erstaunen, als wir den Kolben montieren wollte: Das obere Pleuelauge saß leicht unterhalb der Dichtfläche des Zylinderfußes , Kolbeneinbau unmöglich . Also wieder auf die Schwingsättel , ab nach NRÜ, reklamiert. Es war ein falsches Pleuel verwendet worden (250), wird morgen fertig. Einen Tag vor der Tour abgeholt, Motor zusammen gesetzt, eingebaut, Probefahrt, passt , Urlaub gerettet! Ach ja, und dann hat mir das Ding dreimal die Kette vor's Vorderrad geworfen, weil die Kette mit der von Ducati vorgegebenen Gliederzahl zu kurz war, Hi-Rad in vorderster Position, Kette nicht verschließbar . Also gekröpftes Glied eingesetzt, was aber mit Belastung nicht zurecht kam. Beim dritten Mal war die Kette ausreichend gelängt, um ein normales Kettenschloss einsetzen zu können .
Ein tolles und wunderschönes Bike deine Honda
Ich wollte noch mal das Thema Leerlaufdrehzahl ansprechen.Aja-Bilder sind daheim im ,Stand' aufgenommen--- der ELM passt net gscheit unter Sitzbank-drum im Fahrversuch halt zum Fahren links raushängen lassen ,- Daten dann mit geklettetem Iphone 8 und App EOBD Facile abgelesen.....geht...
PS - hätt da noch ne Frage--- mess ich meine Leerlaufdrehzahl,egal wie, mit welchem,verschiedensten Instrumenten- ich hab immer ne höhere Drehzahl ---- ich komm nie auf 1600 +- 10 U/min... bei mir immer so um die 1800eher + U/min.
-So einfaches nachstellen Drosselklappe scheidet aus da LeerlaufLuftregelVentil nachregelt...einer ne Idee ???
Find Die dreht im Standgas zu hoch.Rumterdrehen per Anschlag der Drosselklappenwelle - die is eingemessen,drum auch nix verdrehen,die hat den Fixierlack . Einer ne Ideee ??? evtl. Profi's im Forum gefragt wo erklären....
ansonsten pickobello...
