Ja, als Fantic-Besitzer muß man schon leidensfähig sein. Aber schön ist sie trotzdem.
Also es ist eine Gewisse Schludrigkeit an der ein oder anderen Ecke da hast Du Recht. Aber noch weit weg von dem was manche anderen „Premiumhersteller“ ihren Kunden bei Einführung neuer Modelle die ein Zigfaches der Caba kosten zumuten……
Auf gar keinen Fall.
Hast du eventuell falsches Öl drin? So Sorten für Automotoren mit "Superleichtlauf" Zusätzen oder ähnlichem? Das mag die Nasskupplung der Caballero überhaupt nicht. Die könnte dadurch rutschen. Steht auch im Handbuch.
Hallo Thomas.
Da bin ich alle 2 Jahre in eine Fantic Werkstatt und habe die entsprechende Inspektion mit HU machen lassen. Mit dem Krümmer. War nie ein Problem. Das Motorrad ist ja leise und ein Exot und auch schon etwas älter (Euro4). Da wissen die Prüfer meist nicht, wie der Krümmer aussehen muss. Und wenn die Maschine in einer Werkstatt nach Inspektion vorgeführt wird, sind die Prüfer meist nicht so pingelig.
Auf der Webseite von Teuber Motorsport kannst du die Wartungsdaten runterladen. Ich habe da den Wert für "Sicherungsmutter des Zahnkranzes M16 x 1 85 ~ 90 Nm" benutzt. Klingt irgendwie passend, ist auch so eine Welle wie für das Polrad, die verträgt auch soviel. Ist übrigens ein ganz normales Rechtsgewinde.
