Fehler der Litium Batterie?

[Kirsches]

ja das wars dann mit den fakten, hab was dazugelernt

 

[Richi]

Also ich habe gestern auch mal wieder mein Schwarzes orginal Ladegerät an die 1300er GS gemacht über die Ladebuchse , war nach ca. 2 Std. bei 100% und 14,4 V. ..... !!! Dann ging das Ladegerät in den Schlafmodus .....
Jetzt ne frage .... soll ich lieber abklemmen oder dran lassen , lädt ja nach einer gewissen Zeit wieder nach denke ich oder ....
Habe die Lithium Batterie drin .....
Bei meiner 1250er RT mir normaler Batterie habe ich das gemacht .... !!!
Bei Lithium gut oder schlecht..... ???

 

[Hooner]

NiGS Tiefentladung - wie kommst Du aus der Ferne dazu das zu diagnostizieren?
Und wie gefährlich sind LiFePo Zellen?
Und wenn der Akku gefährlich wäre, wo ist das Ding nochmal eingebaut?
Unter Deinem Arsch und kriegt zweistellig Strom auf die Ohren wenn die LiMa läuft...

Du solltest vielleicht keine Lithium Akkus verwenden...

klar Tiefentladung, sonst hätte das BMS nicht kurz vor knapp abgeschaltet... das war einfach.
Was hat der Einbauort und der Ladestrom damit zu tun?

Das geht dich genau gar nix an...

 

[Grinser]

Hallo Richi , mach es doch ab...kannst du immer nochmal dran machen.

Habe bei mir den Minuspol abgemacht....mache ich im März wieder dran.

Uhrzeit und Datum wieder einstellen......starten und fertig.

 

[Richi]

Dachte ich auch , wenn man alle 4 Wochen mal das Teil dran hängt müsste passen oder .... Danke ...

 

[Hooner]

...soll ich lieber abklemmen oder dran lassen , lädt ja nach einer gewissen Zeit wieder nach denke ich oder ....
Habe die Lithium Batterie drin .....
Bei meiner 1250er RT mir normaler Batterie habe ich das gemacht .... !!!

da LiFePos praktisch fast keine Selbstentladung haben, kann man bei einer 1250er (ohne aktivierte DWA) abklemmen und alle ~8 Wochen mal kurz anklemmen... bei einer nicht upgedateten 1300er gibt es scheinbar Steuergeräte, die weiter am Akku saugen...

 

[No-GS]

Dauerhaft 100% Ladung ist nicht schonend für einen Lifepo, zwiwschen 40 und 80 % Ladung ist am besten.

 

[Grinser]

Dachte ich auch , wenn man alle 4 Wochen mal das Teil dran hängt müsste passen oder .... Danke ...

Genau

 

[SQ18]

klar Tiefentladung, sonst hätte das BMS nicht kurz vor knapp abgeschaltet... das war einfach

Wird nicht besser - das BMS verhindert eine Tiefentladung, d.h. der Akkupack war nie tiefentladen und es schaltet auch nicht kurz vor knapp ab.
Kannst Du mir die Spannung nennen die das Akkupack direkt nach dem aufwecken hat?
Welche Spannung wäre bei den verbauten Zellen tiefentladen?
Hast Du so ein Akkupack oder vergleichbares schonmal geöffnet?

 

[Hooner]

Wird nicht besser - das BMS verhindert eine Tiefentladung, d.h. der Akkupack war nie tiefentladen und es schaltet auch nicht kurz vor knapp ab.
Kannst Du mir die Spannung nennen die das Akkupack direkt nach dem aufwecken hat?
Welche Spannung wäre bei den verbauten Zellen tiefentladen?
Hast Du so ein Akkupack oder vergleichbares schonmal geöffnet?

tief entladen war der bestimmt, sonst schaltet das BMS nicht ab.
Kannst Du mir die Spannung nennen die das Akkupack direkt nach dem aufwecken hat?
Welche Spannung wäre bei den verbauten Zellen tiefentladen?
Hast Du so ein Akkupack oder vergleichbares schonmal geöffnet?

 

[Kirsches]

stellt sich für mich nur noch die frage wieso die batterie tiefentladen war wenn sie doch die ganze zeit am bmw-fritec ladegerät in der richtigen einstellung hing (anschluss über die bordsteckdose)

hat da jemand eine idee?

 

[SQ18]

tief entladen war der bestimmt, sonst schaltet das BMS nicht ab.

nein

Kannst Du mir die Spannung nennen die das Akkupack direkt nach dem aufwecken hat?
Welche Spannung wäre bei den verbauten Zellen tiefentladen?
Hast Du so ein Akkupack oder vergleichbares schonmal geöffnet?

Ja - such mal im Forum...

PLONK

 

[SQ18]

stellt sich für mich nur noch die frage wieso die batterie tiefentladen war wenn sie doch die ganze zeit am bmw-fritec ladegerät in der richtigen einstellung hing (anschluss über die bordsteckdose)

Wir ersetzen tiefentladen durch leer...

Nach meiner Meinung ist der Anschluss über Bordsteckdose suboptimal, wenn - warum auch immer - es das Ladegerät nicht schafft den Bus aufzuwecken wird nicht geladen.
Wenn der Bus regelmäßig geweckt wird erzeugt man unnötigen Verbrauch, auch blöd.

Sicherer ist der Anschluss über einen Stecker wie z.B. von CTek oder Andere direkt an die Batterie und ich habe noch eine "Zapfstelle" für größere Verbraucher (kann man nach eigenem Gusto mit 10A oder mehr bauen).

 

[Kirsches]

ja das ist sicher eine gute idee.
hatte ich bei meinen s1000rr mit lipo auch so (da gab es keine bordsteckdose) und ich hatte nie probleme.

 

[Hooner]

Wir ersetzen tiefentladen durch leer...

 

[oerst]

Ich weiß, Batterie ist heikles Thema, gab da definitiv mehrere mit Problemen.
Allerdings von meiner Seite:
Nach 10 Wochen in ungeheizter Garage heute überlegt, könnt mal nach der Batterie schauen.

13.1V

Motorrad hat Lithium, DWA und Navigator war am Motorrad.

Es geht also auch anders.

 

[Aurian]

Das ist klar. Sonst hätten wir ja ein generelles weitverbreitetes Problem und nicht merkwürdige Einzelfälle.

Ich glaube immer noch an ein SW Problem welches unter ganz bestimmten Konstellationen Steuergeräte nicht ausschaltet.