Mir als jemandem, der weiß, was da ungefähr vor sich geht, ist das in Fleisch und Blut. An so einem Vorgang beteiligte PC-Programme warnen dann zumeist auch unmissverständlich vor den möglichen Folgen eines Abbruchs. Wenn die Warnung an dieser Stelle fehlte, ist das natürlich schon ein Versäumnis.
Mir hat der größere und daher hoffentlich robustere Anschluss gefallen. Da ein passendes Anschlusskabel beiligt, das man ggf. ja auch für ein gängiges USB-Netzteil verwenden kann, frage ich: Wo ist das Problem ?
Ich erhebe nicht den Anspruch, dass jede Kleinigkeit der Bedienoberfläche konfiguriert werden kann. Bei der Waschmaschine oder dem Radio geht das ja auch nicht und wenn doch, macht es die Geräte überflüssig kompliziert.
Das hatte ich auch schon, zweimal hatte ich in dem Dreivierteljahr, in dem ich es nun habe, Phasen mit Phantom-Touches - zum Glück sehr selten geblieben. Aber man ist hilflos, wenn es gerade passiert.
Die Wünsche nach einem bestimmten USB-Standard gehen m. E. am Ziel vorbei. Die möglichen Vorteile sehe ich natürlich auch, aber warum gehen nicht alle Funktionen über WLAN (außer der Stromversorgung) ?
Nach
stellt sich der Mitleser die Frage warum ?
Bei der Rückgabe kriegt er ja alles Geld zurück ...
Habe mich nach über 10 Jahren Zumo 660 seit ein paar Monaten ein XT entschieden. Das 660 konnte ich für einen erstaunlich guten Preis verkaufen. Auf ev. auftretende Anfangsschwierigkeiten mit der Garmin SW/HW war ich gefasst. Mitlerweile ist seit dem letzten Karten-Update wieder Routenplanung mit BC auf der Europa-Nord Karte möglich, der Download der Karten auf den PC soll voraussichtlich Ende Mai wieder möglich sein. Für das XT habe ich mich hauptsächlich wg. BC entschieden, eine Alternative mit einem Smartphone habe ich vorübergehend erprobt,ist für mich keine befriedigende Lösung.
Langweilig
Es sind viele Punkte geswesen die mich dazu bewogen haben. Ausschlaggebend war aber das ganze Thema Software wie Explore und Basecamp. Ich kenne mich mit Basecamp gut aus und schätze grundsätzlich auch die Möglichkeiten. Wenn man aber z.B. einmal mydrive von TomTom genutzt hat und sieht wie schnell das alles geht, wie einfach der Im- und Export von Routen/Tracks ist, das Teilen mit anderen und das alles mit einer guten optischen Karte, will man darauf nicht mehr verzichten (für Offroadfahren ist TomTom aber ungeeignet).
Das ist MURKS, nicht nur ein Versäumnis
Als ProductOwner in einer Softwarebude eines Maschinenbauers weiss ich, dass das tatsächlich auch anders geht - man muss nur dran denken und diese Lücke schliessen WOLLEN. Kostet halt Zeit und Geld, muss man halt gegenrechnen, wie teuer Kundenrücksendungen/-reklamationen wegen fehlgeschlagener Updates werden können. Bei meinem Produkt lohnt sich das, weil die Kunden uns lynchen, wenn wegen eines abgebrochenen Updates Maschinen stehen
Proprietäre Anschlüsse sind ignorant und hochgradig kundenunfreundlich bis asozial (siehe Apple...). Wo vermeidbar, ist es schlicht zu vermeiden. (Ansonsten empfehle ich, solche Produkte zu meiden...)
Auch da kann ich als ProductOwner nur aus dem Nähkästchen plaudern: Wenn ich will (und das Produktmanagement und die Philosophie des Unternehmens sich drum schert), dann geht das schon - muss halt irgendwer bezahlen. Sowas (UI / UX) ist aufwendig, kann aber auch ein entscheidendes Merkmal sein, warum sich Kunden für die nutzerorientierte Premium-Variante entscheiden (und nicht beim billigen Wettbewerber kaufen)
Bei der Preisklasse echt inakzeptabel, besonders in der scheinbar auftretenden Häufigkeit....
Das mit der Stromversorgung sehe ich ganz klar anders: wieso muss ich bei einem für's Reisen mit einem Fahrzeug mit begrenztem Stauraum gedachten Gerät noch ein extra Kabel mitnehmen? Ist doch doof. Und wenn ich das vergess, kann ich mir potentiell auch nicht bei einem Mitreisenden oder an der Hotelrezeption schnell ein Standard-Ladekabel ausleihen...
Aus Neugier: wo siehst du da das Problem?
Mini-USB ist aber nicht proprietär (und seit Generationen an den Navis verbaut). Das passende Mini-USB-Kabel ist dabei, und die Mini-USB-Buchse ist erheblich robuster als die Mikro-USB-Buchsen.
Ob das an dieser Stelle am XT ein wesentlicher Mangel ist, muss jeder für sich entscheiden; ich hätte auch bei Wahlfreiheit immer die Geschwindigkeit im Display. Aber da das Anzeigefeld rechts frei konfiguriert werden kann, könnte der Aufwand für das analoge Feld links nicht so groß sein.
Kann ich nicht nachvollziehen. Ist mir noch nicht passiert, und auch mein erster Kontakt mit Beschwerden über das Display.
Siehe oben, Mini-USB ist "normal", also nichts proprietäres. Und auf dem Motorrad gibts ja noch die Ladeschale.
Ursprünglich war mir im Prinzip egal, welche Hardware ich nutze; ich habe vorher schon mit BC gearbeitet und wollte v.a. die bessere Zusammenarbeit mit den Garmin-Geräten mit BC... und mittlerweile würde ich auch auf BC nicht mehr verzichten wollen.
Sagen wir es mal so...damit fängts schon an
Hups, da hatte ich einen Denkfehler und bitte um Verzeihung.
und Mini ist deutlich stabiler als Mikro, die Entscheidung kann ich schon verstehen. Wieso es heute nicht schon USB-C ist, weiß ich aber auch nicht.
Das macht erst Sinn wenn es einen Nachfolger vom 500er gibt. Der ist ja schon etwas älter.
Mist, ich les heute offenbar zu viele MICROfon-Testberichte... :-)Ja, die Autohalterung ist nur ein Saugnapf, dazu gibt es ein Ladekabel mit 12V Autosteckdose -> abgewinkelter Mini-USB.
btw - Mini-USB und Mikro-USB sind zwei verschiedene Anschlüsse
Ja. Nee. Ich probier nochmal das mit dem stacheldrahtumwickelten Knüppel...
auch wenn's off topic ist: Noch schlimmer finde ich Nolans n-com-Helmheadsets. Mini USB, "der Stabilität wegen". Aber leider nicht besonders stabil gebaut, der Stecker verliert beim bösen Angucken bereits den Kontakt. Ein Laden während der Fahrt oder z.B. nachts im Topcase per Powerbank fällt daher weg, die kleinste Kopfbewegung oder bereits das Verschließen des Topcases reicht aus, um die Verbindung zu trennen.
Sowas ist schon ein KO, weil das Gerät dann unbedienbar ist. Zum Glück war es bei mir eben nicht häufig und nun Monate nicht mehr gewesen. Vielleicht hat ja eins der Firmware-Updates damit zu tun.
Muss man ja gar nicht, denn das Navi wird ja am Motorrad geladen.
Ein bisschen habe ich den Eindruck, dass hier die Probleme, die es ja durchaus gibt, gesammelt werden, um ausreichend Argumente für eine Ablehnung zusammen zu bekommen. Das bekäme ich auch locker hin, weil mir auch Veles nicht gefällt. Aber es muss andersherum laufen: Ist mir das, was (bei mir) funktioniert, den Preis des Geräts wert ?
Den PIN-Code hatte ich ganz zu Anfang beim Zumo 550, das diese Funktion noch hatte, genutzt, aber vermutlich sonst keiner, weswegen neuere Geräte sowas nicht mehr haben. Auch die Sache mir dem Schalter ist wohl eine eher exotische Anforderung. Hatte früher auch TT-Halter und beim XT verzichtet. Ist doch einfacher, das Navi mal schnell wegzustecken als das fummelige An- und wieder Abschließen des Halters.
Ich würde mir das sogar wünschen, dass der Einschaltknopf auch in der Halterung bedienbar bleibt. Bei der Nav6 Halterung der GS finde ich das eine Fehlkonstruktion, dass man den Nav6 in der Halterung nicht Ein-/Ausschalten kann.
Im Standardhalter des XT ist das gar kein Problem, weil die Taste bequem erreichbar ist. Ich nutze das auch öfter, damit das Navi bei Abfahrt gleich nach dem Umdrehen des Zündschlüssels bereit ist.
