Griffheizung Stufe 2 problematisch?

[GSme]

Ich bin mit miner 3 Jahre alten GS mehrere Stunden auf der AB mit Griffheizung Stufe 2 gefahren, bei einem Stopp ging sie nicht mehr an. Habe ich schon des Öfteren gemacht ohne Probleme.
Mit Starthilfe sprang sie sofort an und lief problemlos.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht und wo liegt der Grund?

 

[ufoV4]

Habe ich mit einer 3 Jahre alten GSA noch nicht gehabt. Wie hältst Du Stufe 2 längere Zeit aus? Grillt einem doch die Finger...

 

[GSme]

7°C und Nebel - geht schon

 

[JUG]

Ich bin mit miner 3 Jahre alten GS mehrere Stunden auf der AB mit Griffheizung Stufe 2 gefahren, bei einem Stopp ging sie nicht mehr an. Mit Starthilfe sprang sie sofort an und lief problemlos. Habe ich schon des Öfteren gemacht ohne Probleme.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht und wo liegt der Grund?

Vielleicht nur Anzeichen, die auf ein Batterieproblem oder Ladeproblem hinweisen. An den Heizgriffen wird es eher nicht liegen.

 

[CarlosDegos]

Die 1250er GS neigt allgemein zu komischen Batteriefehlern. Ich fahre seit 42 Jahren Motorrad, aber diese BMW ist die erste die ich schon zweimal heimschieben musste. Du fährst eine Stunde spazieren, dann bleibst kurz zum Tanken stehen. Danach geht nix mehr. Ok, heimgeschoben und zuhause festgestellt dass sie wieder einwandfrei funktioniert. Und das ganze jetzt schon zweimal. Ich hab das Vertrauen in die 1250er mittlerweile verloren. Meinen Traum Nordkap habe ich mit diesem Motorrad bereits verworfen. Übrigens...die Batterie zeigt 14,4 Volt an

 

[GSLudwig]

Übrigens...die Batterie zeigt 14,4 Volt an

Keine Batterie einer GS sollte bei stehendem Motor 14,4V anzeigen.

 

[emdee]

Das "kann nicht sein" ... oder lief der Motor doch noch ?
Ist aber schwer zu überhören

 

[ufoV4]

14,4V nur mit laufendem Motor und funktionierendem Generator. Sonst deutlich weniger als 13V. Sonst stimmt wirklich etwas nicht. Höchstens mit stehendem Motor am Ladegerät. Das könnte auch klappen.

 

[GSme]

Der Servicetermin hat nichts ergeben. Die Batterie ist gemessen worden und völlig in Ordnung. Jetzt bin ich genauso schlau wie vorher. Weitere Ideen woran es liegen könnte? BMW meinte es liegt ggf. an Fremdelektronik. Ich habe seit 3 Jahren eine USB Steckdose verbaut, in denen der Fehler nicht aufgetaucht ist und an der zum Zeitpunkt nichts angeschlossen war. Im Moment springt die GS normal an. Bleibt die Gefahr, dass ich wieder liegen bleibe.

 

[Gonzo2]

Für´s "Nordkap" zu empfehlen:

(hatte allerdings noch keinen Einsatz) - ist aber schön klein..

 

[GSme]

Vielen Dank für den Tipp. Sehr gutes Gerät für den Preis.
Allerdings widerstrebt es mir noch für eine 3 Jahre alte GS eine Starthilfe dabei zu haben.

 

[westi677]

Warum?
Eine Batterie kann immer mal die Grätsche machen. Das hat nichts mit dem Moped an sich zu tun…

 

[TTTom]

Warum?
Eine Batterie kann immer mal die Grätsche machen. Das hat nichts mit dem Moped an sich zu tun…

Ja kann, wenn auch selten. Und selbst in der Nähe des Nordkapps findet sich sicher jemand, der einem Starthilfe gibt.

 

[GSme]

Warum?
Eine Batterie kann immer mal die Grätsche machen. Das hat nichts mit dem Moped an sich zu tun…

Falls sich das auf meinen Post bezieht, die Batterie wurde durch BMW beim Startvorgang gemessen und ist völlig in Ordnung. Ich hätte lieber 100€ investiert und dann Gewissheit, dass das Problem behoben ist.

 

[Heidekutscher]

Das gehört doch hier hin, oder? Sonst machen wir wieder ein neues Fass auf!
GS startet nach kurzem Stop nicht mehr

 

[Heidekutscher]

Keine Batterie einer GS sollte bei stehendem Motor 14,4V anzeigen.

Zunächst mal ja. In diesem Fall aber war das bei mir genauso! Habe keine Zweifel an der Aussage von CarosDegos.

 

[Orlando123]

Die 1250er GS neigt allgemein zu komischen Batteriefehlern. Ich fahre seit 42 Jahren Motorrad, aber diese BMW ist die erste die ich schon zweimal heimschieben musste. Du fährst eine Stunde spazieren, dann bleibst kurz zum Tanken stehen. Danach geht nix mehr. Ok, heimgeschoben und zuhause festgestellt dass sie wieder einwandfrei funktioniert. Und das ganze jetzt schon zweimal. Ich hab das Vertrauen in die 1250er mittlerweile verloren. Meinen Traum Nordkap habe ich mit diesem Motorrad bereits verworfen. Übrigens...die Batterie zeigt 14,4 Volt an

What? 14,4 Volt?
Eine einigermaßen gesunde und volle Batterie sollte so um 12,6 V - 12,8 V haben.
Es muß natürlich "richtig" gemessen werden.
ich vermute, das du bei laufendem Motor die Spannungsangabe im TFT-Display meinst.
Das ist die Ladespannung.....nur zur Info.

 

[GSme]

Das gehört doch hier hin, oder? Sonst machen wir wieder ein neues Fass auf!
GS startet nach kurzem Stop nicht mehr

Danke dir. Da das ist genau mein Problem. Ich hatte es bei der Griffheizung vermutet. Scheint wohl mit dem Anlasser, Ladesoftware und der Batterie zusammen zu hängen. Mal sehen, ob mich das weiter bringt.

 

[Heidekutscher]

What? 14,4 Volt?
Eine einigermaßen gesunde und volle Batterie sollte so um 12,6 V - 12,8 V haben.
Es muß natürlich "richtig" gemessen werden.
ich vermute, das du bei laufendem Motor die Spannungsangabe im TFT-Display meinst.
Das ist die Ladespannung.....nur zur Info.

Er hat aber doch den Motor gar nicht zum Laufen gebracht, wie ich auch und ist dann auf Fehlersuche gegangen.

 

[Franz Gans]

Er hat aber doch den Motor gar nicht zum Laufen gebracht, wie ich auch und ist dann auf Fehlersuche gegangen.

Für eine solche Ruhespannung von angeblich 14,4 Volt an einem Blei-Säure-Akku gibt es keine plausiblere Erklärung als eine Fehlmessung. Die eigene Anzeige am Moped ist dafür doch bereits in früheren Threads entlarvt worden. Sollte er einen LiFePO4-Akku verbaut haben, wäre der vergleichbare Wert auch zu hoch, aber nicht dermaßen weit neben der Wahrheit wie bei Blei-Säure.