GS auf'm Kringel

[Leverkuser]

Hallo Enduroopa,
wieder ein super Video von Dir.Es gefällt mir jedes mal,wie die Vorteile der GS, voll zum Tragen kommen (spätes Bremsen,Telelever,sattes rausbeschleunigen usw). Für einige Supersportfahrer ist es bestimmt hart,wenn sie von Dir durchgereicht werden.

Nun noch eine Frage. Hast Du schon Motorüberholungen und Antriebsschäden gehabt aufgrund des Rennbetriebes ?

Viele Grüße
Leverkuser

 

[Enduroopa]

Nein, gar niGS, auch gelegentliche Offroad Einsätze steckt sie locker weg [emoji1]

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[GS-Matze]

sieht gut aus!!!
Was ist denn das weiße Zeugs auf der Strecke, teilweise mitten auf der ideallinie?

 

[maxquer]

Ölbinder?

Gruß,
maxquer

 

[Enduroopa]

Ja, Bindemittel, hat einer ne Ölspur gelegt. Ist ganz Interessant, die ersten 2-3 mal machst du dir fast in die Hose beim drüberfahren bis du merkst daß man es gar nicht merkt :-)

 

[GS-Matze]

Interessant dass du teilweise den weiten weg „gehst“ und andere außen überholst.
Oder waren die „sooo“ langsam?

 

[Enduroopa]

Gibt ja ( fast ) immer verschiedene Linien, gehst du in einer entsprechenden Kurve weit, kannst du evtl früher ans Gas.....

Aber ja, viele in der Gruppe waren ziemlich langsam. Ich schaffe es eigentlich meistens in die mittlere Gruppe und gehöre dann zu den langsameren. Hier musste ich in der langsamen Gruppe bleiben und habe zu den schnelleren gehört.


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[Fahrschüler]

Hier mal ein Video aus einer anderen Perspektive. Mein Kumpel hat mich zwei Runden lang von hinten gefilmt, bis er mich dann überholt hat :-(. Nürburgring, mittlere Gruppe . Reifen CRA 3

 

[AmperTiger]

wieder ein super Video von Dir.Es gefällt mir jedes mal,wie die Vorteile der GS, voll zum Tragen kommen (spätes Bremsen,Telelever,sattes rausbeschleunigen usw). Für einige Supersportfahrer ist es bestimmt hart,wenn sie von Dir durchgereicht werden.

das liegt aber weniger an der GS. als an Gordon bei gleichem Fahrkönnen dürfte eine GS gegen zb eine Triumph Daytona 675 kein Land sehen (Rennstreckenabhängig) Kannst Gordon ja mal fragen, wie viele GS in der schnellen Gruppe mitfahren. Die Supersportfahrer werden durchgereicht, weil Gordon es drauf hat

 

[RunNRG]

Eben, ich bin auch 30 Jahre lang Supersportler gefahren, obwohl ich es garnicht kann. (in der Kurve schnell kann jeder, auf der Geraden brauchst du Leistung und musst ordentlich Gas geben....)

Wo Gordon die Jungs abledert, sind die in den Kurven nicht wirklich ambitioniert unterwegs. (sieht mir eher nach Enstannugnsphase mit ruhigem Rollen aus..) Aber Hauptsache, alle haben Spass und können an ihrer Technik arbeiten.

Das mit der Daytona ist wohl wahr, in der Kurve machts der Fahrer (je nach Engagement und Können) und ansonsten das bessere Leistungsgewicht der Triumph. 50 kg weniger sind kein Pappenstiel.

 

[der_brauni]

das liegt aber weniger an der GS. als an Gordon bei gleichem Fahrkönnen dürfte eine GS gegen zb eine Triumph Daytona 675 kein Land sehen (Rennstreckenabhängig) Kannst Gordon ja mal fragen, wie viele GS in der schnellen Gruppe mitfahren. Die Supersportfahrer werden durchgereicht, weil Gordon es drauf hat

Genau mein Reden, die GS macht einem zum besseren Fahrer...
Wahrscheinlich sogar zum besseren Menschen.

Es ist eigentlich ganz einfach:
bei gleichem Fahrer ist das (für diesen Fahrer) bessere Motorrad schneller,
bei gleichem Motorrad ist der bessere Fahrer schneller.

Bei allem anderen dazwischen wird es aber schwierig, denn wer da wen "abledert" hängt von noch viel mehr Faktoren ab, als allein Motorradtyp und Fahrkönnen. Prognosen würde ich mir da nur trauen, wenn der Unterschied im Fahrkönnen bzw. in der Performance des Motorrades eindeutig ist.

Gruß Thomas

 

[oerst]

Und dann noch das 'Wo'....

 

[Gast 11390]

Mit der GS kann man vieles, und bis zu einem gewissen Bereich funktioniert das auch sehr gut, sogar den ein oder anderen Sportfahrer kann man im Kurvengeschlängel ärgern wie auch auf dem Kringel mal hinter sich lassen .
Wer es allerdings mit einem Sportler drauf hat, seinen Hobel beherrscht wird auch mit einer GS kurzen Prozess machen, und weder im freien Geläuf und schon gar nicht auf einer Rennstrecke wird man da viel Land sehen, das ist nun mal Fakt, wenn es dann richtig vorwärts gehen soll kommt halt der Punkt wo ich meine Pferdchen brauche und da reichen die 125 einer GS halt nicht mehr aus.

 

[Bergler]

Lasst doch die GS Fanboys träumen .

So eine 600er Serien KaHOYaSu fährt unsere GSen locker in Grund und Boden, immer und überall,
von den 750er nicht, und den 1000er gar nicht zu reden.

P.S. Enduroopa, welche Rundenzeiten seid ihr in Rijeka den so gefahren ? die hab ich wohl verpasst.

 

[Enduroopa]

Natürlich ist die GS keine Rennmaschine, hab doch geschrieben dass ich’s nicht aus der Krabbelgruppe raus geschafft hab‘ und ca. 100ster von 130 war.

Geht doch nur um Spaß und relativ risikolos am Kabel zu ziehen.
Bin um die 1:50 gefahren, die besten 1:33 und die langsamsten 2:10.


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[Gast 11390]

Geht doch nur um Spaß und relativ risikolos am Kabel zu ziehen.

Hi Gordon

Alles gut, genauso sehe ich das ja auch Wollte dir sicherlich auch nicht auf die Füße treten, du bewegst ja deine GS auch noch entsprechend

 

[RunNRG]

Mit dem immer und überall ist das so eine Sache...das stimmt halt überwiegend auf der Rennstrecke. Und natürlich auf weiten Landstrassen erster Ordnung, wo viel Leistung und ein steifes Fahrwerk gut kombiniert werden können.

Werden die Strassen enger, der Belag schlechter bis richtig schlecht, siehst du mit einem Sportler keine Sonne mehr, da dieser dann nur noch trampelt bzw. durch die Gegend hüpft und auch der allerbeste Fahrer nur noch durchgeschüttelt wird und keine saubere Linie mehr fahren kann. Da fährt die GS immer noch kommod drüber und ein Normalo-Fahrer auf GS ist da durchaus schneller als ein ambitionierter Sportler.
Dazu kommt, das je kleiner die Strasse, auch der Hubraum immer weniger eine Rolle spielt. So habe ich mit einem 600er Sportler teilweise bessere Zeiten gefahrnen als mit der 1000er, weil man mit letzerer da doch vorsichtiger zugange sein muss (so bzgl. Gas anlegen und fehlender Anti-Hopping vor Kurven seinerszeit) , um nicht im abseits zu landen.

 

[fralind]

Die 1:50 resultieren aber im Grunde daraus, dass so viele vorsichtige (langsame) im Hangoff (unnötig, so schnell waren sie nicht) auf der Ideallinie voller Respeckt (Angst) rum eiern.

Bei freier Fahrt traue ich Dir da eine 1:43 zu

 

[Gast 11390]

Freies Fahren lässt natürlich immer bessere Rundenzeiten zu

Wenn keine Zeiteneinteilung vorgegeben ist, und man sich selbst auch einiges zutraut, fährt es sich in der schnellen Gruppe auch meist besser.

 

[Gast 11390]

da dieser dann nur noch trampelt bzw. durch die Gegend hüpft und auch der allerbeste Fahrer nur noch durchgeschüttelt wird und keine saubere Linie mehr fahren kann. Da fährt die GS immer noch kommod drüber und ein Normalo-Fahrer auf GS ist da durchaus schneller als ein ambitionierter Sportler.

Da meinst du dann sicher die Wald und Wiesenfahrt mit......

Auch eine GS hüpft und tanzt wenn kein Bodenkontakt mehr vorhanden ist.