gs1200 lc fahrwerkstechnisch besser wie die 1250 er

[Vmaxer]

Bin nun mehrfach von meiner 1200 lc auf Tagestouren auf die 1250er meines kumpels umgestiegen und wieder zurück, da ich eventuell ne 1250 er kaufen wollte.
Das hat sich allerdings sehr schnell erledigt, da meine 1200 er sich wesentlich agiler im Kurvengeläuf (Eifel) verhält, erst recht miT nem neuen Michelin Pilot Road 5, den ich jetzt sei 5000 Km drauf habe. Die 1250 er ist im direkten Vergleich merklich träger was wohl mit dem gegenüber der 1200er auf den geänderten Lenkkopfwinkel zurückzuführen sein dürfte.

 

[Pendeline]

Und welcher Reifen mit welchem Luftdruck lief die 1250er, die du gefahren bist?

Gruß - Pendeline

 

[TTTom]

gegenüber der 1200er auf den geänderten Lenkkopfwinkel zurückzuführen sein dürfte.

Woher nimmst Du diese Info ?

 

[Thunderchief]

Ist das jetzt eine Frage? (Threadstarter)

 

[Pinky]

da meine 1200 er sich wesentlich agiler im Kurvengeläuf (Eifel) verhält

Welches Modell fährst du, 13/14er?

 

[Mattse58]

Bin nun mehrfach von meiner 1200 lc auf Tagestouren auf die 1250er meines kumpels umgestiegen und wieder zurück, da ich eventuell ne 1250 er kaufen wollte.
Das hat sich allerdings sehr schnell erledigt, da meine 1200 er sich wesentlich agiler im Kurvengeläuf (Eifel) verhält, erst recht miT nem neuen Michelin Pilot Road 5, den ich jetzt sei 5000 Km drauf habe. Die 1250 er ist im direkten Vergleich merklich träger was wohl mit dem gegenüber der 1200er auf den geänderten Lenkkopfwinkel zurückzuführen sein dürfte.

 

[Mattse58]

Lenkkopfwinkel R1200GS LC : 64,5°
R1250GS : 62,9°

 

[Vmaxer]

Anfangs war auf der 1250 er der A 41 drauf, normaler Luftdruck 2,4 vorne, hinten 2,7.
Aus meiner Sicht im Vergleich zu der 1200 er mit dem Pilot Road ein Witz im Fahrverhalten.
Zwischenzeitlich hatte ich die gleiche Gs 1250 auch mit dem Pirelli Scorpion gefahren, womit sich meiner Meinung nach das Fahrverhalten deutlich gebessert hat, was natürlich nur meinen subjektiven Eindruck wiedergibt.
Ist aber immer noch kein Vergleich zu meiner 1200 er.
Der angesprochene Unterschied im Fahrverhalten ist am besten durch ein direktes Umsteigen auf einer kurvenreichen Tour feststellbar.
Laut Aussage des hiesigen BMW Händlers gibt es bei der 1250 er einen flacheren Lenkkopfwinkel, um den Geradeauslauf zu verbessern.
Für mich persönlich in keiner Weise nachvollziehbar, da dies den beschriebenen unerwünschten Effekt bezüglich der Handlichkeit der 1250 er verursacht.
Bleibe also somit bei meiner 1200 er aus Baujahr 2017.

 

[QVIENNA]

Lenker wie eingestellt? 10 Grad, 5 Grad, 15 Grad Neigung?

 

[Classic Sport CS]

Es sind wohl eher die Reifen, welche den unterschied machen.

 

[SQ18]

...17er Rallye oder normal?

 

[nobbe]

welche fussrasten?

 

[Pendeline]

Mich stört es immer, wenn individuelle / persönliche Erfahrungen als absolute Wertungen verkauft werden, wie es der Titel zeigt: "gs1200 lc fahrwerkstechnisch besser wie die 1250 er". Der Titel wäre authentischer, beispielsweise: "gs1200 lc fahrwerkstechnisch kurvenwilliger wie die 1250 er, meiner Beobachtung nach".

Gruß - Pendeline

 

[Jonni]

Ich hatte die 14er und die 17er LC. Jetzt die 1250er. Als ich die 1250er zum ersten Mal getestet habe, bin ich mit meiner 17er LC zum Testtag gefahren. Erster Eindruck von der 1250er: man kommt die gut und ist die agil. Was aber war Ursache die Einschätzung? Ganz einfach: der Reifen. Beide meiner LCs hatten den Anakee 3 montiert. Demgegenüber war auf der 1250er der A41. Obwohl der A41 keinesfalls als Optimum gilt, war er im Vergleich zum Anakee 3 um Welten handlicher. Ganz entscheidend für die Frage der Handlichkeit ist bei allen LCs und den 1250ern der gerade montierte Reifentyp.

CU
Jonni

 

[Vmaxer]

Mich stört es immer, wenn individuelle / persönliche Erfahrungen als absolute Wertungen verkauft werden, wie es der Titel zeigt: "gs1200 lc fahrwerkstechnisch besser wie die 1250 er". Der Titel wäre authentischer, beispielsweise: "gs1200 lc fahrwerkstechnisch kurvenwilliger wie die 1250 er, meiner Beobachtung nach".

Gruß - Pendeline

 

[KlausB]

Bitte nicht so, dann eher "kurvenwilliger als" ...

Gruß
Klaus

 

[Pendeline]

Bitte nicht so, dann eher "kurvenwilliger als" ...

Gruß
Klaus

Schon klar. Ich habe den Originaltext übernommen und diesen dann nur im sinngebenden Passus angepasst und gegenübergestellt. Man will ja nicht mit Rechtschreibung die Erbsen zählen.

Gruß - Pendeline

 

[levoni]

Grammatik-Pedanterie-Syndrom (GPS)

Ich leide auch daran ...

Liegt wohl am Vornamen
Gruß Klaus

 

[KlausB]

A ja, normalerweise hätte ich mich ja zusammengerissen, aber wenn der Vorschlag zur Thread-Umbenennung kommt, da wollte ich dann doch nicht diese Grammatik in der Überschrift sehen ....
Hängt vermutlich eher mit dem Alter und weniger mit dem Vornamen zusammen.
@levoni; fährst du wirklich noch deine SR500, die in der Signatur steht? Ein Kumpel von mir hat zwar noch eine XT500, die steht aber seit Jahren eingemottet im Keller und müsste generalüberholt werden. Und wenn man nicht wirklich entschleunigt Motorrad fahren will, würde man die SR500 wohl mit einer K50 daneben nicht mehr nutzen. Oder täusche ich mich da?

Wir können uns auch mal im Rhein-Main-Gebiet treffen und über Grammatik philiosphieren. Ich komme aus Reinheim.

Gruß
Klaus

 

[Browser]

Lenkkopfwinkel R1200GS LC : 64,5°
R1250GS : 62,9°

Fehlinformation! Das stimmt nicht!
Laut Ersatzteilkatalog sind standardmäßig die selben Längslenker verbaut.
Nur mit Sportfahrwerk hat die 1250 einen anderen Lenkkopfwinkel.
Das gibt es bei der 1200 ab 2017 als Option und jetzt auch bei der 1250 er als Option, den dann ist der Längslenker der Adventure verbaut und eben andere Federbeine = Sportfahrwerk und dann hat sie einen anderen Lenkkopfwinkel!