hat er doch gar nicht geschrieben mit dem "Fahren nach Handbuch" es war nur ein Hinweis das je nach Modus die Bremskräfte anders verteilt werden. Die meisten Wissen das gar nicht und merken es wohl auch nicht, ich vielleicht auch
Wer meint es ist egal ob er mit hinten oder vorne bremst, solls doch auch machen wie er will, ich verlass mich mehr auf den vorderen Bremshebel auf der Straße, ist aber nur mein Ding
Hier ist ein solcher,
recht frisch die 1300 er Probe gefahren. Merke da nix von, bin wohl zu grobmotorisch. Hatte auch nicht das Gefühl des zu hohen Aufwands an Bremskraft, aber bei meinen Pranken spielt das wohl auch nicht die Rolle.
Für meinen Fahrstil funktioniert die Bremse genauso gut wie die jetzige an der 1200 er.
Fahrwerk ist auch soweit top, mir nur etwas zu niedrig - da müsste ich das SF haben, Motor ist top und ich habe auch nix an Getriebejaulen oder so gehört, aber ich bin ja auch den Schraubensack der 1200 er gewöhnt, das stumpft ab.
Lenker ist mir ebenfalls zu niedrig, zu viel Druck auf den Handgelenken (normaler Lenker - kein Komfortlenker) aber das lässt sich ja auch beheben über Lenkererhöhungen.
ASA konnte ich nicht testen, war keine damit zur Verfügung. Schaltassistent ähnlich wie meiner an der 1200 er, ist aber egal weil ich sowieso meist mit Kupplung fahre. Das kann ich mir wohl nur mit ASA abgewöhnen, wenn ich keinen Hebel mehr habe an dem ich ziehen kann.
Windschutz out of the Box deutlich besser als an meiner 1200 er. Und das trotz 1.93.
Sitzbank passt mir persönlich gar nicht obwohl die hohe Komfortsitzbank drauf war, aber das war auch an der 1200 er schon so und wurde von mir auch da entsprechend geändert. Kniewinkel war aber an sich ok so, ist mit der +35 mm die ich jetzt habe zwar noch besser, aber wie gesagt das lässt sich anpassen.
Reifen war MAA und ich war ehrlich gesagt positiv überrascht wie gut der funktioniert.
Zielgenauigkeit besser als bei der 1250/1200 er mit Standardfahrwerk, insgesamt passt mir mein auf mich angepasstes TT Tractive Extreme aber besser. Aber dieser Vergleich ist auch unfair, weil das ein manuelles FW für + 3.000 Euro alleine ist. Baut man sowas in der elektronischen Variante in die 1300 er, wenn einmal dafür verfügbar, dann bin ich mir sicher funktioniert das wiederum besser als das Tractive in meiner. Trotzdem ist insgesamt die 1300 er gefühlt "wendiger".
Fazit: Ich bin eigentlich froh erst sehr spät eine Probefahrt mit der 1300 er gemacht zu haben. Angeblich hat die größere Ruhe im Motor ja auch was mit einem Update vom Sommer zu tun. (??)
Der Motor ist eine Wucht. Ich habe aber eben jetzt schon einige Videos und Erfahrungen zu ASA sehen/lesen können und m.E. MUSS ich erst das mal noch fahren. Mir scheint da eine der größten Veränderungen zu liegen, auch im Komfort des "manuellen" Schalten. Der "D-Modus" ist mir eigentlich egal, bzw. ich denke da wird per SW Updates eh noch weiter verbessert Schritt für Schritt.
Ansonsten alles eigentlich viel besser als ich es selbst erwartet habe. Stay tuned.
Gruß
Edit: Möööp - eigentlich falscher Thread.
...gehört in Fahreindrücke und Bewertungen...
Moped fahren halt.
. Kennen auch nur wenige und wenn man hier sowas schreibt wird das natürlich gleich wieder in Frage gestellt 
