Hitzewelle: Reifendruck

Diskutiere Hitzewelle: Reifendruck im Reifen Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; So hätten wir also wieder 2 Dinge gelernt: 1) die Verrohung des Forums schreitet weiter voran 2) das RDKS einer BMW zeigt einen Reifenfülldruck...
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pitagoras

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So hätten wir also wieder 2 Dinge gelernt:

1) die Verrohung des Forums schreitet weiter voran
2) das RDKS einer BMW zeigt einen Reifenfülldruck auf 20°C normiert an

:jubel:
 
GStreibling

GStreibling

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Habe mir das nun auch mal angeschaut. Soweit man das den Aufnahmen entnehmen kann, scheint er mir nicht besonders schnell für die Kurve gewesen zu sein. Körperhaltung und Blickführung passten. Und dann geht unvermittelt das Rad vorne weg. Das erinnert mich doch schon sehr an unseren Abflug in Spanien. Auf einen Kreisverkehr am Ende eines Ortes zugefahren. Echt langsam unterwegs gewesen, da ich mich noch orientieren musste (wo muss ich da raus?). Fast aufrecht dadurch gerollt und schwupps, war das Vorderrad weg und wir lagen da. Als ich versuchte aufzustehen, war klar warum. Eine Eisfläche war da stumpf gegen diesen Belag. Man konnte sich kaum auf den beinen halten. Das Schlimme daran war, dass man es optisch nicht erkennen konnte. Nichts deutete auf einen so schmierigen Asphalt hin. Kommt aber in Ländern wie Spanien öfters vor. Viel Hitze, Reifenabrieb, Bremsstaub, monatelange Trockenheit und sauber macht auch keiner.
Ein Wegrutschen wegen 0,5 - 0,8 bar zu viel halte ich für Blödsinn.
 
Maxell63

Maxell63

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noch mal zum Thema "mehr Grip" bei weniger Luftdruck:

Die Aufstandsfläche wird bei zu (deutlich) wenig Druck zwar theoretisch breiter, (und auch nur theoretisch) verformt sich aber ungünstig. Da der Reifen in der Mitte ohne den nötigen Gegendruck leicht nach innen nachgibt, verlagert sich der Druck auf die Außenkanten des Latsches. Die Verteilung des Drucks auf den Asphalt ist nicht mehr gleichmäßig. Weniger gleichmäßiger Druck bedeutet schlechteren Grip

Der Reifen hat bei 2.5/2.9 genau den gleichen Grip wie bei 2.3/2.7 (oder 2.7/3.1)

Zu diesem Thema Geistern ziemliche Märchen durch die Foren und durch die Motorrad Gruppen. Vor allen Dingen sind unsere Touren Reifen oder Enduroreifen überhaupt nicht dazu geeignet, mit niedrigem Drücken zu fahren. Man macht das auf der Rennstrecke mit entsprechenden Reifen, weil durch die enorme Belastung eine große Hitze im Reifen entsteht.

Das nächste Feature, was man sich einkauft, wenn man mit sehr niedrigen Drücken fährt: der Reifen hält einfach viel kürzer. Was ja einige schon beschrieben haben, dass sie den Druck ein paar Zehntel senken, wenn der Reifen zu hart ist, das ist ja okay
 
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GStreibling

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Ich bin ja immer wieder darüber fasziniert, was manche Menschen spüren. Wir hatten uns auf der Hausrunde mal einen Nagel eingefangen. Gemerkt habe ich das nicht beim Fahren, sondern weil auf dem TFT plötzlich Großalarm war. Wir konnten uns noch die 100 km nach Hause retten und haben dabei jede Tankstelle aufgesucht um Luft nachzufüllen. Der Reifen druck hinten ging dabei bis auf 1,2 bar zurück (hinten). Bis 1,5 bar habe ich kaum einen Unterschied bemerkt.
Auch finde ich es bemerkenswert, dass es Heute keine Rolle mehr zu spielen scheint, ob man allein, zu zweit und/ oder voll beladen unterwegs ist. Der Reifendruck ist für alle Betriebszustände gleich vorgegeben. Daher gehe ich davon aus, das der Druck für die Haftung auf der Straße (Kringel und Offroad ist was anderes) wichtig aber nicht der entscheidende Teil ist.
 
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glitch_oz

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noch mal zum Thema "mehr Grip" bei weniger Luftdruck:

Die Aufstandsfläche wird bei zu (deutlich) wenig Druck zwar theoretisch breiter, (und auch nur theoretisch) verformt sich aber ungünstig. Da der Reifen in der Mitte ohne den nötigen Gegendruck leicht nach innen nachgibt, verlagert sich der Druck auf die Außenkanten des Latsches. Die Verteilung des Drucks auf den Asphalt ist nicht mehr gleichmäßig. Weniger gleichmäßiger Druck bedeutet schlechteren Grip

Der Reifen hat bei 2.5/2.9 genau den gleichen Grip wie bei 2.3/2.7 (oder 2.7/3.1)

Zu diesem Thema Geistern ziemliche Märchen durch die Foren und durch die Motorrad Gruppen. Vor allen Dingen sind unsere Touren Reifen oder Enduroreifen überhaupt nicht dazu geeignet, mit niedrigem Drücken zu fahren. Man macht das auf der Rennstrecke mit entsprechenden Reifen, weil durch die enorme Belastung eine große Hitze im Reifen entsteht.

Das nächste Feature, was man sich einkauft, wenn man mit sehr niedrigen Drücken fährt: der Reifen hält einfach viel kürzer. Was ja einige schon beschrieben haben, dass sie den Druck ein paar Zehntel senken, wenn der Reifen zu hart ist, das ist ja okay

Jedem Tierchen sein Plasierchen....
auch Einstein musste erstmal aufwachsen.
Soviel Schwachsinn in einem Thread und Post sind aber schon beeindruckend :wallbash::wallbash:

Einladung nach OZ steht.... da gibt's VIELES bezuegl. Reifendruck zu lernen :wink:
Von lustig bis extrem schmerzhaft....
 
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Maxell63

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das waren bist jetzt aber Null Fakten - einfach eine Beleidigung. Starke Leistung!
 
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Hitzewelle: Reifendruck

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