K1 - unterbewertete Ikone oder 80er Flop mit Problempotential ?

[Christian Achberger]

Eben deshalb nicht in die Garage, sondern ins Wohnzimmer -- an der Seite der R80 mit den KrauserKöpfen, die hier durchs Forum geistert.

 

[MTL]

... keine Koffer, nur 2 kleine Staufächer ...

Es gab doch dann mal etwas, was man heutzutage Softgepäck nennen würde?

 

[GS`ler]

BMW wollte mit der K1 ein Technologiefeuerwerk zünden. ABS, Vollverkleidung die richtig voll war mit entsprechend gutem CW-Wert/Höchstgeschwindigkeit und Verbrauch, geregelter Kat, Auffahrschutz -zumindest mal Gedanken dazu gemacht- etc.pp.
BMW war mit der R 100 RS auch der erste Hersteller, der eine Vollverkleidung an ein Mopped gebaut hat. Da wollte man mit der K1 wohl noch einen drauf setzen.
Es war wohl einen Versuch wert, der aber leider ziemlich in die Hose gegangen ist. Optik war hier wohl das Hauptproblem, aber auch der Preis von 20.000 DM, der im Vergleich zu den Japanern locker 5.000 DM höher war.
Ich hätte Sie mir nie gekauft. Aber dennoch bereichert sowas dennoch auch den Motorradmarkt weil neu und eben auch exotisch.

Hier mal etwas zum Schmöckern.

Es ist zweifellos der am einfachsten zu reparierende Motor der Welt, auch wenn es Jahrzehnte dauern wird, bis man das herausfindet - technological milestone since '88

 

[frank69]

Es gibt Design, das seiner Zeit voraus war. Und es gibt Designflops, sah nie gut aus, wird nie gut aussehen.
Der Fiat Multipla, die erste Ducati Multistrade, die R 1200 ST, die F 650 CS und ganz besonders die K1 sind solche Kandidaten.
Anders ja, aber eben auf diese unangenehme Art einer Luise Koschinski.

 

[Christian Achberger]

Nichts da
Die ST sah richtig geil und eigenständig aus.
guter Windschutz und geile Sitzposition

Das muss mal gesagt werden

 

[eetarga]

Nichts da
Die ST sah richtig geil und eigenständig aus.
guter Windschutz und geile Sitzposition

Das muss mal gesagt werden

Vielleicht ein tolles Motorrad. Aber wenn der Markt das nicht annimmt, dann sind solche Flops auch heute noch niedrigpreisig, oder? Nimm die Aprilia 6.5 oder die Bimota Mantra...

 

[Christian Achberger]

Dafür sieht man sie nicht oft, und ist nicht so peinlich wie unsere GSn in Südtirol

 

[blackbeemer]

Ich fand die K1 immer toll. "Die schnellste Zahnpastatube der Welt!"
Allerdings: Fahren möchte ich keine müssen.

 

[frank69]

Ja alles richtig, die ST sieht man selten. Gottseidank.
Es gibt immer jemanden, der das "Ausgefallene" schön findet. Prinzip Topf/Deckel.
Aber für den Großteil bleibt es hässlich, siehe Verkaufzahlen, Straßenbild, Gebrauchtpreise.
Leider habe ich so einen langweiligen Allerweltsgeschmack und finde gut, was Viele gut finden. Z.B. die neue G/S.
Wenn einem eine K1, CS, ST gefällt, tolle Technik zum niedrigen Preis.

 

[Christian Achberger]

Viele mögen auch Pizza Hawai

 

[moubeli]

Ja alles richtig, die ST sieht man selten. Gottseidank.
Es gibt immer jemanden, der das "Ausgefallene" schön findet. Prinzip Topf/Deckel.
Aber für den Großteil bleibt es hässlich, siehe Verkaufzahlen, Straßenbild, Gebrauchtpreise.
Leider habe ich so einen langweiligen Allerweltsgeschmack und finde gut, was Viele gut finden. Z.B. die neue G/S.
Wenn einem eine K1, CS, ST gefällt, tolle Technik zum niedrigen Preis.

Im Grunde sind die unkonventionellen, eigenständigen, extravaganten Motorräder doch auch Salz in der Mainstream-Suppe. Und allein das ist - meiner Meinung nach - schon eine Qualität. Das betrifft ja auch solche sonderlichen Ideen wie die Bimota Mantra, die ahcsschenkelgelenkte Yamaha GTS1000, die Honda Vultus oder Valkyrie Rune, die Ducati Paso, die Buell XB12 und und und... Allesamt wirtschaftlich unbedeutend, aber schön, das es sie gab. Und den ungewöhnlichen, teils kopfschüttelnd betrachteten Schnabel der 750er Suzuki DR BIG lieben wir heute (fast) alle.

 

[Christian Achberger]

Ohja, die GTS durfte ich auch ein paar Jahre fahren

 

[frank69]

Es gibt natürlich auch selten verkaufte Modelle, die mir gefallen, ganz klar. Die GTS finde ich nicht hässlich.
Eine Niken wiederum fährt klasse, ist für mich aber auch an Hässlichkeit nicht so leicht zu toppen. Hat aber auch Fans.
Die DR 750 Big hat mich sofort abgeholt, ich habe meine geliebt. Fand auch nicht jeder geil.
Zurück zum Thema K1: Lieber eine K100/1100 RS. Die sind ungewöhnlich und in meinen Augen gefällig.

 

[Beowulf]

[...]
Wenn einem eine K1, CS, ST gefällt, tolle Technik zum niedrigen Preis.

Wenn du mit CS und ST die 2-Ventiler meinst:

Tolle Technik: Ja!

Niedriger Preis: Nein!

Zugegebenermaßen hat der Markt etwas nachgegeben, aber hinterhergeworfen wird da nix.

 

[Larsi]

Wenn du mit CS und ST die 2-Ventiler meinst:
...

Ich tippe F650CS und R1200ST sind gemeint, nicht R100CS und R80ST ...

 

[Beowulf]

Das beruhigt mich...

 

[MTL]

Ohja, die GTS durfte ich auch ein paar Jahre fahren

Wie viele GTSen gibt es heute noch bzw. gab es jemals insgesamt?

 

[MTL]

Wenn du mit CS und ST die 2-Ventiler meinst:
Zugegebenermaßen hat der Markt etwas nachgegeben, aber hinterhergeworfen wird da nix.

Mir fällt auf, daß man sie (also Zweiventiler-Boxer allgemein) seit ein paar Monaten wieder in nennenswerter Häufigkeit im Zeitschriften-Kleinanzeigenteil sieht, nachdem da jahrelang so gut wie nichts war.

 

[DirtySanchez]

Es gibt so Eimer, denen ich keine einzige Träne (ausser vielleicht Freudentränen) nachweine, wenn sie allesamt in einer Schrottpresse gewürfelt werden würden. Die K1 gehört da mit zu.

 

[Larsi]

Mir gefällt die K1 auch nicht, aber Schrottpresse?
Nö, jedes Motorrad hat seine Liebhaber.