Kaufberatung

[monochrom]

Hallo Jungs,

ich hatte gestern ein Vorgespräch beim Feundlichen bzgl neuer LC und am Donnerstag habe ich Probefahrt...

Zunächst habe ich mir eine LC mit Komfort- u Dynamic-Paket konfigurieren lassen, nach dem Motto "wad is so ne krasse Ausstattung geil"

Natürlich ging jetzt bzgl Ausstattung meine Denkmaschine nicht aus ;-)

Momentan tendiere ich aber zur folgenden (reduzierten) Ausstattung:

Modell 2014
Abgasanlage verchromt
Griffheizung
Navivorbereitung
Kofferhalter
LED Blinker
Vario-Koffersatz

Gründe hierfür:

Ich bezweifle, ob ich ein ESA brauche (ich stelle die Haltbarkeit in Frage, ausserdem fahre ich wahrscheinlich zu 80 % mit immer der selben Fahrwerkseinstellung) aber ich habe natürlich keine Info/Erfahrung wie das Standardfahrwerk funzt, qualitätsmässig und fahrtechnisch.

Kann mir jemand sagen, wie sich das Standard-FW (im Vergleich evt zum ESA) fährt?

Auch habe ich mir überlegt, ob das LED-Licht (was ich zuerst unheimlich geil fand) eigentlich nötig ist, weil es für mich auch eine unnötige Fehlerquelle darstellt. Da ich den Bock länger als 2 Jahre fahren will, sind eine Reduzierung der unnötigen Defekte von einiger Bedeutung.

Was haltet ihr also von einem so reduzierten Bike, auch bzgl Wiederverkauf?

Vielen Dank schon mal für konstruktive Antworten!

VG monochrom

 

[oerst]

Mir würde fehlen:

BC Pro
Handschutz
RDC
TFL
Fahrmodi Pro
Temporegelung
LED Scheinwerfer
Dyn ESA

 

[moldo29]

...also genau das was oerst schreibt wäre bei mir definitiv auch als MUSS auf der Wish-List

 

[RunNRG]

Sehe ich genauso . Ich möchte mein ESA nicht missen und ein Dynamic-ESA...geil!!!

LED-Licht ist klasse und sicher weniger anfällig als die olle Glühbirnentechnik.

Tempomat...haben wollen, die olle Klemmschraube fürs Lenkerende habe ich im Keller liegen

usw. usw.

 

[Schwupps]

Auch habe ich mir überlegt, ob das LED-Licht (was ich zuerst unheimlich geil fand) eigentlich nötig ist, weil es für mich auch eine unnötige Fehlerquelle darstellt. Da ich den Bock länger als 2 Jahre fahren will, sind eine Reduzierung der unnötigen Defekte von einiger Bedeutung.

Dann müßten konsequenterweise auch die LED Blinker als "unnötige Fehlerquelle" weggelassen werden, wobei ich nicht nachvollziehen kann, was an einem LED-Licht im Vergleich zum Standardscheinwerfer zu einer unnötigen Fehlerquelle führen soll.

Was haltet ihr also von einem so reduzierten Bike, auch bzgl Wiederverkauf?

Wenn ich mir ein Moped mit Blick auf den Wiederverkauf zulege, dann mit soviel Ausstattung wie geht. Denn die Auswahl an ansonsten vollausgestatten Mopeds ist und wird groß sein. Der Verkauf einer abgespeckten Maschine wird daher wahrscheinlich schwieriger, ist aber letztlich eine Preisfrage.

Und letztlich spricht nichts dagegen, noch einen Ticken vernünftiger zu sein und die verchromte Auspuffanlage (bringt keinen effektiven Mehrwert) einfach wegzulassen und auf die Navihalterung zu verzichten, wenn nicht gleich auch ein Navi dran kommt.

Nur gut, dass ich nicht vernünftig bin

 

[OlliZ]

... auch ich stimme Oerst vollkommen zu. Eine Vollausgestattete hat einen viel höheren Wiederverkaufswert auch in 6 oder 8 Jahren. Denk mal dass die Fehlerquellen z.B. beim LED Licht nicht sooo groß ist da das ja bei PKW´s schon seit einigen Jahren zum Standard gehört. (Led Lebensdauer 50.000h oder so). Das andere ist natürlich Geschmackssache ich persönlich hab nur die blöde Diebstahlwarnanlage weggelassen weil sie ja sowieso ne Wegfahrsperre hat.
Viel Spaß noch bei der Entscheidungsfindung
LG Olli

 

[moldo29]

Kauf einfach das was dich glücklich macht bzw. Deinem Geldbeutel entspricht. Wenn die Kosten für die Vollausstattung keine Rolle spielen würde ich es alles nehmen. Für den Verkauf mit Sicherheit kein Nachteil!!!

 

[GSTroll]

nehme die LC mit vollausstattung, aber ohne speichenräder und ohne DWA. ESA, griffheizung sowie tempomat ist ein muß. über einen bordcomputer pro kann man diskutieren. auspuff in chrom auch. aber alles andere ist meiner meinung nach die sache wert. LED nimmt man schon nur deshalb weil es das erste und bisher einzigste bike auf der welt ist das so etwas in serie hat.

viel spaß bei der entscheidungsfindung ..... aber du hast gefragt und nun hast du (mein) feedback bekommen.

 

[monochrom]

Ok, stimmt, Chrom is a Schmarrn, kommt weg (hab ich nur aus der Händler Berechnung gedankenlos übernommen)...

Beim LED Scheinwerfer weiss ich nicht wie haltbar das Teil ist, insbesondere die darin enthaltene Technik. Das kann man dann auf Tour nicht soeben wechseln, wenn kaputt (ist da im Gehäuse nicht auch ein Lüfter mit eingebaut?), dann wirds kompliziert und teuer...

Hat einer die LC denn schon ohne ESA gefahren?

VG u danke schon mal für die bisherigen Antworten!

 

[OlliZ]

Ja im Scheinwerfer ist ein Lüfter aber wie ich oben schon geschrieben habe ist so ein LED Scheinwerfer bei BENZ Audi BMW und ähnlichen Automarken schon länger Standard und erprobt. Da mach ich mir eigentlich keine Sorgen.

 

[climaxx]

Hab Vollausstattung und möchte davon auch nichts missen. ESA ist bei verschiedenen Belastungszuständen sehr empfehlenswert und komfortabel. Der Chromauspuff wurde mir ans Herz gelegt, da die Standardendtöpfe nach gewisser Zeit rostig aussehen sollen und viele genau das reklamieren. Außerdem steigert das ganze Paket den Wiederverkaufswert besonders bei Inzahlungnahmen.

Defekte habe ich, aber nicht bei den Varianten der Pakete.

Grüße Frank

 

[atgmax]

Hi Monochrom,

du wirst hier viele Beiträge bekommen die dir zur Vollausstattung raten - dein wird das auch tun. Ich bin einer der wenigen hier, die standhaft geblieben sind und das bestellt haben, was sie selbst wollen oder brauchen.

ESA:
Wer "Normalgewicht" hat und fast ausschließlich Solo fährt, braucht es wirklich nicht. Letztlich ist es sogar eine Beschränkung der Einstellungsmöglichkeiten. Am Serienfederbein ist manuell die Dämpfung und Vorspannung frei einstellbar. Nachteil ist, dass man sich damit beschäftigen muss bis man "seine" Einstellung gefunden hat; Vorteil ist, dass sich das Moped dann immer gleich verhält. Ich traue der Elektronik und den Verstellmotoren auch nicht so richtig... Bei ständig wechselnden Beladungszuständen würde ich aber zu ESA raten. Ich habe beide (manuell und ESA) inzwischen ausgiebig gefahren und stelle bei vernünftiger Einstellung keinen Nachteil ohne ESa fest - ich fühle mich auf meiner konventionellen wohler und sicherer.

TFL/LED-Scheinwerfer:
Die 2013er war nur in Paketen bestellbar. Bei meiner Ausstattung gab es keine Möglichkeit LED zu ordern. Hätte es eine Möglichkeit gegeben, wäre mir der LED-Vollscheinwerfer bestimmt einen Tausender Wert gewesen. Ich hab mir für ca. 450,- das TFL in LED nachrüsten lassen. Ganz ohne TFL oder LED-Scheini ist unter der Hauptscheinwerfer ein unschönes "Loch".

Chromoption:
Ist Geschmackssache. Mir gefällt der Edelstahl-ESD besser. Das hat aber den Nachteil, dass der Krümmer dann auch poliertes Edelstahl ist. Neu nicht zu unterscheiden, der Edelstahl-Krümmer läuft aber gelbbraun an und der Chromkrümmer bläulich. Bei Chromoption ist Krümmer + ESD verchromt!

Ausstattung:
Den Rest musst dir überlegen. Mir haben Heizgriffe und LED-Blinker, Tankrucksack und Topcase gereicht. Inzwischen würde ich vermutlich zusätzlich Speichenfelgen nehmen und halt etwas mehr Zeit ins putzen investieren...

Viel Spass noch beim konfigurieren...

PS: Such mal den Fred "nackte LC" da steht einiges dazu.

 

[oerst]

Ach ja, das dyn. ESA ist nicht nur die Einstellerei von Helm auf 2 Helm.
Das wäre 'nur' ESA.

 

[atgmax]

Ach ja, das dyn. ESA ist nicht nur die Einstellerei von Helm auf 2 Helm.
Das wäre 'nur' ESA.

Denkst du du würdest einen Blindtest bestehen und eine mit ESA von einer ohne ESA (bei entsprechender Einstellung) unterscheiden?

 

[oerst]

Blindtest mit dem Motorrad... Nee

 

[atgmax]

Hehehe. Wenn du wieder eine hast, können wir ja mal tauschen .

 

[monochrom]

...Jungens, supi, ihr seids auf Zack

@atgmax:


Meine Belastungszustände wechseln nur im Mopedurlaub, 2-4 mal im Jahr...


So wie ich dich verstehe, verdirbt also das konventionelles Fahrwerk nicht den Fahrspass!


Von allen Testern wird ja das neue Fahrwerk sehr gelobt, aber die waren alle auf ESA unterwegs, die Schurken und ich bins am Donnerstag auch...


Hauptgrund für die Überlegung "weniger ist mehr" ist für mich die Haltbarkeit. Aber wenn ich die Foren durchschaue, egal ob bei der Adventure, Multistrada, der eben auch bei der GS, dann gibts immer Probleme mit den elektrischen Fahrwerken. Und ausserhalb der Garantie ist das Vergnügen sehr kostspielig... In dieser Beziehung bin ich zu sehr Schotte


Da fällt mir grad dazu ein: Was kostet eigentlich eine Garantieverlängerung?


VG

PS: Warum Speichenräder statt Alus?

Danke für den Tipp "nackte GS" http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc-135/nackte-gs-84274/

 

[Huck]

Vollausstattung beim Motorrad
Spare an der Sozia

 

[monochrom]

Kloar - aba dann gibbet es kein neues Moped ;-)

 

[Huck]

Oh je...
Habe alle meine GSen in Vollausstattung gekauft. Musste mich so nachher auch nie ärgern, dass etwas fehlte...
Und beim privaten Verkauf später ist VOLLAUSSTATTUNG fast ein MUST HAVE...