Kettendurchhang einstellen - nur wie?

[Reiner J.]

Danke für diesen Thread und die Erläuterungen der fachkundigen Forenten.
Ich erlaube mir mal eine Zusatzfrage zu stellen die nur indirekt mit dem Thema "Kettendurchhang" zu tun hat.

Aus Gewichtsgründen möchte (muss) ich mich nach 25 Jahren Boxerfahren schweren Herzens umorientieren und
interessiere mich für eine F 750 GS.
Da ich aber eher zwei linke Hände habe, scheue ich genau solche Prozeduren wie hier beschrieben.

Deshalb meine Frage aufgrund Eurer Erfahrung mit Kettenantrieben :
Bei max. 5.000 km in der Saison und i.d.R. maximal 1-2 Regenfahrten, kann ich da auf das Prozedere des Kettenschmierens und
Durchgangsprüfens verzichten, wenn ich ( wie bisher) alle Inspektionen beim Freundlichen machen lasse ?

Ansonsten sehe ich für mich nur zwei Alternativen:
1. F 800 GT mit Keilriemenantrieb gebraucht kaufen
2. Moto Guzzi V 7 Special mit Kardan kaufen ( gefällt mir optisch sehr gut, bin aber BMW gewohnt und die BMW-Werkstatt ist in der Nähe).

Danke im Voraus für eure Hinweise.

 

[teileklaus]

ich hab jetzt mal BMW direkt angeschrieben mit genau der Vorgehensweise und den Bildern, wie ich eben beschrieben habe.

Bin mal gespannt wie die Antwort ist und gebe Rückmeldung, sobald ich eine Antwort habe.

Die werden sich freuen..

 

[kuhtreter]

Bei max. 5.000 km in der Saison und i.d.R. maximal 1-2 Regenfahrten, kann ich da auf das Prozedere des Kettenschmierens und
Durchgangsprüfens verzichten, wenn ich ( wie bisher) alle Inspektionen beim Freundlichen machen lasse ?

Bei 5000 km im Jahr würde ich gar nichts machen. Alle 4 Jahre einen neuen Kettensatz und gut ist.

Gruß Gerhard

 

[Reiner J.]

Danke Gerhard !

 

[Spaetstarter69]

Danke für diesen Thread und die Erläuterungen der fachkundigen Forenten.
Ich erlaube mir mal eine Zusatzfrage zu stellen die nur indirekt mit dem Thema "Kettendurchhang" zu tun hat.

Aus Gewichtsgründen möchte (muss) ich mich nach 25 Jahren Boxerfahren schweren Herzens umorientieren und
interessiere mich für eine F 750 GS.
Da ich aber eher zwei linke Hände habe, scheue ich genau solche Prozeduren wie hier beschrieben.

Deshalb meine Frage aufgrund Eurer Erfahrung mit Kettenantrieben :
Bei max. 5.000 km in der Saison und i.d.R. maximal 1-2 Regenfahrten, kann ich da auf das Prozedere des Kettenschmierens und
Durchgangsprüfens verzichten, wenn ich ( wie bisher) alle Inspektionen beim Freundlichen machen lasse ?

Ansonsten sehe ich für mich nur zwei Alternativen:
1. F 800 GT mit Keilriemenantrieb gebraucht kaufen
2. Moto Guzzi V 7 Special mit Kardan kaufen ( gefällt mir optisch sehr gut, bin aber BMW gewohnt und die BMW-Werkstatt ist in der Nähe).

Danke im Voraus für eure Hinweise.

Ab und an Kette einsprühen würde ich schon.

 

[K25Rally]

Wenn Dir selbst das Kette schmieren zu viel Arbeit ist würde ich einfach n Scotoiler montieren/lassen und gut. Spannen kann die Kette die Werkstatt beim Service.

 

[Reiner J.]

Gelegentlich die Kette einsprühen dürfte bei Mopeds mit Hauptständer ja nicht sooo schwierig sein, selbst für meine zwei linken Hände
Wobei der Scotoiler ( schätze mal, das ist ein geschlossener Kettenkasten) zur Sauberkeit des HInterrades beitragen würde.

 

[Reiner J.]

Wobei der Scotoiler ( schätze mal, das ist ein geschlossener Kettenkasten) zur Sauberkeit des HInterrades beitragen würde.

Sorry, Tante Google ist Dein Freund.
Wohl doch kein geschlossener Kettenkasten.

 

[K25Rally]

Scotoiler ist eine automatische Kettenschmierung, geschlossenen Kettenkasten gibts meines Wissens nach nicht für die 750GS.

Aber ja Kette einsprühen ist wirklich kein Hexenwerk.

 

[Mr.Oizo]

Guzzi V 7 Special-ganz klar!

 

[teileklaus]

sich nach einem Kardan oder Kettenöler die Maschine auszusuchen wäre mir nie in den Sinn gekommen.
Nimm eine F800ST die hat Zahnriemen.

 

[palmstrollo]

...
Aus Gewichtsgründen möchte (muss) ich mich nach 25 Jahren Boxerfahren schweren Herzens umorientieren und
interessiere mich für eine F 750 GS.
...

224 kg (750 GS) zu 238 kg (1200 GS K50). Wegen der paar Kilo muss man(n) sich doch nicht umorientieren...
Und wenn es dann noch "schweren Herzens" ist, erst Recht nicht.

 

[GS-Knecht]

224 kg (750 GS) zu 238 kg (1200 GS K50). Wegen der paar Kilo muss man(n) sich doch nicht umorientieren...
Und wenn es dann noch "schweren Herzens" ist, erst Recht nicht.

Das darf, denke ich zumindest, noch jeder für sich selber entscheiden.. manche müssen wirklich überall ihren Senf dazu geben...

Gruß

 

[teileklaus]

Das als stinkenden Haufen Dreck zu sehen ? Jeder gibt hier doch seinen Senf dazu?
Da die Boxer tatsächlich eine etwas günstigere Gewichtsverteilung haben, scheint mir das Mindergewicht von 14 KG relativ wenig zum Umsteigen, der Gedanke darf doch auch hinzugefügt werden?

Das Wichtigeste an der Seitenlangen Diskussion scheint mir aber, dass der geneigte Kettenspanner das Motorrad auf den HS stellt und dann drehend am HR die Stelle mit straffesten Spannung sucht und findet .
Damit stellt er die ungleiche Längung eines Kettenkit fest, der dann ja bei jeder Umdrehung schlägt und eigentlich ausgewechselt gehört. Ein schlechter geschmiertes Kettenschoss oder Kettenteil kann dort mehr Längung machen.
Belässt man die Kette noch , dann stellt man sicher, dass dann die Kette zumindest nicht zu straff gespannt wird..

Tappt man total bei einem Modell im Dunklen, kann man das Heck mit 2 Personen und Gewicht ganz einfedern bis der Kettentrum sich maximal verkürzt und muss dann noch einen kleinen Durchhang von 1-2 cm haben.

Merke: lieber gelegentlich anschlagen an der Schwinge - als zu stramm.

 

[Serpel]

Meine Meinung zur ungleichen Längung: Wenn man sie deutlich messen kann, ist entweder die Kette zu straff gespannt oder die Kette hinüber.

Moderne Dichtringketten längen sich so gut wie nicht mehr.

Gruß
Serpel

 

[teileklaus]

Dann leg mal eine Alte Kette neben die Neue. Du meinst der Verschleiß käme dann nur an der Kontaktfäche zum Kettenrad also außen am Hülsendurchmesser?
Die O Ringlosen längten natürlich mehr, blieben aber auch nicht so lange drauf.
zumindest macht die Alte Kette immer einen runderen Bogen, was auf inneren Verschleiß / Bolzen schließen lässt

 

[Reiner J.]

Nochmals danke für alle Hinweise.
Es würde den von mir mit in Anspruch genommenen Thread sprengen und weiter vom Thema des TO weg führen, wenn ich alle Gründe zum geplanten Umstieg darlegen würde.
Ihr habt mir beim Überlegungsprozess geholfen und ich habe zum Thema Kette und ihrer Behandlung etwas gelernt.

 

[Mr.Oizo]

Du mußt garnix.
Und recht machen mußt du nur dir was-sonst niemand hier.

Ich wünsch dir eine gute Wahl die dich glücklich macht.

 

[Juelo]

Ich fahre selber die F850gs und habe dazu mal in der BMW Werkstatt nachgefragt. Mir ist nämlich aufgefallen, dass bei max. 40mm Durchhang auf dem Seitenständer, die Kette an der Schwinge anschlagen kann. Die Werkstatt antwortete damit, dass die die Kette immer eingefedert, mit einer Person auf dem Fahrzeug einstellen. So etwas habe ich noch nie gehört. Aber der Unterschied zwischen Seitenständer und aufgebockt auf Mittelständer ist schon extrem.

 

[teileklaus]

die F hat viel Durchhang nötig.
40 mm scheinen mir dennoch zu viel, 35mm Besser. Lieber mal klappern als zu stramm!
Richtig die maximale Streckung der Kette also wenn Kettenrizzel Schwingendrehpunkt und Radachse eine Flucht bilden, ist das Maß der Dinge.
Dann sollte die Kette noch 1-max 2 cm Durchhang haben.
Also soweit mit 1 Person und drücken eines 2. durchfedern und Messen.
Wenn Das Maß auf einen cm durchhängt dann kannst du zu unbelastet vergleichen.
Ist dann der Durchhang 40 mm dann gehört das so.
Ist dann der Durchhang 30 mm kannst du in Zukunft auf das Maß unbelastet einstellen.