Kettenöler Cobrra Nemo 2 ....gibt es Bilder dazu?

[finepixler]

1 Paar Werkstatthandschuhe, eine kleine Dose Kettenspray und ein alter Lappen. Klein, kompakt, leicht und billig. Sofern ein Hauptständer vorhanden, ist das die optimale Lösung. Und falls kein Hauptständer vorhanden …

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[LaCy-boGSer]

Ich habe die letzen Beiträge hier in diesen Thread verschoben, damit es nicht zu viele gleiche Threads mit dem gleichen Thema gibt.

vielleicht ist das noch interessant

Lasst Ihr euch bereits von Regina antreiben?

 

[Thungdil]

Hier der Installationsort an einer F750GS.

 

[palmstrollo]

Hier der Installationsort an einer F750GS.

Ich halte diesen Ort für "untauglich". Aufgrund der dort entstehenden (Stau)Wärme wird dir das Öl quasi aus dem Behälter gedrückt werden.

 

[Thungdil]

Ich halte diesen Ort für "untauglich". Aufgrund der dort entstehenden (Stau)Wärme wird dir das Öl quasi aus dem Behälter gedrückt werden.

Kann ich nicht bestätigen! Funktioniert bestens! Vielleicht liegt es aber auch daran, dass ich nicht merke, wenn ein paar Tropfen bei einer Temperaturerhöhung von 40K und einem Ausdehnungskoefizienten von 0,7 austreten?!

Außerdem würde das Teil bei normalen Schwankungen der Umgebungstemperatur ebenfalls tropfen… tut er aber nicht. Nicht merklich, um genau zu sein.

 

[charly1950]

Ganze Generationen von Honda Fahrern (NC750X, CRF1000-1100) haben den Öler an der Stelle verbaut ohne Probleme.
Gruss karl

 

[charly1950]

Nur so als Denkansatz für die Montage des NEMO.
Bei normalen Kettenölern (Dauerbetrieb) wird ja wegen der Zentrifugal Kräfte die "Einspeisung" am hinteren Kettenblatt empfohlen. Beim NEMO entscheidet ja der Nutzer über den Zeitpunkt der Kettenölung. Da mich das ganze Gerödel an der Schwinge genervt hat, hatte ich bei meiner F800GS die "Einspeisung" am vorderen Kettenblatt montiert. Vorteil Optik und kurze Wege. Das Ölen habe ich dann ei entspr. Passagen mit geringer Geschwindigkeit (Zentrifugal Kräfte !) durchgeführt.
Hat wunderbar geklappt.

Gruß KARL

 

[andif62]

Da mich das ganze Gerödel an der Schwinge genervt hat, hatte ich bei meiner F800GS die "Einspeisung" am vorderen Kettenblatt montiert. Vorteil Optik und kurze Wege.

Hast du da zufälligerweise noch ein Foto?

 

[charly1950]

Leider keine Bilder mehr.
NEMO am Motorgehäuse angebracht wie hier beschrieben, Spenderschlauch zur Innenseite des vorderen Ritzels !
Gruss Karl

 

[andif62]

Der Nemo ist an meiner 800er auch rechts am Motorgehäuse angebracht. Wäre wirklich interessant zu sehen, wie du den Schlauch zum vorderen Ritzel geführt hast.

 

[Thungdil]

Nur so als Denkansatz für die Montage des NEMO.
Bei normalen Kettenölern (Dauerbetrieb) wird ja wegen der Zentrifugal Kräfte die "Einspeisung" am hinteren Kettenblatt empfohlen. Beim NEMO entscheidet ja der Nutzer über den Zeitpunkt der Kettenölung. Da mich das ganze Gerödel an der Schwinge genervt hat, hatte ich bei meiner F800GS die "Einspeisung" am vorderen Kettenblatt montiert. Vorteil Optik und kurze Wege. Das Ölen habe ich dann ei entspr. Passagen mit geringer Geschwindigkeit (Zentrifugal Kräfte !) durchgeführt.
Hat wunderbar geklappt.

Gruß KARL

…habe ich übrigens auch zum vorderen Ritzel verlegt! Ich hatte den gleichen Gedankengang!
Allerdings bei ner 750GS

 

[charly1950]

Der Nemo ist an meiner 800er auch rechts am Motorgehäuse angebracht. Wäre wirklich interessant zu sehen, wie du den Schlauch zum vorderen Ritzel geführt hast.

Ist schon ein Paar Jahre her und wurde in einem anderen GS Forum ausführlich diskutiert. Wenn ich mich recht erinnere wurde ein Endstück (eines anderen Ölers) verwendet, dass mit einem integrierten Draht biegsam war ?
Inzwischen spare ich mir die ganze Montage am Motorrad und habe eine kleine Ölkanne dabei, mit der ich dann am hinteren Kettenrad im Stand das mache was der NEMO bei der Fahrt macht. Klingt komplizierter als es ist. Aber Jeder wie er mag und kann.

Gruß KARL

 

[pogibonsi]

Ich hab den Nemo hinten am Rahmen unterhalb vom Tank montiert. Die Leitung dann hinter der Schwinge verlegt, so sieht man sie kaum.

Ich komme damit auch während der Fahrt zum Verstellen gut an den Nemo ran und die Leitung hat einen sehr kurzen Weg:

 

[Bender-Treiber]

Ich habe den Nemo 2 am Lenker meiner GSA. Zuerst habe ich den Schlauch auf das vordere Zahnrad gerichtet. Das Problem war aber, dass das Oel abgeschleudert wurde und mir vorne alles eingesifft hat. Durch die Wärme roch es dann so schön nach verbrannten Oel. Ich habe dann Schlauch wieder verlängert und nach hinten gelegt. Jetzt funktioniert das Teil tadellos. Bilder habe ich leider auch keine.

 

[charly1950]

Ich habe den Nemo 2 am Lenker meiner GSA. Zuerst habe ich den Schlauch auf das vordere Zahnrad gerichtet. Das Problem war aber, dass das Oel abgeschleudert wurde und mir vorne alles eingesifft hat. Durch die Wärme roch es dann so schön nach verbrannten Oel. Ich habe dann Schlauch wieder verlängert und nach hinten gelegt. Jetzt funktioniert das Teil tadellos. Bilder habe ich leider auch keine.

Wie ja in meinem Beitrag schon vermerkt bei der Montage am vorderen Kettenblatt muss der "Ölvorgang" angepasst werden, d.h. Fahrt mit reduzierter Geschwindigkeit (am besten leichtes Rollen bergab).

 

[Kurvenkater]

Hier eine Befestigungsvariante an meiner F750GS. Habe noch sicherheitshalber ein Absperrhahn montiert. Vorteil: sehr kurze Schläuche und gut geschützte Position.

 

[Iktomi]

Ganze Generationen von Honda Fahrern (NC750X, CRF1000-1100) haben den Öler an der Stelle verbaut ohne Probleme.
Gruss karl

Ich hatte den Nemo 2 fünf Jahre an der NC 750 montiert, allerdings hinten an der Schwinge, wie fast alle anderen auch !
Mein Fazit nach all der Zeit : sehr durchwachsen (wie auch das DCT), am Nachfolger wollte ich beides nicht mehr haben.
Wenn es unbedingt ein Öler sein müsste, würde ich mir heute nur noch den Mofessor montieren.
Ansonsten gibts den Nemo Nachbau bei ALI für kleines Geld zum ausprobieren.

 

[Hardy850]

Moinsen zusammen,
nach ca. 70.000 KM SCOTOILER Erfahrung , 20tsd 750 GS // 50tsd. 850 GS muss ich sagen das ich persönlich keine "Automatische Schmierung" mehr haben möchte. Gebe meine F 850 im April ab und bekomme eine F850 GS ADV ohne Oiler. Entweder war die Kette zu trocken oder ein wenig zuviel eingestellt, die Felge war versaut und die Kette völlig verölt. Ferner wird man faul und kontrolliert eigentlich zu wenig die Kettenspannung, von der regelmäßigen Reinigung der Kette mal ganz abgesehen.
Meine "Neue" hat ab Werk auch schon diese "SUPERKETTE" die angeblich Wartungsfrei ist.
Das ist natürlich auch Unsinn. Ich werde mir eine Dose Kettenspray einpacken, alle 300 - 400 KM, je nach Wetter einmal einsprühen und fertig. So habe ich Kontrolle über Kettenspannung, Zustand der Kette und werde sie auch regelmäßig reinigen.
Sollte mich dann doch noch die Faulheit übermannen, naja, dann rüste ich eben nach.
Ich probiere es erstmal so.

Sonnige Woche Euch noch.

Gruß Hardy

 

[sampleman]

Ich habe den Gidiall Nemo 2, der ist baugleich mit dem Cobrra. Ich habe mich für eine Montage am Lenker entschieden, weil der Behälter da nicht so einsifft wie z.B. bei der Montage am Soziusfußrastenausleger. Außerdem habe ich das Ding im Blick und vergesse so nicht, nach dem Tanken mal dran zu drehen. Und schließlich lässt es sich an dieser Stelle leicht wiederbefüllen.

 

[sampleman]

1 Paar Werkstatthandschuhe, eine kleine Dose Kettenspray und ein alter Lappen. Klein, kompakt, leicht und billig. Sofern ein Hauptständer vorhanden, ist das die optimale Lösung. Und falls kein Hauptständer vorhanden …

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Du hast lustige Vorstellungen bezüglich des Begriffs "optimale Lösung". ;-)