KTM zerbröselt?

[GS-Swiss]

Ja man könnte auch schreiben, Hochmut kommt vor dem Fall.

KTM erinnert mich an die Swissair vor 25-30 Jahren. Auch da immer schlechtes Management. Totaler Grössenwahn. Man meinte, nur mit Grösse kann man es richten. Aufsichtsrat mehrheitlich politisch und mit Ja-Sager besetzt. Aber extrem gut entlöhnt für ein paar Kaffeekränzchen. Sie haben auch jeden "Schrott" zusammengekauft. Am schlimmsten ja Sabena. Ja bis es irgendwann krachte. Wie jetzt bei KTM. Auch die totaler Grössenwahn. Man sehe sich nur mal die Verwaltungsgebäude und die absolute Luxus-Fabrik an. Dann Zukäufe ohne Ende. Am Schluss noch MV, welches ja eigentlich auch ein Sanierungsfall ist. So was geht leider meistens schief. Sind immer klassische Anzeichen, dass es zu Ende geht.

Persönlich würde ich KTM nicht vermissen. Konnte mit der Marke noch nie was anfangen, war mir auch nie sympatisch. Ebenso die Optik mit der Insektenfront absolut nie mein Ding. Sie könnten mir eine 1290 ADV für 10 Riesen vor die Türe stellen, würde dankend ablehnen.

Aber ja das MM hat die Jahre extrem gut gelebt, wie bei der Swissair auch. Die Zeche zahlen die Mitarbeiter und der Steuerzahler. Leider immer so. Gewinne privatisieren, Verluste sozialisieren. Hoffe gibt noch eine rechtliche Aufklärung, so wie bei Benko. Dort war es ja ein gleicher Fall.

 

[QVIENNA]

Mal abgesehen von der aktuellen KTM-Lage.

4 Tage in Südtirol zeigten mir, dass in A/I mittlerweile mehr KTM als BMW rumfahren.
In früheren Jahren war das umgekehrt.

Haben sich vielleicht alle eingedeckt mit günstigen Lager-KTMs?

ich war jetzt 4 Tage in Kroatien - der blanke Horror auf den Hauptverkehrswegen, soviele Bikes (AT, D, H, PL, I) habe ich überhaupt noch nie gesehen. Geschätzt mindestens 60% bmw, ktm eher in der Unterzahl, noch nach anderen Marken.

 

[Laie]

Bei einer 24er 1290 SAS für €16.000 noch warten? Also ich hab zugeschlagen, und bin ein armer Rentner

Ich schau nach einer EXC500, da tut sich nix.

 

[Laie]

Auch die totaler Grössenwahn. Man sehe sich nur mal die Verwaltungsgebäude und die absolute Luxus-Fabrik an. Dann Zukäufe ohne Ende. Am Schluss noch MV, welches ja eigentlich auch ein Sanierungsfall ist. So was geht leider meistens schief. Sind immer klassische Anzeichen, dass es zu Ende geht.

M. M. hätten sie nicht in die MotoGP einsteigen sollen.

 

[Marebalticum]

In Bezug auf die Tatsache, dass Wettbewerb das Geschäft belebt, ist diese Aussage nicht korrekt

Wenn du den „Wettbewerb“ im Sinne von Subventionsschacherei und Bankendeals meinst, dann magst du recht haben, da belebt sich vieles künstlich. Aber bei KTM fällt mir nur der Spruch der Dakota-Indianer ein: „Wenn du merkst, dass du ein totes Pferd reitest – steig ab.“

@Laie
Du sprichst von früher. KTM war stark im Motorsport, ich lese da mehr von Ducati.
Alles hat seine Zeit. Die von KTM ist vorbei. KTM eine Zukunftsfähigkeit zu geben, ist Wunschdenken.

Aber wie heißt es so schön: Die Hoffnung stirbt zuletzt.

 

[Laie]

Ich schrieb, KTM hätte m.M. nicht in die MotoGP einsteigen sollen.

Und in KTMs Wohnzimmer, Offroad existiert Ducati nicht mal.

Wiki: Die erfolgreichste Motorrad-Marke ist KTM. Der Hersteller aus Österreich stellte von 2001 bis 2019 ununterbrochen den Gesamtsieger. 2018 gewann zudem Matthias Walkner als erster Österreicher die Motorradwertung.[14][15][16] Mittlerweile steht KTM bei 20 Dakar-Gesamtsiegen.

Das nennst Du ein totes Pferd?!

 

[Laie]

Official Dakar rankings - bike - quad - car - SxS - truck

 

[Marebalticum]

(...) erfolgreichste Motorrad-Marke ist KTM. (...) von 2001 bis 2019 ununterbrochen den Gesamtsieger. 2018 gewann (...)

Das nennst Du ein totes Pferd?!

Du schreibst von der Vergangenheit, wir haben 2025.

Nicht das Motorrad, von dem habe ich nie geschrieben, die Firma ist das totgerittene Pferd.

 

[Laie]

Du schreibst von der Vergangenheit, wir haben 2025.

KTM gewinnt mit Daniel Sanders die Dakar 2025

 

[Marebalticum]

Nicht das Motorrad, von dem habe ich nie geschrieben, die Firma ist das totgerittene Pferd.

Und weil es die unbedeutende Dakar gewinnt, wird die Firma (das totgerittene Pferd) zu neuem Leben erweckt?
Noch einmal, ich meine nicht das Motorrad selbst, das schlechtzureden würde mir niemals einfallen. Kann ich auch gar nicht, da ich nie eine gefahren habe, es geht um die Firma. o&o

 

[monteverdihai]

Moin,

wenn man den Thread überfliegt, geht der Tenor in Richtung servival for the fittest/ selbst Schuld.

ich bin die Nuller- bis Ende 10‘er Jahre eine KTM Adventure gefahren, beide, die Kleine als auch die Große. Der Service, einschließlich die Mobilitätsgarantie, war super! Bei BMW mußte ich schon den Bus nehmen als auch die Reklamationshäufigkeit war schon überraschend. Das hatte ich bei KTM nicht.

ich bedaure es, daß KTM so abstürzt.
Auch für den Motorradmarkt an sich: Wenige unterschiedliche Anbieter machen das Produkt langweilig, bekanntlich Konkurrenz belebt das Geschäft,

 

[udo_muc]

Zumindest bei der 1290 SAS muss man ja auch zuschlagen

Die gab es doch schon immer im Herbst für 16000 oder weniger. Nun halt auch im Frühjahr zum Saisonstart.

Aber stimmt, würde ich im Moment suchen, eine SAS oder sogar SAR wäre ein heisser Kandidat.

 

[x-file]

Immer interessant: Ein "Insider", der namentlich nicht genannt werden will.

Nannte man früher Scheißhausparole

Möglich, aber an jeder S.parole ist auch immer ein Stückchen Wahrheit.
Ich wünsche ja KTM das es wieder wird, aber davon sind die weit von entfernt.
Tolle Bikes, schlechtes Management.

 

[Fredl]

Es bleibt spannend, wie´s mit KTM weitergeht - ein wirklich guter "Wirtschaftskrimi",
wenn´s für die Belegschaft nicht so traurig wäre
Zwei meiner Bekannten, die bei KTM tätig waren, haben es nun geschafft wieder eine Anstellung in Bayern zu finden.

Produktionsstopp nach Insolvenz bei Motorradkönig: 3000 Mitarbeiter in Kurzarbeit

 

[Laie]

Tolle Bikes, schlechtes Management.

Bei der Optik mancher Modelle wäre allerdings noch Luft nach oben.

 

[Robi650]

... bei der Zuverlässigkeit auch. Ich weiß allein von 3 Duke im Dorf die nach höchstens 45.000km eine Motorüberholung/Neumotor brauchten. Kann ja sein das es dem jugendlichen Alter der Besitzer ziemlich hergenommen wird, das Material. Aber die vergleichbaren Kawas oder Hondas haben diese Probleme nicht.

Mein Sohn hatte seine gebrauchte Duke ca. 3.000km und ein halbes Jahr. Motorschaden. Und er hat nicht mit Pflege gegeizt.
Die Sertao wohnt seit Mai 22 bei ihm und hat nur bei ihm 42.000 rauhe On- und Offroadkilometer heruntergerissen. Ohne Schäden. Insgesamt jetzt bei 72.000km.

 

[Steglitzq]

Moin,

wenn man den Thread überfliegt, geht der Tenor in Richtung servival for the fittest/ selbst Schuld.

OT: „Survival of the fittest“ bedeutet übersetzt: "Überleben der am besten Angepassten.“ Das passt hier eher nicht, denn Managment und Kapitalgeber haben ja alle Hebel in der Hand, KTM zu stärken oder eben nicht. Also „fit“ zu machen.
OT Ende.

 

[enduro_drive]

Nach 116 Seiten Postings und Zitaten: wie sieht es heute aus?

"Ende November 2024 hatte die österreichische Motorrad-Marke KTM Insolvenz angemeldet. Aufgrund von Management-Fehlern unter Stefan Pierers Leitung hat der KTM-Konzern seit 2022 rund eine Viertelmillion Motorräder zu viel produziert und Schulden in Höhe von über 2 Milliarden Euro angehäuft."

Insolvenzverfahren:

" Geplant ist eine 30-prozentige Barquote, die bis zum 23. Mai ausgezahlt werden soll."

Man kann sich an 3 Fingern abzählen, dass diese Tranche nicht bedient werden kann.

Danach kann man den Markennamen noch meistbietend versilbern und dass war es dann....

 

[x-file]

Nach 116 Seiten Postings und Zitaten: wie sieht es heute aus?

"Ende November 2024 hatte die österreichische Motorrad-Marke KTM Insolvenz angemeldet. Aufgrund von Management-Fehlern unter Stefan Pierers Leitung hat der KTM-Konzern seit 2022 rund eine Viertelmillion Motorräder zu viel produziert und Schulden in Höhe von über 2 Milliarden Euro angehäuft."

Insolvenzverfahren:

" Geplant ist eine 30-prozentige Barquote, die bis zum 23. Mai ausgezahlt werden soll."

Man kann sich an 3 Fingern abzählen, dass diese Tranche nicht bedient werden kann.

Danach kann man den Markennamen noch meistbietend versilbern und dass war es dann....

Leider

 

[AxelF]

ich war jetzt 4 Tage in Kroatien - der blanke Horror auf den Hauptverkehrswegen, soviele Bikes (AT, D, H, PL, I) habe ich überhaupt noch nie gesehen. Geschätzt mindestens 60% bmw, ktm eher in der Unterzahl, noch nach anderen Marken.

Ich kann jetzt nur für die Strecke Vorarlberg - Tirol - Südtirol - Trentino - Vicenca sprechen, und da war es definitiv ein Überhang an KTM (da allerdings von der Cross-Maschine über die Dukes bis zu den Adventures.
Bei den BMWs waren es vorrangig GSen und ein paar "alte" Kisten sowie ein paar S1000RR oder wie die gerade heißen.

In früheren Jahren sah man sehr viel seltener KTMs, dafür gefühlt mehr GSen. Und ich/wir schauen auf die KTMs, da mein Bruder selbst mit ner 1290SA unterwegs ist.