Kummer mit RT1200

[srm14542]

Nach über 20 Jahrdn mit versch. GS bin ich mit ü50 2024 auf RT umgestiegen. Wegen Hausbau usw. war es eine Bj. 2007 mit nur 20.000 auf dem Tacho. Bekommt man ja schon für 5.000€. Serviceheft war lückenlos bis 2022 und neue Reifen hatte sie auch. Nun wollte ich ihr mal die 20.000er Durchsicht in einer Fachwerkstatt in Steglitz gönnen mit allen Flüssigkeitswechseln. 4 Wochen auf einen Termin gewartet und letzten Montag war es soweit. Mittwoch sollte sie fertig sein. Auf dem Weg zur Abholung kam der Anruf, das sie gerade erst angefangen wurde. Donnerstag kam der Anruf, das der Hauptbremszylinder undicht ist und gewechselt werden muss. Das erklärt auch die sporadisch aufleuchtende Warnlampe, da der Bremsflüssigkeitsstand gering war. Zu den 850€ Durchsicht kommen also nochmal 300€ dazu. Statt Freitag wurde sie dann Samstag fertig. Gestern abgeholt und nach 5 min umgekehrt, da hinten gefühlte Null Bremswirkung. Einmal nochmal richtig draufgedrückt und sie stand. Und die rote Warnlampe nun dauerrot. Nach 60 min Wartezeit die Diagnose: ABS-Aggregat defekt.
Soll neu 2.500€ kosten, falls überhaupt noch erhältlich oder regeneriert für1.000€.
Ich vermute mal, da wurde keine Probefahrt gemacht und noch Luft im System gewesen.
Man kann zwar fahren aber gemütlich. Der TÜV hatte vor 2 Wochen nichts zu beanstanden und nun diese Katastrophe. Was ratet Ihr mir?

 

[Fossie]

Nach über 20 Jahrdn mit versch. GS bin ich mit ü50 2024 auf RT umgestiegen. Wegen Hausbau usw. war es eine Bj. 2007 mit nur 20.000 auf dem Tacho. Bekommt man ja schon für 5.000€. Serviceheft war lückenlos bis 2022 und neue Reifen hatte sie auch. Nun wollte ich ihr mal die 20.000er Durchsicht in einer Fachwerkstatt in Steglitz gönnen mit allen Flüssigkeitswechseln. 4 Wochen auf einen Termin gewartet und letzten Montag war es soweit. Mittwoch sollte sie fertig sein. Auf dem Weg zur Abholung kam der Anruf, das sie gerade erst angefangen wurde. Donnerstag kam der Anruf, das der Hauptbremszylinder undicht ist und gewechselt werden muss. Das erklärt auch die sporadisch aufleuchtende Warnlampe, da der Bremsflüssigkeitsstand gering war. Zu den 850€ Durchsicht kommen also nochmal 300€ dazu. Statt Freitag wurde sie dann Samstag fertig. Gestern abgeholt und nach 5 min umgekehrt, da hinten gefühlte Null Bremswirkung. Einmal nochmal richtig draufgedrückt und sie stand. Und die rote Warnlampe nun dauerrot. Nach 60 min Wartezeit die Diagnose: ABS-Aggregat defekt.
Soll neu 2.500€ kosten, falls überhaupt noch erhältlich oder regeneriert für1.000€.
Ich vermute mal, da wurde keine Probefahrt gemacht und noch Luft im System gewesen.
Man kann zwar fahren aber gemütlich. Der TÜV hatte vor 2 Wochen nichts zu beanstanden und nun diese Katastrophe. Was ratet Ihr mir?

Sie haben sie dir ohne funktionierendes ABS, also im nicht betriebssicher Zustand, wieder ausgeliefert? Ist das überhaupt zulässig?

 

[Andi#87]

Hier wird der Nachweis schwierig. Das die Werkstatt den Fehler eingebaut hat.
Da du nun eh schon soviel Kohle versenkt hast, würde ich irgendwo nach einem gebrauchten Aggregat schauen und es VON EINER ANDEREN Werkstatt einbauen lassen

 

[desperate250]

Geh zu einer anderen Werkstatt, womöglich haben die einfach nur falsch entlüftet.

 

[Robi650]

Nun wollte ich ihr mal die 20.000er Durchsicht in einer Fachwerkstatt in Steglitz gönnen

Meiner unbedarften Meinung nach das eigentliche Problem.
Preiswerte, bald 20 Jahre alte Karre gekauft ohne selber schrauben zu wollen, das wird eigentlich immer teuer. Tut mir leid...
Irgendwie glaub ich Deinen "Fachleuten" in den Werkstätten nur bedingt das das ABS futsch ist.

Motorräder in meinem Besitz haben noch nie eine Werkstatt von innen gesehen. Außer das einzige Neumotorrad was ich mir einst gönnte. Nach dem 1. Service bei Honda war mir dann aber auch klar das der Wiederverkaufswert durch "Scheckheftgepflegt" nicht mal im einstelligen Prozentbereich die Kosten der Werkstattwartung einbringt.

 

[fralind]

Welcher Fehlercode wird/ wurde angezeigt!

Erste Handlung, Batterie voll voll voll laden, Fehler löschen.
Sollte der Flüssigkeitsstand als zu gering im Fehlerprotokoll aufgeführt sein, von hinten befüllen.

Es wird oft der Fehler gemacht, da das System mit Zündung an entlüftet werden muss, dass dann, wenn man keinen Charger dabei anklemmt, die Batterie in die Knie geht und es keine vollständige Entlüftung des Systems stattfindet. Nicht immer ist grundsätzlich das Hydroaggregat defekt. Denn die Warmlampe ABS blinkte nicht schnell und das rote Dreieck war ja beim Kauf wohl nicht an.

 

[Klausmong]

Frage:
Untere rote Warnlampe?

Das wäre eher ein Zeichen für defektes Brems/Rücklicht.

Deine RT müßte das IABS mit Bremskraftverstärker haben

Hier mehr Infos:

4V0 ABS III (I-ABS G1) Fehleranzeigen

 

[dawshill]

Nach über 20 Jahrdn mit versch. GS bin ich mit ü50 2024 auf RT umgestiegen. Wegen Hausbau usw. war es eine Bj. 2007 mit nur 20.000 auf dem Tacho. Bekommt man ja schon für 5.000€. Serviceheft war lückenlos bis 2022 und neue Reifen hatte sie auch. Nun wollte ich ihr mal die 20.000er Durchsicht in einer Fachwerkstatt in Steglitz gönnen mit allen Flüssigkeitswechseln. 4 Wochen auf einen Termin gewartet und letzten Montag war es soweit. Mittwoch sollte sie fertig sein. Auf dem Weg zur Abholung kam der Anruf, das sie gerade erst angefangen wurde. Donnerstag kam der Anruf, das der Hauptbremszylinder undicht ist und gewechselt werden muss. Das erklärt auch die sporadisch aufleuchtende Warnlampe, da der Bremsflüssigkeitsstand gering war. Zu den 850€ Durchsicht kommen also nochmal 300€ dazu. Statt Freitag wurde sie dann Samstag fertig. Gestern abgeholt und nach 5 min umgekehrt, da hinten gefühlte Null Bremswirkung. Einmal nochmal richtig draufgedrückt und sie stand. Und die rote Warnlampe nun dauerrot. Nach 60 min Wartezeit die Diagnose: ABS-Aggregat defekt.
Soll neu 2.500€ kosten, falls überhaupt noch erhältlich oder regeneriert für1.000€.
Ich vermute mal, da wurde keine Probefahrt gemacht und noch Luft im System gewesen.
Man kann zwar fahren aber gemütlich. Der TÜV hatte vor 2 Wochen nichts zu beanstanden und nun diese Katastrophe. Was ratet Ihr mir?

Sind denn die "Fachwerkstätten" bei den Oldies, die teilweise älter als die Lehrlinge dort sind, überhaupt noch fachlich in der Lage das Spezialwissen und die nötige Erfahrungen der Besonderheiten um die ältere Technik parat zu haben?

Der Meister, der "auf" den 11ern gelernt hat, ist meist in Rente, durch Handbücher und CD-ROM's zu wühlen, ist nicht mehr unbedingt 'in', Ersatzteilversorgung ist schwierig, zwangsläufig ein learning by doing - alles Fakten, die man bedenken sollte, wenn man Fahrzeuge nahe oder mit dem H-Kennzeichen dort abgibt. Dort, wo man meist nur noch ausliest und Baugruppen auswechselt...

 

[Larsi]

...
Deine RT müßte das IABS mit Bremskraftverstärker haben
...

Dieser Punkt sollte geklärt sein, bevor es zu weiteren Tipps und Maßnahmen kommt!

Edit:
Laut Teilekatalog ist ab 08.2006 kein Bremskraftverstärker mehr verbaut, also schon das iABS G2.

 

[srm14542]

Gebaut 06/2006