Kupplungsflüssigkeits-Behälter am Lenker leckt !

[Larsi]

Larsi, ich glaube, dass das auch genau anders herum sein kann! Deine Darstellung entspricht der Konstruktion der Trockenkupplungen in den luftgekühlten Modellen. Ein dem Verschleiß folgender Hebel, Druckplatte, was auch immer, an in der Kupplung (Du weißt was ich meine) läßt die Druckstange, den Kolben im Nehmerzylinder, was auch immer, nachrücken. Das hat einAbsinken des Flüssigkeitsstandes als Folge. ...

kein dummer gedanke, aber ...

die kupplung sitzt vorne am motor und die federn drücken das lamellenpaket nach hinten zusammen.
der ausrückmechenismus (hydraulikzylinder) sitzt hinten am motor. er drückt beim kuppeln die druckstange gegen die federkraft nach vorn um die lamellen zu entlasten.
wenn nun die lamellen verschleissen, drückt das federpaket die ausrückplatte weiter nach hinten, auf den hydraulikzylinder zu.
damit steigt der flüssigkeitsstand.

 

[Heidekutscher]

Die Anordnung kannte ich und das klingt sehr einleuchtend! Mein Kopf ist seit einem Gespräch gerade mit meinem Urologen ganz woanders, kann im Moment nicht so gut denken. Danke

 

[apfelrudi]

Na Ja, räuspere mich grad.
GS1200 LC, oder gar 1200 GS-A und gut aussehen?

Hat man dann so einen ähnlicher Geschmack wie kurze Hosen in Kombination mit Socken?

Gruß Rolf

Du hast die Sandalen vergessen.....

 

[regor]

@Larsi,@Wolfgang.A,schön das auf eine FRAGE immer erst dumme Anfangsenleitungen kommen,Autokupplung,und Moppetkupplung unterscheiden sich woll ein wenig,vielleicht passt es mal, das Mann sich trifft ,wäre sehr lustig ,so Auge in Auge!
Gruß an Alle Regor

 

[Wolfgang.A]

@Larsi,@Wolfgang.A,schön das auf eine FRAGE immer erst dumme Anfangsenleitungen kommen,Autokupplung,und Moppetkupplung unterscheiden sich woll ein wenig,vielleicht passt es mal, das Mann sich trifft ,wäre sehr lustig ,so Auge in Auge!
Gruß an Alle Regor

Nun, Du hast bisher nur erklärt, dass Du seit 25 (?) Jahren professionell schraubst, stellst aber immer wieder Fragen, die sogar mir Hobbyschrauber zeigen, dass Du mit Motorradtechnik nicht wirklich vertraut bist.
Ob Du die 25 Jahre an Autos, Traktoren oder Tretrollern geschraubt hast, darüber hast Du Dich bisher nicht ausgelassen.

 

[Larsi]

meine erklärung der funktion der trockenkupplung und nasskupplung der verschiedenen 1200er GSen erscheint mir schlüssig, daher bitte ich um info, wenn ich denn falsch liegen sollte. ich kenne mich verhältnismäßig gut aus, bin aber nicht perfekt und lerne gern dazu, das gehört zb auch zu meinem job.

und was die einleitung angeht:
danke für die steilvorlage, es ging kaum besser.

 

[regor]

@Wolfgang.A ,da muß ich jetzt mal eine Lanze für Larsi Hasi brechen, In einer Reifen Diskussion schrieb ich 25 Jahre KFZ schrauben,
und Hobbaschrauber kennen ich nicht.
@ Larsi,Seiten aus dem Boxerforum zu kopieren und hier reinstellen,heißt noch lange nicht, das du über selbst erfahrenes Wissen verfügst,!!
Ich kenne Moppetkupplungen nicht,daher war mir das nicht bekannt und habe nur gefragt!
Gruß an Alle Regor

 

[Larsi]

Ich habe lediglich eine Beschreibung verlinkt, die ich für richtig halte. Warum sollte ich alles nochmal selbst tippen? Hat Gerd doch alles auf seiner Seite dokumentiert.

Und wenn du keine Moppedkupplungen sondern Autokupplungen kennst, verstehe ich deine Frage umso weniger.

Gute Nacht.

 

[regor]

Guten Morgen und OK,ich gebe auf!
Gruß an Alle Regor

 

[Chris1965]

So, habe heute meine GS wieder vom bekommen, "jetzt sollte alles in Ordnung sein " - na hoffentlich.
Aufgefallen ist mir nur, dass die Kupplung unterschiedlich kommt.
Speziell beim Wegfahren kommt sie einmal sofort, das nächste Mal erst, wenn der Kupplungshebel schon halb losgelassen wird.
DAS war vorher nicht so krass

Wisst Ihr warum ?

Bin in 2 Wochen bei der Rückrufaktion, werde dort mal den fragen .

lg
Christian

 

[Kardan]

So, habe heute meine GS wieder vom bekommen, "jetzt sollte alles in Ordnung sein " - na hoffentlich.
Aufgefallen ist mir nur, dass die Kupplung unterschiedlich kommt.
Speziell beim Wegfahren kommt sie einmal sofort, das nächste Mal erst, wenn der Kupplungshebel schon halb losgelassen wird.
DAS war vorher nicht so krass

Wisst Ihr warum ?

Bin in 2 Wochen bei der Rückrufaktion, werde dort mal den fragen .

lg
Christian

Die LC hat ja bedingt durch die integrierte Servofunktion (leider) immer einen leicht wandernden Druckpunkt bzw. Schleifpunkt. Wenn das jetzt aber schlimmer ist als vorher, würde ich vielleicht nochmal entlüften lassen.

 

[Chris1965]

Ich warte mal ab, bin in 2 Wochen beim Rückruf, werde mit dem Mechaniker reden.
lg
Christian

 

[Wayne]

So, ich habe jetzt das gleiche Prob.
Ich bin gespannt wie mein Das löst
Greetz
Mike

 

[Chris1965]

Ist Deine in der prallen Sonne gestanden ?
Denke, das war es bei mir, .......

 

[Wayne]

Ja sie stand bei knapp 40 Grad am Mittelmeer in der Sonne. Als ich dann auf die Autobahn ging, fing das Ding an bei jedem Kupplungshub an Flüssigkeit zu verlieren. Ich bin dann zu einem vor Ort, der sich den Schaden angesehen hatte. Leider ist das gleiche Phänomen am Sonntag (da war´s ja nicht so schön) ich war nochmal auf Autobahn wieder aufgetreten.
Mal sehen was mein hier nächste Woche so erzählt.

 

[Chris1965]

Die LC hat ja bedingt durch die integrierte Servofunktion (leider) immer einen leicht wandernden Druckpunkt bzw. Schleifpunkt. Wenn das jetzt aber schlimmer ist als vorher, würde ich vielleicht nochmal entlüften lassen.

War heute beim Rückruf / Wellendichtring und habe die Kupplung beanstandet.
Der hat sich ein bisserl gespielt, meinte, wenn es nicht besser wird , bekommt sie einen neuen Kupplungsdruckzylinder ( hoffe, das Ding heißt wirklich so) .
Da es nicht besser geworden ist,.....der Druckpunkt wandert ständig, werde ich mir den beim nächsten Service tauschen lassen.
lg
Christian

 

[Heidekutscher]

Hatte mal geschrieben, dass meine Druckpunkte "ausgewandert" sind. Richtig ist, dass nun bei der Kupplung auch das Wandern begonnen hat.