Kurzzeitige Aussetzer bei zügiger Beschleunigung

[der-nordmann]

Ich habe meine Freundlichen gerade angeschrieben und danach gefragt.

Viele Grüße, Christian

 

[der-nordmann]

Die Puma-Fall-Nummer kann ich leider nicht in Erfahrung bringen.

Sorry.

Viele Grüße, Christian

 

[fralind]

falsches Thema, sorry

 

[Ned]

Bei mir tritt genau dieses Problem inzwischen gehäft auf; auch heute bei trockenen Straßen und 23-25 Grad Celsius.
Auffällig ist, dass sich auch die Zahl der Fehlzündungen erheblich erhöht hat, insbesondere beim Gaswegnehmen zum Schalten.
[mir

 

[Andi#87]

Besuch beim Händler hilft. Softwareupdate und zurücksetzen der Adaptionswerte.....dann haste ein neues Mopped....(wenn kein Hardwaredefekt vorliegt)
(Und: Vorstellen nicht vergessen... )

 

[Ned]

Hallo, bei mir genau so. Fehlzündung beim Gaswegnehmen. Mich interessiert auch ob das normal ist? Noch ein Problem habe ich und zwar beim anfahren ruckelt es und macht klackenden Geräusch als hätte ich versucht mit 3 Gang losszufahren . Ist das normal???

Besuch beim Händler hilft. Softwareupdate und zurücksetzen der Adaptionswerte.....dann haste ein neues Mopped....(wenn kein Hardwaredefekt vorliegt)
(Und: Vorstellen nicht vergessen... )

 

[MarcIOne]

Moin, ist das dein erster Boxer/GS. Ich bin auch von Reihe 4 Zylinder auf Boxer/GS umgestiegen. Da hatte ich am Anfang auch immer das Gefühl da passt was nicht das härt sich bei schlecht getroffener Drehzahl beim Anfahren an wie ein Sack-Nüsse.
Der Boxer ist wirklich nix für Leute die zuvor (bei mir S1000R) gefahren sind da brauch es eine Zeit bis man das akzeptiert hat.
Mittlerweile (8000km) finde ich das nicht mehr schlimm.

Moin

 

[moldo29]

Der Boxer ist wirklich nix für Leute die zuvor (bei mir S1000R) gefahren sind da brauch es eine Zeit bis man das akzeptiert hat.
Mittlerweile (8000km) finde ich das nicht mehr schlimm.

Moin

Das kann ich so überhaupt nicht bestätigen. Was soll da das Problem sein??

Ich selbst bin mehrfach zwischen der S1000R, der S1000XR und der GS gewechselt. Die GS war immer wieder mal in der Garage. Allerdings verstehe ich das Problem nicht. Draufsetzen, los geht's. Halt mit weniger Drehzahl und anderen Gängen auf den gewohnten Strecken.

GS ist da meist 5. oder 6. Gang wo man mit der S durchaus auch mal im 3. oder 4. Gang angegast ist.

 

[MarcIOne]

Hallo, ein Problem gibt es da nicht.

Ich hatte mich auf die Geräuschkulisse bezogen. Eine GS mit 2 Zylinder Boxer und 1251ccm läuft einfach ruppiger und mit mehr Nebengeräuschen wie ein Reihen Vier-Zylinder mit 1000ccm.
Darum ging es nicht mehr und nicht weniger.

Also alles gut ich würde wie gesagt meine GS nicht mehr hergeben. Tolles Teil.

Moinsen

 

[moldo29]

Da kann ich zustimmen. Die GS ist aktuell auch das was mir super liegt. Die 1250er ist ein tolles Bike. Mit den 1200er war ich nie so zufrieden. Ich kann es nicht erklären, aber die 1250er ist vom Gesamtpaket einfach anders.

Geräuschkulisse fand ich die XR allerdings viel heftiger als die GS. Mit der wenn man zügig unterwegs war hat das Teil ja ab 7000 Umdrehungen richtig Rabats gemacht. Da sind die Nebengeräusche der GS ja leise. Ich muss sogar sagen, dass ich beim Fahren keine Nebengeräusche wahrnehme. Außer die der Michelin Anakee Adventure ab und an.

 

[FausB]

Ich würde es nicht auf den Boxer generell schieben (die Luftkühler vor der erstne LC waren von dem mechanischen Geräuschen sehr unauffällig!!), es muss kontruktiv mit den LC´s zusammenhängen (Steuerkettenrasseln der 1200 LC, Klingeln und Sirren der Drosselklappen, Nageln von??)

Wer sich dran gewöhnt, hat ein sorgenfreieres Leben ,denn haltbar sind sie ja trotzdem, wie uns der Bonsai mit seinem Leben auf der GS immer wieder vor Augen führt.

 

[Ned]

Super ich danke dir. Also ich bin der Ned 39 und komme aus Schleswig-Holstein und fahre eine bmw r1250gs adventure. Gruß an alle

Moin, ist das dein erster Boxer/GS. Ich bin auch von Reihe 4 Zylinder auf Boxer/GS umgestiegen. Da hatte ich am Anfang auch immer das Gefühl da passt was nicht das härt sich bei schlecht getroffener Drehzahl beim Anfahren an wie ein Sack-Nüsse.
Der Boxer ist wirklich nix für Leute die zuvor (bei mir S1000R) gefahren sind da brauch es eine Zeit bis man das akzeptiert hat.
Mittlerweile (8000km) finde ich das nicht mehr schlimm.

Moin

 

[Ned]

Moin, nein ich bin schon r1200gs 2014 gefahren und allerdings bin nur 2 Zylinder gefahren wie Suzuki V-Strom 1000xt und so weiter... Das Problem ist, dass am Anfang an war es nicht davon zu merken.

 

[FausB]

S oging mir das auch, mit den originalen Reifne, die recht laut waren, übertönte es die mechanischne Geräusche....oder sie entwickeln sich doch im Laufe der ersten 10.000 km.

Der Gummi-QT-Treiber hier aus dem Forum hat darum seine 1250 zurückgegeben.

 

[GS40]

Also ich hab dieses Problem when ich bei Vollgas vom 2. in den 3. mit Schaltautomat bei ca. 7000 hochschalten möchte, dann kann es passieren, dass man unter Zug schaltet, der Motor Zug verliert, das Getriebe in den Leerlauf geht, der Motor hochdreht und dann im 2. Gang bleibt und mich auf den Tank knallt wenn die Kupplung wieder zu geht und dann der 3. Gang drinnen ist. Super strange.
Ich kann dieses Problem nicht provozieren ist aber super unangenehm und passiert nur bei Vollgas vom 2. in den 3.

Ideen???

 

[GS40]

Passiert auch bei Dynamik Pro ohne wheelie control, trockener Strasse, kein TC Licht blinkt