gerry-h
Themenstarter
Was soll denn daran nicht legal sein ?Das ist zwar nicht legal, sieht aber cooler aus als eine Warnweste
Aber besser aussehen tun sie auf jeden Fall....
Gruss
gerry
R 1200 GS Mann-o-Mann, H11
Diskutiere Mann-o-Mann, H11 im Technik & Bastel-Ecke Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; Was soll denn daran nicht legal sein ?
Aber besser aussehen tun sie auf jeden Fall.... :D
Gruss
gerry
Aber besser aussehen tun sie auf jeden Fall....
Gruss
gerry
beiker
Ist es bei Dir grad nebelig?
gerry-h
Themenstarter
Die Teile heissen offiziell Zusatzscheinwerfer, nicht Nebelscheinwerfer.Ist es bei Dir grad nebelig?
Gruss
gerry
beiker
Das würdeich auch so behaupten.....
...und das Symbol auf dem Schalter verschweigen
...und das Symbol auf dem Schalter verschweigen
gerry-h
Themenstarter
Also ich behaupte hier garnichts.
Ich benutze den gleichen Ausdruck wie z.B.
Hornig
Wunderlich
Touratech
und BMW...siehe Anhang.....
Gruss
gerry
Anhänge
beiker
Ich habe mich auch die ganze Zeit gewundert wo die genaue Beschreibung der Zusatzscheinwerfer ist
Der einzige Hinweis ist vermutlich das Symbol auf dem Schalter
Der einzige Hinweis ist vermutlich das Symbol auf dem Schalter
gerry-h
Themenstarter
Also ich wundere mich über was ganz anderes...Ich habe mich auch die ganze Zeit gewundert wo die genaue Beschreibung der Zusatzscheinwerfer ist
Der einzige Hinweis ist vermutlich das Symbol auf dem Schalter
beiker
Übrigens sind die bei Hornig Nebelscheinwerfer (steht auch im Text)
Bei Wunderlich steht nix....
....und bei Touratech ist das Xenon-Fernlicht
Gruß
Berthold
Bei Wunderlich steht nix....
....und bei Touratech ist das Xenon-Fernlicht
Gruß
Berthold
Leo-HOL
Hallo Gerry,
ich habe noch eine neue H11 von der ehemaligen R1200R meiner Frau rumliegen, schick mir mal als PN Deine Adresse dann schicke ich Dir die zu da ich die nicht mehr brauche. Habe ich damals bei Tante Louise gekauft.
Portoerstattung für das Päckchen wäre nett
ich habe noch eine neue H11 von der ehemaligen R1200R meiner Frau rumliegen, schick mir mal als PN Deine Adresse dann schicke ich Dir die zu da ich die nicht mehr brauche. Habe ich damals bei Tante Louise gekauft.
Portoerstattung für das Päckchen wäre nett
M
Matjes
Moin Tobias,
Die Sache kannste sehen wieste willst.
Aber Deine Frage ist einfach keine Überlegte.
Mehr Licht - mehr Sicht.
Tausende von Motorradfahrern und sogar der Gesetzgeber haben das offensichtliche und seit langem bekannte Problem erkannt.
Was glaubst Du denn wozu das Tagfahrlicht und besonders das Ablendlicht beim Motorrad gut sein soll ??
1. Mit dem Motorrad fahrste etwa mindestens so schnell wie mit dem Auto - hast aber nur die halbe Lichtleistung vorn drin. Intelligete Sache nech?
2. Ein Motorrad ist klein und schneller als das das menschliche Auge erkennt und die menschliche Birne begreift.
Wie heißt der meist gesprochene Satz nach einem Unfall ?
"Ich hab den nicht gesehn!"
3. ist das Licht einer 1150 GS wesentlich schlechter als das H4 Licht meiner /5 von 1972.
Der große Scheinwerfer der Alten leuchtet viel breiter und großlächiger die Strecke aus.
Nachts, auf kurviger Strecke leuchtet das dösige GS Ablend/Fernlicht nur ein lächerlich schmales kleines Streifchen in der Mitte aus.
Dieser kleine Lichtklecks ist so gut wie immer ausserhalb der Streckenführung und obs Du´s glaubst oder nicht - genau da leuchtet der Nebelscheinwerfer auch hin.
Auch ganz ohne Nebel.
Keine Angst, der blendet nicht, da Nebler genau wie das Ablendlicht nach oben exakt abgeschirmt sind.
Die müssen den Nebel unterleuchten da sie ansonsten den Nebel wie eine weiße Wand beleuchten und einen selbst blenden.
Da es wie beschriben wenig bis gar kein Steulicht nach oben gibt, nutzen die Dinger bei Tag leider nix um besser erkannt zu werden.
Da gibts hoffenlich bald legales LED TFL zu erschwinglichen Preisen.
Was glaubste denn wohl, was das alberne Kurvenlicht moderner Fahrzeuge. soll ?
Ich finds praktisch und ein Sicherheitsgewinn, wenns vorher dahin leuchtet wo ich hinfahren will.
Alle Zusatzbeleuchtung unter Wichtigtuerrei abzutun ist Schwachsinn und Realitätsfern.
Jeder muß selbst wissen wie er überlebt.
Der eine versuchts mit Neonweste/Helm usw. der Andere mit Licht. Ich denke jeder wie er möchte.
Du darfst ja auch in matt schwarz oder im Tarnlook rumfahren - beddeschön.
Besser ist der u.U § -gewandte Verkehrsteilnehmer erregt sich über das "böse" Licht, das er sogar erkannt hat, als er übersiehts völlig und fährt mitten rein und stammelt den o.g Lieblingssatz.
So denn...
Übrigens, die Preise von H11 sind völlig überzogen. Wenns dann aber echte handarbeitsvergoldete Einzelstücke sind...
Nobel muß sein.
Die wissen dass man keine Wahl hat.
Tschöö
Matthias
Die Sache kannste sehen wieste willst.
Aber Deine Frage ist einfach keine Überlegte.
Mehr Licht - mehr Sicht.
Tausende von Motorradfahrern und sogar der Gesetzgeber haben das offensichtliche und seit langem bekannte Problem erkannt.
Was glaubst Du denn wozu das Tagfahrlicht und besonders das Ablendlicht beim Motorrad gut sein soll ??
1. Mit dem Motorrad fahrste etwa mindestens so schnell wie mit dem Auto - hast aber nur die halbe Lichtleistung vorn drin. Intelligete Sache nech?
2. Ein Motorrad ist klein und schneller als das das menschliche Auge erkennt und die menschliche Birne begreift.
Wie heißt der meist gesprochene Satz nach einem Unfall ?
"Ich hab den nicht gesehn!"
3. ist das Licht einer 1150 GS wesentlich schlechter als das H4 Licht meiner /5 von 1972.
Der große Scheinwerfer der Alten leuchtet viel breiter und großlächiger die Strecke aus.
Nachts, auf kurviger Strecke leuchtet das dösige GS Ablend/Fernlicht nur ein lächerlich schmales kleines Streifchen in der Mitte aus.
Dieser kleine Lichtklecks ist so gut wie immer ausserhalb der Streckenführung und obs Du´s glaubst oder nicht - genau da leuchtet der Nebelscheinwerfer auch hin.
Auch ganz ohne Nebel.
Keine Angst, der blendet nicht, da Nebler genau wie das Ablendlicht nach oben exakt abgeschirmt sind.
Die müssen den Nebel unterleuchten da sie ansonsten den Nebel wie eine weiße Wand beleuchten und einen selbst blenden.
Da es wie beschriben wenig bis gar kein Steulicht nach oben gibt, nutzen die Dinger bei Tag leider nix um besser erkannt zu werden.
Da gibts hoffenlich bald legales LED TFL zu erschwinglichen Preisen.
Was glaubste denn wohl, was das alberne Kurvenlicht moderner Fahrzeuge. soll ?
Ich finds praktisch und ein Sicherheitsgewinn, wenns vorher dahin leuchtet wo ich hinfahren will.
Alle Zusatzbeleuchtung unter Wichtigtuerrei abzutun ist Schwachsinn und Realitätsfern.
Jeder muß selbst wissen wie er überlebt.
Der eine versuchts mit Neonweste/Helm usw. der Andere mit Licht. Ich denke jeder wie er möchte.
Du darfst ja auch in matt schwarz oder im Tarnlook rumfahren - beddeschön.
Besser ist der u.U § -gewandte Verkehrsteilnehmer erregt sich über das "böse" Licht, das er sogar erkannt hat, als er übersiehts völlig und fährt mitten rein und stammelt den o.g Lieblingssatz.
So denn...
Übrigens, die Preise von H11 sind völlig überzogen. Wenns dann aber echte handarbeitsvergoldete Einzelstücke sind...
Nobel muß sein.
Die wissen dass man keine Wahl hat.
Tschöö
Matthias
Zuletzt bearbeitet:
peter-k
Zum "gesehen werden" waren die alten riesengrossen-Streulinsen Scheinwerfer wesentlich besser.
Die heutigen exakt berechneten und meist auch kleineren Freiflächen-Scheinwerfer bündeln das Licht erstklassig in einem computerberechneten Lichtstrahl. Früher wurde per Hand berechnet, und außerdem waren die Fertigungsgenauigkeit von Spiegeln und Glühfaden Positionierung lange nicht so gut. Darum sind moderne Scheinwerfer außerhalb des Lichtkegel d.h. seitlich versetzt erheblich schlechter wahrnehmbar.
So kommt es halt zum Bedarf an den sogenannten Tagesfahrleuchten, die nichts anderes machen als ein leicht blendendes Streulicht abgeben. Man könnte natürlich auch einfach ein wenig definiertes Streulicht in den Scheinwerfer mit "einbauen".
Oder BMW könnte das Parklicht auf LED umzustellen und dies dann gleichzeitig als definiertes Streulicht auslegen. Die Farbtemperatur würde ich ausdrücklich nicht Tageslicht-weiss wählen. Für mich ist das Quark, dass diese die Sichtbarkeit verbessere. Hier geht es hauptsächlich um den Benefit für die Industrie, nicht um unser Wohlergehen. Ehrlich gesagt gehen mir die nun häufig zu sehenden grellen LEDs sowieso ganz schön auf den Senkel. Jedenfalls viel mehr als wenn da mal einer kommt, der in seinen Hauptschweinwerfer nachträglich ein HID Kit reingepackt hat. Selten blenden die wirklich so krass wie die LED TFL, z.B. bei starken Regen.
Die heutigen exakt berechneten und meist auch kleineren Freiflächen-Scheinwerfer bündeln das Licht erstklassig in einem computerberechneten Lichtstrahl. Früher wurde per Hand berechnet, und außerdem waren die Fertigungsgenauigkeit von Spiegeln und Glühfaden Positionierung lange nicht so gut. Darum sind moderne Scheinwerfer außerhalb des Lichtkegel d.h. seitlich versetzt erheblich schlechter wahrnehmbar.
So kommt es halt zum Bedarf an den sogenannten Tagesfahrleuchten, die nichts anderes machen als ein leicht blendendes Streulicht abgeben. Man könnte natürlich auch einfach ein wenig definiertes Streulicht in den Scheinwerfer mit "einbauen".
Oder BMW könnte das Parklicht auf LED umzustellen und dies dann gleichzeitig als definiertes Streulicht auslegen. Die Farbtemperatur würde ich ausdrücklich nicht Tageslicht-weiss wählen. Für mich ist das Quark, dass diese die Sichtbarkeit verbessere. Hier geht es hauptsächlich um den Benefit für die Industrie, nicht um unser Wohlergehen. Ehrlich gesagt gehen mir die nun häufig zu sehenden grellen LEDs sowieso ganz schön auf den Senkel. Jedenfalls viel mehr als wenn da mal einer kommt, der in seinen Hauptschweinwerfer nachträglich ein HID Kit reingepackt hat. Selten blenden die wirklich so krass wie die LED TFL, z.B. bei starken Regen.
Zuletzt bearbeitet:
gs-adventure
klar fahre ich immer mit Zusatzscheinwerfer, die "Dosenschläfer" erkennen einen besser und und die Leute sollen ruhig sehen das hier keine "normale" GS kommt
genau, und nicht anders!!!
gruß oliver
Thema:
