Meine 1250er Probefahrt

[Larsi]

Beginn Seite 5 ...

unter den Dichtern und Denkern bist du ganz weit vorne... schreib mal schön weiter hier in diesem hirnlosen Fred dessen Thema der Vergleich einer 07er GS mit einer 1250er ist. Sind ja erst 4 Seiten voll.

Schreib DU doch einfach mal nicht in diesem hirnlosen Fred.

 

[Kruisr]

Achim: bei 75 kg Gewicht fällt einem natürlich jedes "Mehrkilo" beim schieben bzw. rangieren sofort auf :-)
Geht mir genauso.

Ich wiege 70 Kilo bei 1,80 und die 230 Kilo der 750er zu rangieren sind schon deutlich mühsamer als eine 189 Kilo Duke zu schieben. Wüsste gar nicht wie ich 270 Kilo handlen könnte. Langsam müsste man mal über einen Rückwärtsgang bei den fetten GSsen nachdenken.

 

[MelvinSmiley]

Toll. Wieder einer dieser extrem informativen und sinnvollen Threads. Prädikat wertvoll.
"Ich find Blau ja viel schöner als Grün." Und dann äussern sich auch noch Leute, die nur Rot kennen.

 

[RunNRG]

70 kg und 180 cm...da muss ich so rund 12 gewesen sein. BMX-Rad fahren ging da noch ganz gut.....das war mir auch nicht zu schwer. Obwohl..so mit 14 wars dann schon ein schweres Mountainbike.

 

[nobbe]

* geschlossen

 

[Larsi]

* geschlossen

 

[Lefran]

unter den Dichtern und Denkern bist du ganz weit vorne... schreib mal schön weiter hier in diesem hirnlosen Fred dessen Thema der Vergleich einer 07er GS mit einer 1250er ist. Sind ja erst 4 Seiten voll.

Siehste, und für mich sind solche geistreichen Ergüsse hirnlos.

Warum liest und schreibst Du denn immer wieder in dem Thread wenn er doch so hirnlos ist?
Kann man verstehen, muss man aber nicht.

 

[Gast 23088]

unter den Dichtern und Denkern bist du ganz weit vorne...

Diesen Vorwurf kann man Dir sicher nicht machen.

 

[Frank-Peru]

"Wir sind alle verschieden - und das ist gut so!"
Alexander von Humboldt

In diesem Sinne, seid doch nett zueinander, uns verbindet doch alle die Liebe zum Zweirad...
Saludos

 

[sunday]

Ich wiege 70 Kilo bei 1,80 und die 230 Kilo der 750er zu rangieren sind schon deutlich mühsamer als eine 189 Kilo Duke zu schieben. Wüsste gar nicht wie ich 270 Kilo handlen könnte. Langsam müsste man mal über einen Rückwärtsgang bei den fetten GSsen nachdenken.

Alles eine Frage der Perspektive, als 1150 Gs Fahrer hatte ich nicht das Gefühl das die 1250er zu schwer ist. Im Gegenteil.

 

[der_brauni]

Ja genau,
das Hauptverdienst der 1250er ist, die GS gewichtsmäßig wieder auf das Niveau der 1150er zu bringen. ;-)

Gruß Thomas

 

[Gast 23088]

Hauptverdienst der 1250er ist, die GS gewichtsmäßig wieder auf das Niveau der 1150er zu bringen.

Anscheinend wird Gewicht überschätzt, wie ich hier gelernt habe. Es ist irgendwie faszinierend: Einerseits lese ich im Reifen-Bereich regelmäßig mit ehrfürchtigem Erstaunen, wie Experten hier 0,1 oder sogar 0,05 Bar Luftdruckunterschied erspüren oder messerscharf das unterschiedliche Einlenkverhalten eines Reifens XY1 im Vergleich zum Nachfolgemodell XY2 analysieren. Und dann lese ich andererseits hier, dass man 20 kg Gewichtsunterschied gar nicht merkt...

 

[der_brauni]

Ja Achim,
das ist eben die gleiche Schönschwätzerei, welche uns Lufti-Fans vorgeworfen wird, wenn wir behaupten, dass die LC kaum besser abgeht und dass dies im Führerschein bejahenden Landstraßenmodus eh keine Rolle spielt.
20 kg Unterschied merkt man sehr wohl und deutlich, nlcht nur eiernd im Schritttempo. Und dabei möchte ich nicht mal von Gelände oder Aufheben des Moppeds reden.
Mein Schlüsselerlebnis in dieser Beziehung hatte ich auf einem Kurztripp in die Dolomiten als ich zu früh in der Unterkunft ankam und beschlossen hatte noch eine kleine Runde ohne Gepäck zu drehen. Wenn ich allein reise fahre ich mit Tankrucksack und einer Gepäcktasche auf der Gepäckbrücke hinter dem Fahrersitz. Beides zusammen deutlich leichter als 20 kg. Der Unterschied im Handling ohne den Balast auf den winkeligen Bergstraßen war frappierenden, wer das nicht merkt, der spürt auch die zweifellos vorhandenen besseren motorischen Qualitäten eines LC-Motors nicht, der ja wegen des höheren Gewichtes der LC, diese nicht einmal voll ausspielen kann.

Gruß Thomas

 

[Gerdos]

Ich nehme mal an, im vergleich zu einer alten 12oo gs merkt man einer lc die 20 kilo nicht an, so ist das gemeint!

 

[nobbe]

naja - von der gs(luftgekühlt) zur lc gibts schon deutliche unterschiede. die 1250 setzt nochmal einen drauf mit dem besseren motor und der fahrwerks abstimmung..

das macht die gs(luftgekühlt) ja nicht schlecht oder zum alteisen. wenn man damit umgehen kann, ist das immer noch ein sehr gutes motorrad. (auch durch den gewöhnungs faktor)

 

[Arnie70]

Ja Achim,
das ist eben die gleiche Schönschwätzerei, welche uns Lufti-Fans vorgeworfen wird, wenn wir behaupten, dass die LC kaum besser abgeht und dass dies im Führerschein bejahenden Landstraßenmodus eh keine Rolle spielt.
20 kg Unterschied merkt man sehr wohl und deutlich, nlcht nur eiernd im Schritttempo. Und dabei möchte ich nicht mal von Gelände oder Aufheben des Moppeds reden.
Mein Schlüsselerlebnis in dieser Beziehung hatte ich auf einem Kurztripp in die Dolomiten als ich zu früh in der Unterkunft ankam und beschlossen hatte noch eine kleine Runde ohne Gepäck zu drehen. Wenn ich allein reise fahre ich mit Tankrucksack und einer Gepäcktasche auf der Gepäckbrücke hinter dem Fahrersitz. Beides zusammen deutlich leichter als 20 kg. Der Unterschied im Handling ohne den Balast auf den winkeligen Bergstraßen war frappierenden, wer das nicht merkt, der spürt auch die zweifellos vorhandenen besseren motorischen Qualitäten eines LC-Motors nicht, der ja wegen des höheren Gewichtes der LC, diese nicht einmal voll ausspielen kann.

Gruß Thomas

Schönschwätzerei würde ich das nicht nennen. Ist nämlich nicht nötig. Die 1250er ist in sehr vielen Dingen einfach besser als die 12er Lufti. Die LC geht besser - auch auf der Landstrasse. Ich hab das recht ausgiebig auf meinen Hausstrecken im Schwarzwald getestet (alles im Rahmen des erlaubten Geschwindingkeitslimit). Und das nicht nur wegen dem Motor sondern auch auf der Bremse.

Dass sie schwerer ist als die 12er Lufti ist ja kein Geheimnis. Ich hätte bei der Lufti ein Mehrgewicht durch Tankrucksack und Gepäckrolle von "deutlich leichter als 20 kg" niemals als frappierend bezeichnent. Es kommt aber sicher darauf an, wie das Gewicht verteilt ist. Häng mal leere Koffer an die Lufti. Das macht sie dann wirklich träge.

Jeder hat hald so seine Präferenzen. Der Unterschied von 12er Lufti zu 12er LC war mir 2018 noch zu klein. Die Summe der vielen kleinen Verbesserungen zusammen mit dem neuen Motor hatte mich dann doch dazu bewogen meine geliebte 12er Lufti abzugeben. Und nachdem ich deb A41 nach 2700km durch den CRA3 ersetzt habe, war das ohne Zweifel für mich auch die beste Entscheidung. 9500km in 4 Monaten seien mein Zeuge.
Die 12er Lufti ist ein sehr gutes Motorrad, aber abgesehen vom Gewicht, hat sie in vielen Kategorieen das Nachsehen. Was Achim als Mäusekino bezeichnet finde ich Modern (mit Verbesserungspotenzial ). Dinge wie den Tempomat oder den SA möchte ich nicht mehr missen. Wenn mir das Gewicht der Fuhre so wichtig wäre, dann würde ich jetzt wohl eine Multistrada fahren.

 

[sk1]

Hallo zusammen,
ich teile mal meine Erfahrung bzw. mein Empfinden:

Vorab, ich kann nix zur LC sagen. Bin ich nur einmal im Jahr 2014 zwei Stunden gefahren. Daher erlaube ich mir zur LC keine Aussage. Meine Aussage bezieht sich lediglich auf das spürbare Gewicht meiner älteren Mopeds.

1. Megamoto ca. 195 kg
2. GS TÜ ohne jeglichen Zubehör wie ESA usw. geschätzt ca. 232 kg ?!
3. GS TÜ mit allem Zubehör wie ESA usw. geschätzt ca. 242 kg ?!

Schon beim Rangieren in der Garage spürt man den Unterschied. Auch beim Fahren ist der Unterschied deutlich. Die leichtere geht einfach viel leichter in die Kurve und wieder raus. Für mich ein spürbarer Spaß Faktor. Ja auch die 10 kg (nur geschätzt nicht gemessen / vielleicht liege ich hier auch falsch?) spüre ich deutlich....

Gruss

 

[Arnie70]

Die leichtere geht einfach viel leichter in die Kurve und wieder raus. Für mich ein spürbarer Spaß Faktor. Ja auch die 10 kg (nur geschätzt nicht gemessen / vielleicht liege ich hier auch falsch?) spüre ich deutlich....

Gruss

Beim "geht einfach viel leichter in die Kurve und wieder raus" hat der Reifen viel mehr Einfluss ein paar kg Gewichtsunterschied beim Moped (meine Meinung). A41 runter, CRA3 rauf und ich hatte ein viel agileres und kurvenstabileres Motorrad. Auch auf die Verteilung des Gewicht kommt's an. Hast Du weniger Fahrspass, wenn Du mal ein paar kg mehr auf den Rippen hast? Hat ein Fahrer mit 70kg mehr Fahrspass als einer mit 120kg?

Wie oben geschrieben - häng mal leere Koffer (was wiegen die?) an die TÜ und dann pack das selbe Geicht mal per Gepäckrolle auf den Soziussitz. Das ist ein Unterschied, den man sehr deutlich merkt und der Grund, warum meine Koffer der Lufti die letzten Jahre nur noch im Keller gestanden sind.

 

[Kruisr]

Hat ein Fahrer mit 70kg mehr Fahrspass als einer mit 120kg?

Öhm... ja? 50kg die das Bike mehr schleppen muss haben schon irgendwie einen physikalischen Einfluss oder? Setz dich mal mit 120 Kilo auf ein 15 kg Standard Mountain Bike und fahr los. Wird wohl auch der Grund sein warum es bei der Tour de France keine Fahrer im Godzilla Format gibt...

 

[Arnie70]

Öhm... ja? 50kg die das Bike mehr schleppen muss haben schon irgendwie einen physikalischen Einfluss oder? Setz dich mal mit 120 Kilo auf ein 15 kg Standard Mountain Bike und fahr los. Wird wohl auch der Grund sein warum es bei der Tour de France keine Fahrer im Godzilla Format gibt...

Ja, schon. Aber es ging um den Fahrspass auf einem Motorrad und nicht um den Fahrspass auf einem Mountainbike.