Michelin Anakee Adventure 2

[Hansemann]

Seit dem 06. Januar habe ich den Nachfolger des Michelin Anakee Adventure, den Michelin Anakee Adventure 2 auf meinem Motorrad montiert.

Das Vorderrad

Das Hinterrad

Ich bin zuerst mal bei mir in der Gegend gefahren wo ich die Strecken kenne, sowohl was Fahrbahnbelag angeht aber auch, wie sich mein Motorrad mit verschiedenen Reifen fährt. Ich bin auch über Feldwege gefahren, bergauf, bergab, geteerte Straßen.

Die ersten Eindrücke sind positiv, auch wenn aufgrund der Witterung noch nicht alles ausgetestet. (soweit mir das möglich ist)
So fehlen am Rand noch die letzten 2 - 3 mm Lauffläche/Schräglage.

der MAA2 ist gar nicht schlecht geworden. Sehr schöne Eigendämpfung, allerdings auch mit Folgen bei der Handlichkeit und Aufstellneigung beim Bremsen in Kurven. Das Laufgeräusch scheint mir nicht ganz so heftig wie beim Vorgänger, hatte aber auch nen Klapphelm auf, deswegen nur Vermutung bis jetzt. Macht sich besser wir sein Vorgänger auf nicht geteertem Geläuf.

Die nächste Herausforderung gibt's Ende Januar:

Elefantentreffen im Bayrischen Wald.

 

[jan13]

Bin sehr gespant, danke dir

 

[Kurvenkratzer1200]

Könntest du bitte noch die Profiltiefen messen und kommunizieren ?

 

[Hansemann]

Das ist längst schon dokumentiert und kommt auch noch.

 

[Kurvenkratzer1200]

 

[Heidekutscher]

Das Profil vorne kommt mir in der Mitte deutlich verändert vor und nährt den Eindruck des geringeen Laufgeräusches. Zumindest bei mir km das ja von vorne.

 

[Hansemann]

Hier mal die bisher erhobenen Daten:

VORNE

Gewicht 4,9 kg

Profiltiefe in der Mitte 4,7 mm, 2 cm vom Rand entfernt 3,7 mm

Wuchtgewicht

nur Drahtspeichenfelge 35 g
mit MAA2 40 g also 5 g mehr

HINTEN

Gewicht 7,1 kg

Profiltiefe in der Mitte 7,6 mm, 2 cm vom Rand entfernt 5,3 mm

Wuchtgewicht

nur Drahtspeichenfelge 10 g
mit MAA2 20 g also 10 g mehr

 

[Hansemann]

Ich habe für die 1 000 km Fahrt zum

vorne 0,2 und hinten 0,6 mm Profil verbraucht.

Der Reifen funktionierte sowohl auf der Autobahn (95%) als auch abseits davon so, wie man sich das bei Temperaturen von teilweise -8 C° erhofft - einwandfrei.

vorne und hinten sieht man nix besonderes.

Leider setzte am Samstag schon eine ungewöhnliche Abreisewelle ein. Da war ruckzuck die Hälfte der Teilnehmer weg.

Schade irgendwo, wenn die Teilnehmer weg sind, fehlen die Benzingespräche und die tollen Detaillösungen an den und die Umbauten von den Motorrädern.
Der BVDM als Veranstalter hat wieder strengere Regeln eingeführt: Bettruhe ab Mitternacht, keine laute Musik, Kein Feuerwerk, keine Motoren im Begrenzer, keine Kettensägen für das übersackteure Feuerholz zu schneiden. Die sanitären Anlagen völlig überlastet und teuer. Da fragt man sich unwillkürlich, was man da noch soll ... Einmal werd ich bestimmt noch hinfahren, schließlich war ich schon ein paar mal dort, da lass ich mich von einer blöden Veranstaltung nicht abschrecken. Ende Februar ist auch das Alte Elefantentreffen am Nürburgring, mal sehen, ob die auch so abbauen.

 

[Apachenzipfel]

Ich habe für die 1 000 km Fahrt zum

Anhang anzeigen 819700


vorne 0,2 und hinten 0,6 mm Profil verbraucht.

Der Reifen funktionierte sowohl auf der Autobahn (95%) als auch abseits davon so, wie man sich das bei Temperaturen von teilweise -8 C° erhofft - einwandfrei.

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vorne und hinten sieht man nix besonderes.

Leider setzte am Samstag schon eine ungewöhnliche Abreisewelle ein. Da war ruckzuck die Hälfte der Teilnehmer weg.

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Schade irgendwo, wenn die Teilnehmer weg sind, fehlen die Benzingespräche und die tollen Detaillösungen an den und die Umbauten von den Motorrädern.
Der BVDM als Veranstalter hat wieder strengere Regeln eingeführt: Bettruhe ab Mitternacht, keine laute Musik, Kein Feuerwerk, keine Motoren im Begrenzer, keine Kettensägen für das übersackteure Feuerholz zu schneiden. Die sanitären Anlagen völlig überlastet und teuer. Da fragt man sich unwillkürlich, was man da noch soll ... Einmal werd ich bestimmt noch hinfahren, schließlich war ich schon ein paar mal dort, da lass ich mich von einer blöden Veranstaltung nicht abschrecken. Ende Februar ist auch das Alte Elefantentreffen am Nürburgring, mal sehen, ob die auch so abbauen.

Hast du auch Bilder von dir dort gemacht? Würde gerne auch sehen wie dein gepacktes Motorrad und dein Zelt und Equipment dort ausgesehen hat!

 

[Hansemann]

Das Motorrad siehst Du auf dem ersten Bild vor der Kasse.
Aber ich schicke Dir eins von der Abfahrt zuhause, da sieht man es besser.

das bin ich auf meinem Möpp. Der Anzug ist der Polar 4, das erste Modell von Arts-for-function. Der hatte Hose und Jacke zusammen 378 Euro gekosten. Den aktuellen Nordkap habe ich auch, kostet jetzt etwas über 800 Euro und hat 3-Lagen-Laminat. Wenn man in Thurmansbang war, roch bisher aber alles nach Feuer mit grünem Holz, deswegen habe ich den noch intakten Polar getragen, der ist immer noch einigermaßen dicht außer im Schritt, dafür hatte ich ne Regenhose mit.

Das weiße Zelt ist meines. Ist so was zum Schnell aufstellen, da ich spät weggekommen bin. Normal hab ich ein ziemlich altes mit großer Apsis. Da kann man bei schlechtem Wetter sitzen (auf den Koffern) und kochen.

 

[Apachenzipfel]

Super, danke Hansemann! Hast du unter deinem Zelt eine Lage Stroh, damit die Kälte nicht so durchkommt, oder nur ne Plane? Das kann ich mir vorstellen, dass man da nach einem Treffen wie eine Räucheraal riecht . Du hast sehr grosse Stulpen an deinem Moped, was sind das für welche, bist du mit denen zufrieden? Hast du die den ganzen Winter dran, oder nur für grössere Touren?

 

[Hansemann]

Ich habe eine, mittlerweile sehr alte, selbstaufblasende 3,8 cm dicke Matratze von Therm-a-Rest, die ich noch zu DM-Zeiten gekauft habe. Von ursprünglich 4 gibt's noch 2, die anderen hat Thermarest nach Defekten gegen aktuelle Modelle umgetauscht. Die alten genügen. Man baut in der Hanglage ein Podest aus Schnee mit der mitgebrachten Schneeschaufel, so dass man eben liegen kann. Die Matratze und ein guter Schlafsack mit Quadrofill-Füllung reichen aus um warm zu schlafen. Viele legen Stroh unter, ich hab da ein bissel Muffesaußen, dass die mir durch den Zeltboden pieksen und Löchlein machen.

Die Stulpen sind von Wunderlich, an der 1200er GSA hatte ich die mit Teddypelz gefütterten von den Italienern Tucano Urbano. Meistens mache ich die vorm ET im Bayrischen Wald dran und nach dem Alten Elefantentreffen am Nürburgring wieder ab. Der tägliche Arbeitsweg ist 27 km einfach. Meine Ausrüstung ist dafür mehr als ausreichend, nur an den Füßen friere ich seit dem Winter 24/25.
Ich hab solche Windabweiser montiert, die nicht helfen.

Vielleicht liegst an den Stiefeln, hab jetzt ein paar von Held, davor hatte ich Daytonas. Die waren aber alle irgendwann undicht und der Hersteller wollte oder konnte nicht reparieren, GoreTex hat dann den Kaufpreis erstattet.

Wenn Du das mal erleben willst, das Nürburgringtreffen findet auf dem Campingplatz Müllenbach am Nürburgring statt. Da ist alles etwas einfacher. Alle Plätze fürs Zelt sind topfeben, es gibt ausreichend rund um die Uhr geöffnete, gereinigte und beheizte sanitäre Anlagen und bessere Restauration.

 

[Apachenzipfel]

Danke dir Hansemann, die Stulpen von Wunderlich habe ich auch, ich finde sie auch ganz gut, vor allem wegen dem Fenster, allerdings sind sie an den gefrästen Spiegeln nicht so gut zu befestigen, aber es geht. War gestern im Schwarzwald unterwegs, da hatte ich sie wieder mal dran, das hilft schon sehr.
Bin eigentlich kein Camper mehr, im Sommer kann ich mir das noch vorstellen, aber bei den Temperaturen im Winter ist das nichts mehr für meine alten Knochen . Da müsste ich mir auch das ganze Winter-Equipment erst wieder kaufen. Die Füsse werden bei mir nach drei vier Stunden auch langsam kalt, hab mir schon überlegt so Heizeinlegesohlen zu probieren. Ich frage mich, wie das die Leute machen, die im Winter mit dem Motorrad ans Nordkap fahren.
Gestern am Schauinsland 3°

 

[Heidekutscher]

Meine Ausrüstung ist dafür mehr als ausreichend, nur an den Füßen friere ich seit dem Winter 24/25.
Ich hab solche Windabweiser montiert, die nicht helfen.

Hm..., ist das nicht eher ein Element, welches die niedrige Aussentemperatur am Fuss hält, statt wärmere Luft der Zylinder auf die Füsse treffen lässt?