Motor incl Elektrik geht bei volllast beschleunigung im Roten Drehzahlbereich aus!

[BulleVomSudelfeld]

Guten Abend GS gemeinde,

erstmal zu meinem Modell: BJ 2006 K25 mit Elektrischen Bremskraftverstärker und SR-Racing Komplett-Anlage.

Habe sie vor 2 Jahren mit 80.000 km gekauft, jetzt 125.000 km.

Jetzt das Problem: beim brutalen beschleunigen in dem Drehzahlregler geht sie einfach aus, aber gleich so aus das kein Strom mehr vorhanden ist
und ich schon 3x Problem hatte das Ding zum Stillstand zu bekommen, da die elektrische Bremskraft weg ist!

Zündung aus und ein und sie springt an wie wenn nichts gewesen wäre!?

Bis jetzt 3x passiert da ich nicht so oft im roten Drehzahlbereich gehe.

Kann mir jemand erklären, ob das Normal ist?
Motorschutz bevor er explodiert????
Dachte erst es lag an mein schweren Schlüsselanhänger,
aber das kann ich jetzt ausschließen. Sonst läuft die Gurke so traumhaft schön,
nur jetzt habe ich immer angst vor Beschleunigungen im Grenzbereich!

Hat jemand diese Erfahrung auch gemacht und kann mir sagen was das zu deuten hat?

Lg, J-J.

 

[qantax]

Wenn dir Drehzahl am oberen Ende ankommt, fängts wieder bei Null an.
Schmeiß die Karre weg und kauf dir ne 1250er. Dann biste hier auch richtig.

 

[Gonzo2]

Frag mal bei den 1150ern... hier hast du 100ccm zuwenig

 

[GS-Matze]

2006 K25 hat gut 1200ccm, aber luftgekühlt. Mal im 12er Bereich nachfragen.
und vielleicht nicht in den roten Bereich drehen

 

[BulleVomSudelfeld]

Ist ja gut, ich versuch ja schon die ganze zeit zu löschen!

 

[GS-Matze]

Ist ja gut, ich versuch ja schon die ganze zeit zu löschen!

Kannst glaube ich nicht, ein Mod kann das ja verschieben.
toi toi toi.

 

[Gonzo2]

Das ist jetzt zu spät...

aber vielleicht kannst du die 1150 unter "Modell" links noch korrigieren...

 

[BulleVomSudelfeld]

Das ist doch Käse das man ein Breitrag nicht löschen kann nur weil man sich in der Hubraum Klasse geirrt hat!!!
Und die Leute sich auch noch auf die 1150er versteifen nur weil ich im Profil die 1200er noch nicht dazu getan habe! Corona Frust volle kannte

 

[MichiH]

2006 K25 hat gut 1200ccm, aber luftgekühlt. Mal im 12er Bereich nachfragen.
und vielleicht nicht in den roten Bereich drehen

1170ccm

 

[MichiH]

Guten Abend GS gemeinde,

Jetzt das Problem: beim brutalen beschleunigen

Lg, J-J.

mit 98 PS ???

 

[Mügge]

Hallo Sudelfeld Bulle.

Ich hatte eine 2005er GS. Auch eine 1200er. Und ein ähnliches Problem.

Beim plötzlichen Gas "aufreisen" zb. beim Überholen, starb meine 12er auch einfach ab.
Und ließ sich danach wieder Starten, als wäre nichts gewesen.
Lange Rede kurzer Sinn.

Bei mir war der Nockenwellen Sensor defekt.

Meine 12er wurde zwar repariert, hat aber nichts genutzt, weil Ich mir zwischenzeitlich ne 1250 er gekauft habe...

Mein freundlicher fand den Fehler nach langer suche. Er gab mir aber die 1250er als Leihmaschine mit.

Mügge

 

[maxquer]

Ich habe zwar eine TÜ aber war auch schon häufiger im Drehzahlbereich, wo ich durch den Drehzahlbegrenzer eingebremst wurde. Außer einem normalen Stottern des Motors war nichts. Ausgegangen ist da nichts.

Gruß,
maxquer

 

[BulleVomSudelfeld]

Bei mir war der Nockenwellen Sensor defekt.

Danke für den Tipp mit dem Sensor

zu den anderen Scherzfragen mit 98PS, mit dem Wort brutal sollte nur Vollgas gemeint sein
und eine 1250 kann ich mir nichts leisten, bin nur Wachmann.

 

[gerd_]

Hi
Ich wundere mich ohnehin. Eine GS im roten Bereich? Wozu? Die zieht im nächsten Gang doch besser.
gerd

 

[Mügge]

Also Ich war mit meiner 12er nicht im Roten Drehzahl Bereich unterwegs.

Nur mal so nebenbei bemerkt.
Man konnte es auch im Stand simulieren.
Einfach,im warmen Zustand, von Standgas schlagartig Gas geben.
Ging bei mir dreimal bis sie sich "verschluckte", beim vierten mal hat es dann Wupp gemacht und Motor war still.

Danach wieder normal gestartet,als wäre nichts gewesen.
Ist nur meine Erfahrung.

Mügge

 

[Mügge]

Hat sich schon was ergeben?

Bin neugierig....

Mügge

 

[juekl]

Hi
Ich wundere mich ohnehin. Eine GS im roten Bereich? Wozu? Die zieht im nächsten Gang doch besser.
gerd

bei Beschleunigungsmessungen wird immer gefahren bis das Licht angeht, evtl. sollte man denen mal sagen, daß die früher schalten müssen, die Loser.

 

[gerd_]

Hi
Beschleunigungsrennen mit einer GS?
Bis das Licht angeht? Da geht bei mir vorher der Motor aus.
gerd

 

[BulleVomSudelfeld]

Hat sich schon was ergeben?

Bin neugierig....

Mügge

Sorry, war die ganze Zeit unterwegs und erst jetzt gelesen.
Werde im Stand es probieren wie du beschrieben hast

Nochmal für die anderen zum besseren Verständnis, Ich schalte natürlich viel früher da oben eh kaum Drehmoment,
aber es war im eifer des Gefechts ein versehen, wollte einfach dran bleiben trotz unter Motorisierung

Lg, Jay-Jay.

PS: werde es so lassen wie es ist und nicht unnötig Geld ausgeben um die Ursache zu finden!
Jetzt wo ich weiß das sie oben ausgeht verkneif ich es mir einfach.

 

[Intermezzo]

Guten Abend GS gemeinde,

erstmal zu meinem Modell: BJ 2006 K25 mit Elektrischen Bremskraftverstärker und SR-Racing Komplett-Anlage.

Habe sie vor 2 Jahren mit 80.000 km gekauft, jetzt 125.000 km.

Jetzt das Problem: beim brutalen beschleunigen in dem Drehzahlregler geht sie einfach aus, aber gleich so aus das kein Strom mehr vorhanden ist
und ich schon 3x Problem hatte das Ding zum Stillstand zu bekommen, da die elektrische Bremskraft weg ist!

Zündung aus und ein und sie springt an wie wenn nichts gewesen wäre!?

Lg, J-J.

Hallo J-J.

Ein Motorrad (ein Fahrzeug allgemein) darf nicht einfach ausgehen wenn es läuft. Selbst im roten Drehzahlbereich nicht, da könnte höchstens die Drehzahl begrenzt werden. Ausgehen darf sie nicht und schon gar nicht beim Überholen.

Wie ich zu dieser Aussage bekommen.
ich hatte ein ähnliches Problem, das zwar nicht mit rotem Bereich zu tun hat aber mit höheren Drehzahlen beim Überholen. 2 x ist sie mir dabei ausgegangen. Nicht schön, wenn man mit über 100 km/h auf der Landstraße ein Auto überholt und beim Überholen das Teil ausgeht. Ungeachtet dessen, daß sowas Mega-peinlich ist, insbesondere wenn der Überholte auch noch sportlich fährt, ist sowas brandgefährlich. Deswegen bin ich verärgert in die Werkstatt und habe den Fall geschildert, mit der Vermutung, daß ich es wohl übertrieben hatte und das Fahrzeug dabei sicherheitshalber den Motor ausgeschaltet hat. Aussage des (versierten) Händlers: "das darf nicht sein, niemals". Das Auslesen des Fehlerspeichers ergab keinen Hinweis, auch nicht der vermutete Fehler am Kabelbaum zum Kombiinstrument. Also haben wir das erst einmal so gelassen wie es war, es ging ja wieder.

Nach dem Ausgehen des Motors und dem Abstellen sprang das Teil übrigens wieder anstandslos an. Bis ein halbes Jahr später, ebenfalls wieder beim Überholden, diesmal auf einer vierspurigen Bundesstraße, der Fall wieder auftrat. Wenn auch weniger dramatisch. Ich stellte dabei fest, daß die Spannung am Kombiinstrument komplett weg war, auch die Warnblinker gingen nicht mehr. Elektrisch tot.

Des Rätsels Lösung bei mir, Das Zündschloß. Hier wurde der untere Teil ausgetauscht, seitdem trat der Fehler nicht wieder auf. Und das ist schon einige Jahre her.

Du solltest mal in diese Richtung recherchieren, Kabelbaum oder Zündschloß. Der Zusammenhang mit rotem Bereich mag Zufall sein, so wie bei mir mit dem Überholen (das übrigens auch bei höheren Drehzahlen stattfand, wenn auch nicht im roten Bereich). Irgendeinen Zusammenhang gibt es dabei vielleicht doch, erhöhte Vibrationen, erhöhter Strombedarf wegen Einspritzung und Zündung? Oder tatsächlich nur Zufall.

Grüße Thomas