Motor-Nebengeräusch "Zwitschern" bei Teillast

[Gast 31351]

Nein leider nicht, sonst hätte ich nicht gefragt .

Mhm. Vielleicht kann uns jemand anders helfen. Warten wir mal ab.
(Ich hoffe es ist nicht nur da zum klingeln. ;-) ;-))

 

[Exvierzylinder]

Das ist der Dekompressionsmechanismus.
Dadurch kann der Motor beim Starten leichter durchdrehen.
Das ist aber nicht die Ursache für das Zwitschern.

 

[TripleBlackBernd]

Hallo , ich habe das gleiche Geräusch an meiner Triple Black, mir wurde von BMW gesagt das dieses Zwitschern von der Drosselklappe käme und unproblematisch sei '? Wenn man die Drosselklappe anders einstellt ginge das zu Lasten der Leistung ? Ich höre es lauter da ich die große Scheibe von der Adventure draufgebaut habe, bei der 1000er Inspektion hatte ich eine andere 1250er mit Serienscheibe , da hörte ich es nicht so stark weil da mehr Windgeräusche zu hören sind, habe mittlerweile 8500 km runter und höre es nur noch wenn ich mich darauf konzentriere Was mich mehr nervt ist , das ich mit meinem BMW Erhaltungsgerät nicht über die Ladebuchse laden kann sondern an der Batterie direkt laden muss, also Sattel runter! BMW hat da wohl ein Softwareproblem, kennt das jemand ? Soll bei den Faceliftmodellen 40 Jahre GS , Ralley und Triple Black erst aufgetreten sein, meine Freunde mit den Modellen HP und anderen Modellen bis 2020 kennen das nicht, ebenso meine 1200 Ralley funktionierte ?

 

[Gast 35536]

Wenn man Boxer fährt darf man nicht so Geräuschempfindlich sein,da ist das Zwitschern harmlos,es gibt gravierendere Probleme,z.B.Bremsen und Kardan...

 

[RomanS]

Meine ADV habe ich 06/21 bekommen und lade über die Bordsteckdose

 

[lederkombi]

Hallo , ich habe das gleiche Geräusch an meiner Triple Black, mir wurde von BMW gesagt das dieses Zwitschern von der Drosselklappe käme und unproblematisch sei '? Wenn man die Drosselklappe anders einstellt ginge das zu Lasten der Leistung ? Ich höre es lauter da ich die große Scheibe von der Adventure draufgebaut habe, bei der 1000er Inspektion hatte ich eine andere 1250er mit Serienscheibe , da hörte ich es nicht so stark weil da mehr Windgeräusche zu hören sind, habe mittlerweile 8500 km runter und höre es nur noch wenn ich mich darauf konzentriere Was mich mehr nervt ist , das ich mit meinem BMW Erhaltungsgerät nicht über die Ladebuchse laden kann sondern an der Batterie direkt laden muss, also Sattel runter! BMW hat da wohl ein Softwareproblem, kennt das jemand ? Soll bei den Faceliftmodellen 40 Jahre GS , Ralley und Triple Black erst aufgetreten sein, meine Freunde mit den Modellen HP und anderen Modellen bis 2020 kennen das nicht, ebenso meine 1200 Ralley funktionierte ?

Hänge an die Batterie so ein Kabel von CTEK und ein kleines Ladegerät von denen. Habe ich an allen meinen Bikes, egal von welchem Hersteller, dran und so ist die Batterie immer perfekt geladen.

 

[kuhtreter]

Ich fahr einfach regelmäßig, so ist die Batterie auch immer perfekt geladen.

Gruß Gerhard

 

[Vedran]

Ich habe auch kein Problem mit laden über der Bordsteckdose . Funktioniert tadellos. Nur den Erhaltungsmodus habe ich noch nie gesehen. Das Ladegerät ist das Originale schwarze BMW Ladegerät. Triple Black EZ 02/21

 

[vampirevogel]

ein weiteres Geräusch was ich an allen bisher gefahrenen 1250 Motoren beobachten konnte, war bei Teillast ein klingeln (bei leicht über 2000 u/min) das sich wie eine lose Schelle anhört.
und wenn man bei höherer Drehzahl schnell vom Gas geht ein Rasseln, wie wenn Steine ins Getriebe geworfen werden.
Beides aber normal.

 

[lederkombi]

Leute, eine GS ist keine Luxus-Automatik-Uhr, sondern relativ grobe Mechanik!

 

[kuhtreter]

Ich denke das Geräuschproblem besteht darin das viele vom geschmeidigen meist vierzylindrigem Japaner kommen, oder gar vom Auto.
Vergleicht man z.B. Fahrzeuge vom Schlag einer Moto Guzzi, dann nimmt man gewisse Nebengeräusche als normal hin. Auch etwas härteres Schalten ist ganz normal. Zwei Zylinder mit Kardan laufen halt gröber.
Bedenkt man das ein neues Motorrad mindestens 2 Jahre Garantie hat kann man eigentlich alle Sorgen über die Mechanik als Luxusproblem abhaken. Fahren macht viel mehr Spaß als über mögliche Probleme zu spekulieren. Vielleicht hilfts dem einen oder anderen ja.

Gruß Gerhard

 

[Bullerbue]

Früher 4 Zylinder gefahren aus Japan. Sogar meine Suzuki GS 750D aus 1978 lief wie ein Uhrwerk. Mein erster unkonventioneller Zweizylinder (ich hatte 1986 auch einen Kawa Reihentwin, der war aber ebenso ruhig) war eine KTM 990 SM-T.

Damit habe ich erstmals die Erfahrung eines Motors gemacht von dem ich erst mal dachte das der kaputt sein muss. Lief aber super. Mit der GS hat sich das fortgeführt.

Ich ignoriere die Lebensäußerungen des Boxers. Und er läuft und läuft. Hätte meine 1978 er Suzuki solche Geräusche mal von sich gegeben, dann hätte ich die Kiste wohl sofort stehen lassen weil ich wohl zu Recht einen Motorschaden vermutet hätte.

Gruß Guido

 

[GS-Swiss]

Oder kauft euch ein Elektro-Bike! Dort dürfte auch Ruhe sein!

Nein, jede Mechanik, die sich bewegt, macht Geräusche! Ich bin noch Eisenbahn-Fan. Was gibts schöneres wie alte Dampfloks oder uralte Elektroloks. Dort hört man noch was.. die neuen sind einfach nur grauenhaft. Jeder der mal eine grosse Dampflok unter Volllast gehört hat, dürfte wissen, was ich meine. Gibt nichts schöneres..

Liebe daher auch meine Benzin-Töffmotoren. Da hört man noch "Arbeiten"! Elektro-Dinger wären ein Graus für mich. Bei Autos ebenfalls.

 

[vampirevogel]

Mich stören diese Geräusche nicht - war nur letztes Jahr als ich sie gekauft hatte unschlüssig, ob da was kaputt ist. Da ich den Vorführer nochmals fahren durfte und vor 2 Wochen die RT stellte ich fest, dass die exakt die gleichen Töne von sich geben.
Jede Mechanik hat seine eigenen Geräusche - die kenne ich und habe mich daran gewöhnt. Es beunruhigt mich auch nicht mehr - mir gefällt der Klang.

 

[smilingalbert]

Leute, eine GS ist keine Luxus-Automatik-Uhr, sondern relativ grobe Mechanik!

Genau, der Königstiger unter den Adventure bikes!

 

[Orlando123]

ein weiteres Geräusch was ich an allen bisher gefahrenen 1250 Motoren beobachten konnte, war bei Teillast ein klingeln (bei leicht über 2000 u/min) das sich wie eine lose Schelle anhört.
und wenn man bei höherer Drehzahl schnell vom Gas geht ein Rasseln, wie wenn Steine ins Getriebe geworfen werden.
Beides aber normal.

Tank mal zwei bis drei Ladungen in Folge mit Super+ (98 Oktan).... ;-)

 

[K1300S]

Genau, der Königstiger unter den Adventure bikes!

Königsberger? Dir ist schon klar das der vom Konzept revolutionär war früher. Aber er war Motortechnisch anfällig

 

[langer-rudi]

Tank mal zwei bis drei Ladungen in Folge mit Super+ (98 Oktan).... ;-)

Das tanke ich NUR, und es zwitschert trotzdem...
Ist lt. Händler normal und somit dann wohl die typische Lebensäußerung meines Motors, mache mir darüber also keine Gedanken mehr.

 

[FF-GS]

Ich denke das Geräuschproblem besteht darin das viele vom geschmeidigen meist vierzylindrigem Japaner kommen, oder gar vom Auto.
Vergleicht man z.B. Fahrzeuge vom Schlag einer Moto Guzzi, dann nimmt man gewisse Nebengeräusche als normal hin. Auch etwas härteres Schalten ist ganz normal. Zwei Zylinder mit Kardan laufen halt gröber.
Bedenkt man das ein neues Motorrad mindestens 2 Jahre Garantie hat kann man eigentlich alle Sorgen über die Mechanik als Luxusproblem abhaken. Fahren macht viel mehr Spaß als über mögliche Probleme zu spekulieren. Vielleicht hilfts dem einen oder anderen ja.

Gruß Gerhard

Bei der 1250 finde ich diese Geräusche sehr komisch.

 

[Okolonze]

Mich stören diese Geräusche nicht - war nur letztes Jahr als ich sie gekauft hatte unschlüssig, ob da was kaputt ist. Da ich den Vorführer nochmals fahren durfte und vor 2 Wochen die RT stellte ich fest, dass die exakt die gleichen Töne von sich geben.
Jede Mechanik hat seine eigenen Geräusche - die kenne ich und habe mich daran gewöhnt. Es beunruhigt mich auch nicht mehr - mir gefällt der Klang.

It‘s not a bug, it is a feature of BMW Boxer