Motorrad-Nachrichten

[Harald_NDS]

und können in drei Jahren wieder eine ach so tolle 790 bewundern

nö dann kommt ne neue 650/690 mit 2 Zylindern um gegen die
T 700 er anzustinken

 

[Lewellyn]

Sollte es nicht eine 490er Adventure mit Twin geben, um volle 48PS+ zu haben?

 

[Harald_NDS]

Ka
bin kein KTM Fetischist
Fahr sonst Yamsel

 

[Bitchone]

890
mehr Hubraum
mehr Ps
mehr Gewicht
braucht man das ??

Die Entwicklung ist doch logisch, mit neuer Euro-Norm muss der Motor auch wachsen. Ist doch bei anderen nicht anders. Die 105 PS sind doch solide, die letzte 990er hatte 116PS.
Es gibt nun auch mehr Drehmoment und mehr Schwungmasse, was GS Fahrer doch freuen muss, die orgeln doch so gern aus dem Keller raus.
Was verstehst du eigentlich unter aktueller Technik bei einer möglichen 950er?

 

[Harald_NDS]

Warum sollte es GS Fahrer freuen wenn KTM meint was gutes zu machen

edit:
Aktuelle Technik
alles was der
KTM 950 Super Enduro R - Testbericht
doch gut zu Gesichte stehen würde ...

 

[supasonic]

Bin auf Gewicht und Preise gespannt. Und darauf, ob die die ganzen Fails von der 790er übernommen haben. Aber da habe ich eigentlich vollstes Vertrauen

 

[Harald_NDS]

ob die die ganzen Fails von der 790er übernommen haben.

Die da wären ?

 

[Bitchone]

...
edit:
Aktuelle Technik
alles was der
KTM 950 Super Enduro R - Testbericht
doch gut zu Gesichte stehen würde ...

Das nennst du also aktuelle Technik?

@supasonic das Trockengewicht ist auf 196kg gestiegen und die Preise bleiben etwa gleich, die Rally kostet jedenfalls knapp über 20 Riesen.

 

[Harald_NDS]

Das nennst du also aktuelle Technik?

Sorry
Lesen und verstehen
Ich schrieb :
mal ne kernige 950 er mit aktueller Technik machen sollen .

und im #8445 ein Beispiel woran
@ alles an aktuellere Technik was der Maschine gut zu Gesicht stehen würde.

 

[GBAdventure]

“das Trockengewicht ist auf 196kg gestiegen und die Preise bleiben etwa gleich, die Rally kostet jedenfalls knapp über 20 Riesen“

Moin,
direkt nach dem Abverkauf der 790 Rally, einen Nachfolger mit 890cc zu präsentieren ist ein Schlag in Gesicht aller, die sich eine 790 für 20 k gekauft haben.
VG
GB

 

[FausB]

Ist das nicht immer so bei einem Nachfolgemodell? (das mehr kann und manchmal sogar günstiger ist)

 

[Harald_NDS]

“ist ein Schlag in Gesicht aller, die sich eine 790 für 20 k gekauft haben.
VG
GB

Na ja
dann Kauf dir mal nen neuen PC oder ähnliches
der neueste steht schon hinten im Lager ...

 

[GBAdventure]

Da habt Ihr Recht, aber immerhin wurde die 790 Rallye als limited edition mit 500 Stck weltweit vermarktet. Offenbar haben die Orangen gefallen daran gefunden...

 

[Bitchone]

Sorry
Lesen und verstehen
Ich schrieb :
mal ne kernige 950 er mit aktueller Technik machen sollen .

und im #8445 ein Beispiel woran
@ alles an aktuellere Technik was der Maschine gut zu Gesicht stehen würde.

Asche auf mein Haupt, habe ich doch glatt falsch verstanden.
Trotzdem frag ich mich, warum nach einer kernigen 950er schrein? Glaube, so ne 790 Rally ist kernig genug und der alten SE weit überlegen. Würde ich auch von der 790 R behaupten. Die Rally hat zu dem etwa 10kg mehr Gewicht zur SE aber eben auch die weit besseren Federelemente mit gar 270mm Federweg.
Wie soll also eine neu interpretierte 950er für dich aussehen?

@GBAdventure die 890 Rally ist nun gar auf 700 Stück limitiert, kannst davon dann sicher auch eine abhaben.
Momentan ist bei mobile nur 1 Rally für knapp unter 20 Riesen zu bekommen. Ich glaube, die Besitzer einer solchen fahren jetzt glücklich weiter. Nur wer immer das Neuste und Beste haben möchte, fühlt sich ins Gesicht geschlagen. Wie dann wohl jeder, der sich vor Modellwechsel noch das alte Modell gekauft hat.

 

[AmperTiger]

blöd ist es nicht bei einem Nachfolger, das ist normal. blöd ist es, wenn der Hersteller seine aktuellen Moped auf einmal 2500€ billiger anbietet (1090 und 1050er KTM z.b.) nur um sie dann doch vom Markt zu nehmen, da sind die ERstkäufer zum regulären Preis angeschissen. aber das passiert GS-fahrern sicher nicht.

 

[FausB]

Ist bei der 1290 SA genauso passiert ,die wurden dieses Jahr für 13-14 K (Liste schnell mal 20) angeboten.

Der Erstkäufer hat früher Spass mit dem Moped, der Spätkäufer hat den billigen Tarif.

 

[Bitchone]

Daher rate ich ja auch jedem, nicht das erste Modelljahr zu kaufen und eben nicht gleich zu Jahresbeginn. Ich musste dies bei der 790 notgedrungen und haben meinen eigenen Prinzipien widersprochen.
Die etwa 1,5-2 Riesen, die ich nun hätte eher zum Jahresende einsparen können, würden mich aber wohl in etwa 3-4 Jahren beim Wiederverkauf kaum interessieren. Ich hatte aber nun auch schon zu Jahresbeginn meinen Spaß mit der 790.

 

[supasonic]

Die da wären ?

Defekte/Probleme an der 790 ADV - ktmforum.eu


Bitte, gerne. Und ja, ich weiß. Alles bedauerliche Einzelfälle. Aber daher auch meine Frage, ob die dann auch bei der Nachfolgerin vorkommen, wo KTM doch eigentlich für Zuverlässigkeit steht.

 

[HEY]

Ist bei der 1290 SA genauso passiert ,die wurden dieses Jahr für 13-14 K (Liste schnell mal 20) angeboten.

Der Erstkäufer hat früher Spass mit dem Moped, der Spätkäufer hat den billigen Tarif.

Hatte mich auch danach erkundigt. Das waren idR Lagerfahrzeuge (z.T. aus 2019), die auch wegen Euro 5 abverkauft wurden. Liste 17,2k mit alter MwSt, also ca 20% Rabatt. Normalerweise gehen bei KTM ohnehin immer 10%+. KTM München Nord hatte vor kurzem noch welche auf der HP inseriert.
Bei BMW dürfte es momentan auf lagernde GSen nach der Angekündigten Modelüberarbeitung auch nette Rabatte geben...

 

[Bitchone]

Defekte/Probleme an der 790 ADV - ktmforum.eu


Bitte, gerne. Und ja, ich weiß. Alles bedauerliche Einzelfälle. Aber daher auch meine Frage, ob die dann auch bei der Nachfolgerin vorkommen, wo KTM doch eigentlich für Zuverlässigkeit steht.

Auch bei der 890 wird es garantiert bedauerliche Einzelfälle geben. Wie eben überall.