Motorrad-Nachrichten

[Bitchone]

Ich? Zwei. Je einer bei beiden Probefahrten.
Meine Bremsen sind dicht. Es gibt genug Leute die das Problem haben. Aber keinen Grund es klein zu reden.

Wow, bei 2 Probefahrten. Also sehr neuen Fahrzeugen. Das es in den meisten Fällen sich nur um abgesondertes Kettenfett handelt, verschweigst du dagegen gern, wahrscheinlich aber auch nur aus Unwissenheit. Machst eher Stimmung Kontra KTM.
Mein Motor war auch dicht, war eben nur überschüssiges Fett. Mensch, und das eben auch bei einer der ersten ausgelieferten 790 im März 2019.
Und aber nein, es gibt kein Problem mit Undichtigkeiten an der Bremsanlage der 1250, einem Premiumprodukt für locker 20 Riesen.

 

[Q_Treiber_Josef]

Was war der Grund ?

Edit:
Warst du Speedmässig im Grenzbereich unterwegs ?

Josef

 

[Pepsi]

Wieviel leckende Motoren hattest du bei KTM? Was ist mit den leckenden Bremszangen bei BMW?

Ich einen, und zwar in den ersten 1500km dreimal die Ventildeckeldichtung nebst anderen Mängeln.

 

[Harald_NDS]

Defekte/Probleme an der 790 ADV - ktmforum.eu

Bitte, gerne. Und ja, ich weiß. Alles bedauerliche Einzelfälle. Aber daher auch meine Frage, ob die dann auch bei der Nachfolgerin vorkommen, wo KTM doch eigentlich für Zuverlässigkeit steht.

Nicht mein Forum
Das muss man sich nicht antun . Das Moped ist zum fahren da und jeder pfurz muss auch nicht bejammert werden.
Ölundichtigkeiten sind auf einmal Kettenfett , diplomarbeiten über wie richtig KETTE SPANNEN braucht auch keiner
Wenn ich was am Moped habe , war bis jetzt nicht , richte ichs selber oder der Händler auf Garantie .

Muss am Erfahrenheitsgrad liegen das man so denkt , bisschen gelassenheit stände so einigen gut zu Gesicht

 

[Bitchone]

Nicht mein Forum
...
Ölundichtigkeiten sind auf einmal Kettenfett , diplomarbeiten über wie richtig KETTE SPANNEN braucht auch keiner
...

Wirst es nicht glauben, bei mir war es eben nur überschüssiges Fett, was am Motorblock in der Nähe des Ritzels runtergelaufen ist. Wie bei den Meisten auch.
Aber beim "Kette spannen" gebe ich dir Recht, da machen einige echt ne Wissenschaft draus, dass man vermuten könnte, sind alles ehemalige GS Fahrer. Son Kardan ist eben doch weit einfacher zu spannen.

 

[SQ18]

...wenn hier gerade so schön über KTM und BMW diskutiert wird, passt der Bericht vielleicht ganz gut:

Das kleine Abenteuer: Test KTM 390 Adventure

 

[Harald_NDS]

Das kleine Abenteuer ist ganz nett .
Für die kleine GS muss man aber auch sagen das es eine ganze Reihe von Verbesserungen / Umbauten gibt ( nicht von BMW sondern Zubehör ) die sie sehr tauglich fürs Adventure Abenteuer macht.
Da sind die Euro der Preisersparnis gut um damit die GS umzubauen.

Und schon siehts ganz anders aus
Einfach geil und zur Honda 250 CRF ein scharfer ernsthafter konkurrent .
Dank Sonderregelung auch noch in 2021 zulassungsfähig ..........

 

[supasonic]

Sieht ganz geil aus. Hab jetzt keine Zeit das alles im Detail anzugucken aber kwanta kosta der Spaß?

 

[Harald_NDS]

Den Preisvorteil von der BMW zur Ktm auf jeden fall und je nach Ausbaustufen dann halt einige Euros mehr
denk komplett Basis bis 3 K fürn Umbau .
Dann hat man aber etwas das so ist wies Spaß macht und verbessert und nicht von der Stange
Auch das Fahrwerk der Ktm müßte man ändern .
Ich konnte so eine in AU fahren und war sehr angefixt davon was die real kann .
Stände die kleine GS so oder ne 250 Crf als Auswahl wäre die 310 die logische Entscheidung.
Auch die Crf muss erst ernsthaft modifiziert werden um ungefähr da dran zu kommen ..
Und das Problem haben aber viele neue “ Reiseenduros ” ...

 

[Bitchone]

Nette Einsteigermotorräder, mehr auch nicht. Für den Preis so ner neuen BMW inkl. notwendigen Umbau gibt es weit bessere Alternativen. Müssen ja eben auch nicht nagelneu sein.
Zum Vergleich dazu bin ich mal auf die 490er von KTM gespannt.

 

[Harald_NDS]

Nette Einsteigermotorräder

Viele haben zur GS , einer richtigen , oder großen Reiseenduro noch son Spielzeug für den Dreck ...
Ne 490 Ktm Enduro muss man auch fahren können , und das sind eher doch wenige ......

 

[Lewellyn]

Die 490er wird wohl ein Zweizylinder. Sollte niemanden überfordern.

 

[Harald_NDS]

Wenn das nicht wie ne 500 er EXC in modern wird ist s dann eher uninteressant

 

[FausB]

Wenn damit die horrenden Werkstattkosten fürs Einstellen der Desmodromik entfallen, wär das ja mal was...

Maintenance schedule 60.000 km...soll das bedeuten ,da muss 60.000 km nix gemacht werden? (außer Ölwechsel natürlich). Das wäre eine echte Bank!!

Wobei die reinen Motordaten (170 PS, 125 Nm bei 8750 umin) jetzt nicht unbedingt gierig machen, das kann der 1250 GS-Motor bei landstrassenrelevanten Drehzahlen deutlich besser.

Wird dann wohl so eine Mischung aus XR 1000 und der alten 2-Zylinder-Multi.

Doch nicht haben wollen!

 

[Q_Treiber_Josef]

Salü

Ist zwar leicht OT, aber ich finde es passt trotzdem einigermassen hier rein:

https://www.gaskrank.tv/tv/halloffa...eister-2020-14-outdoor-titel-28-insgesamt.htm

Hut ab vor dem Herrn !

Josef

 

[Bitchone]

Wenn Nicht-Ducati-Fahrer der Desmodromik hinterherweinen
Musste bei meinen 6 Ducs noch keinen Desmoservice bezahlen, habe die Motorräder immer vorher verkauft.
Bei der letzten hatte ich eine Ventilspielkontrolle auf Garantie bekommen.
Desmoservice wird eben auch immer nur teuer, wenn auch eingestellt werden muss. Die Toleranzen für das Ventilspiel sind aber recht groß, sodass selten alle Ventile eingestellt werden müssen.
Die Desmodromik hat eindeutig ihre Vorteile, die man in einem Landstraßenmotorrad aber eben nicht benötigt. Daher ist ein konventioneller einfach zu wartender Ventiltrieb mMn kein Rückschritt und erst recht kein Grund zum jammern. Alle 60tkm zum Ventilservice ist doch echt ein Fortschritt.
Bin mir auch sicher, dass die V4 Multi ebenfalls betörend viel Spaß machen wird und sich sicher nicht hinter ner GS verstecken muss. Mir selbst reicht aber eine V2 Multi, als Enduro dann sowieso.

 

[Harald_NDS]

reicht aber eine V2 Multi, als Enduro dann sowieso.

Hatte eine übers We
hat aber nicht den ” Haben wollen Effekt gehabt ”
Egal , sogar Geld gespart und anders investiert
Andere Mütter haben auch potente Töchter ..

 

[Q_Treiber_Josef]

Daher ist ein konventioneller einfach zu wartender Ventiltrieb mMn kein Rückschritt und erst recht kein Grund zum jammern.

Alle 60tkm zum Ventilservice ist doch echt ein Fortschritt.

Das müsste dann in der Herstellung ja auch um einiges günstiger werden,
werden die Diven dann auch günstiger (nicht billiger) zu haben sein ?

Die 60tkm sind eine Ansage, ganz klar !

Josef

 

[maxquer]

...Die 60tkm sind eine Ansage, ganz klar !

Josef

Das sind ja für den Durchschnitts-GS-Fahrer 20Jahre!
Naja, bleibt mehr Zeit zum Putzen!

Gruss,
maxquer

 

[Q_Treiber_Josef]

Das sind ja für den Durchschnitts-GS-Fahrer 20Jahre!
Naja, bleibt mehr Zeit zum Putzen!

Gruss,
maxquer

Für mich einige weniger, kommst du bei mir vorbei zum putzen ?

Josef