Motorrad-Nachrichten

[moubeli]

Selten so einen unqualifizierten, mit Vorurteilen gespickten Kommentar gelesen. Schüttel Schüttel.
Aber gut, wenn das Design-Maß aller Dinge die R1200R ist, kann man ja nicht mehr erwarten.

Persönlich werden ist natürlich qualifizierter.

 

[Robi650]

Nicht mein Stil von Motorrad. Aber schick bis ins Detail können die Italiener. Allein die Bullaugenlampe mit den drei Verschraubungen!

Wäre schlimm wenn jedem das Gleiche gefallen würde. Dafür gibts ja von Rohrgerüst bis glattgebügelt alles am Markt.

Manche schüttelts halt auch beim Anblick einer BMW Scarver

 

[moubeli]

...
Manche schüttelte halt auch beim Anblick einer BMW Scarver

Zweifellos.
Und das ist auch völlig legitim.

 

[frank69]

Die Scarver ist der Fiat Multipla der Motorräder !

 

[moubeli]

Die Scarver ist der Fiat Multipla der Motorräder !

Fährt aber erstaunlich gut und steht nicht an jeder Ecke (schon gar nicht im Pflegezustand von meiner). Mit Einarmschwinge, Zahnriemen, Tank unterm Sitz und Staufach hat die Kiste durchaus extravagante technische Details und einen zuverlässigen, langlebigen 652 ccm. Eintopf im superagilen Roadster-Fahrwerk mit Brembo-Bremsen und ABS findet man ja auch nicht wirklich oft am Markt.

 

[frank69]

Ich sage ja auch nicht, dass sie technisch schlecht ist.
Und Hauptsache ist, sie gefällt DIR.
Praktisch ist sie ganz bestimmt, das ist der Multipla auch !

 

[Wolfgang H.]

Die Scarver ist der Fiat Multipla der Motorräder !

Ich dachte bislang, dass der Multipla unter den Mopeds der BMW C1 ist.
Na ja, schön finde ich die Scarver auch nicht.
Warum hat sich bei BMW der Riemenantrieb nicht durchgesetzt? Hab ich am Fahrrad. Ist super!

 

[Motoakku]

Ja frage ich mich auch, auch bei anderen Herstellern zumindest in der Mittelklasse. Es gab noch die F 800 GT.

 

[frank69]

Ich dachte bislang, dass der Multipla unter den Mopeds der BMW C1 ist.
Na ja, schön finde ich die Scarver auch nicht.
Warum hat sich bei BMW der Riemenantrieb nicht durchgesetzt? Hab ich am Fahrrad. Ist super!

Der C1 ist ein Roller. Also bestenfalls der Multipla unter den Rollern.

 

[Cloudy]

Die Scarver ist der Fiat Multipla der Motorräder !

Es geht halt nichts über das Original.
https://hymanltd.com/wp-content/uploads/2014/10/4353.jpg

 

[Jonni]

Für Enduros weniger geeignet und BMW ist nun Mal das Synonym für Kardanantrieb. Obwohl Guzzi das natürlich auch ganz gut kann.

CU Jonni

 

[Bullerbue]

Moin,

auf Motorrad Online gibt es ein großes Interview mit dem neuen BMW Motorrad Chef Markus Flasch. Ist allerdings ein Plus Artikel, daher verzichte ich auf Verlinkung.

Interessant ist das er indirekt bei der Nachfrage das vielen die 1300 er GS over the top ist, bestätigt das eine „mittlere“ GS in der Mache ist und zwar nicht in der Art einer Urban GS, sondern wohl eine „richtige“ Reiseenduro mit Boxer und Kardan.

Da diese Frage sich aus der Diskussion um die nineT Reihe entsponnen hat, darf man wohl mit dem Einsatz des luftgekühlten 1200 er Euro 5 rechnen. Oder sollte es wirklich eine verkleinerte Variante des 1300 er geben mit rund 1.000 ccm?

Zitat:

M: Viele wünschen sich eine mittlere GS, nachdem ihnen der 1300er nach oben abhaut und sie mit dem Reihentwin der F 900 fremdeln. Wird das von dir geschilderte Szenario diese Lücke schließen?

Markus F.: Du denkst da gar nicht so falsch (lacht).

M: Also doch eine mittlere GS – vielleicht sogar mit Kardan?

Markus F.: Wäre vorstellbar (lacht).

Zitat Ende

Gruß Guido

 

[SQ18]

Welcher ist der leichteste den man noch homologieren kann?
AC, LC. 12, 12,5, 13?
Hubraum runter bringt kein Gewicht, denke ich ohne das man neu konstruiert.

 

[HP9000]

Zu der BMW "Mittelklasse" Enduro auf Basis der nineT gabs doch schon einige Erlkönige zu sehen, z.B.
BMW R nineT Scrambler 2024 Erlkönige gesichtet

 

[Bullerbue]

Denke ich auch, wird m.E. der 1200 er AC Euro 5+ werden.

Ich könnte mir vorstellen das man quasi eine Art 1200 TÜ baut wie bis 2012, mit aktueller Elektronik und LED Licht, ggf. ohne ESA um Gewicht zu sparen und halt den 110 PS.

Quasi ein more or less Gegenstück/Konkurrent zur aktuellen Stelvio.

@HP9000 : Wobei die Scrambler dann ja schon wieder ohne es jetzt zu böse zu formulieren, eher ein “Spartenmopped“ wird. Hier ging es aber wirklich um eine mittlere GS, sprich eine „funktionale“ Reiseenduro als Ergänzung „nach unten“.

Aber warten wir mal ab. Klingt jedenfalls spannend.

Gruß Guido

 

[sigmali]

Moin,

auf Motorrad Online gibt es ein großes Interview mit dem neuen BMW Motorrad Chef Markus Flasch. Ist allerdings ein Plus Artikel, daher verzichte ich auf Verlinkung.

Interessant ist das er indirekt bei der Nachfrage das vielen die 1300 er GS over the top ist, bestätigt das eine „mittlere“ GS in der Mache ist und zwar nicht in der Art einer Urban GS, sondern wohl eine „richtige“ Reiseenduro mit Boxer und Kardan.

Da diese Frage sich aus der Diskussion um die nineT Reihe entsponnen hat, darf man wohl mit dem Einsatz des luftgekühlten 1200 er Euro 5 rechnen. Oder sollte es wirklich eine verkleinerte Variante des 1300 er geben mit rund 1.000 ccm?

Zitat:

M: Viele wünschen sich eine mittlere GS, nachdem ihnen der 1300er nach oben abhaut und sie mit dem Reihentwin der F 900 fremdeln. Wird das von dir geschilderte Szenario diese Lücke schließen?

Markus F.: Du denkst da gar nicht so falsch (lacht).

M: Also doch eine mittlere GS – vielleicht sogar mit Kardan?

Markus F.: Wäre vorstellbar (lacht).

Zitat Ende

Gruß Guido

Das wäre dann genau mein Ding.

 

[supasonic]

Moin,

auf Motorrad Online gibt es ein großes Interview mit dem neuen BMW Motorrad Chef Markus Flasch. Ist allerdings ein Plus Artikel, daher verzichte ich auf Verlinkung.

Interessant ist das er indirekt bei der Nachfrage das vielen die 1300 er GS over the top ist, bestätigt das eine „mittlere“ GS in der Mache ist und zwar nicht in der Art einer Urban GS, sondern wohl eine „richtige“ Reiseenduro mit Boxer und Kardan.

Da diese Frage sich aus der Diskussion um die nineT Reihe entsponnen hat, darf man wohl mit dem Einsatz des luftgekühlten 1200 er Euro 5 rechnen. Oder sollte es wirklich eine verkleinerte Variante des 1300 er geben mit rund 1.000 ccm?

Zitat:

M: Viele wünschen sich eine mittlere GS, nachdem ihnen der 1300er nach oben abhaut und sie mit dem Reihentwin der F 900 fremdeln. Wird das von dir geschilderte Szenario diese Lücke schließen?

Markus F.: Du denkst da gar nicht so falsch (lacht).

M: Also doch eine mittlere GS – vielleicht sogar mit Kardan?

Markus F.: Wäre vorstellbar (lacht).

Zitat Ende

Gruß Guido

Also wie ein Politiker geantwortet und quasi nichts gesagt/bestätigt? Da kommt absolut nichts. Wenn etwas kommt, dann die RnineT Offroad mit 21er Rad, davon gab es ja schon Spyshots.
Dass ne mittlere GS kommt mit Kardan glaube ich erst, wenn sie offiziell vorgestellt wird.

 

[Randyacres]

Das wäre dann genau mein Ding.

meins auch. Ich würde ja normalerweise eine normale GS kaufen und nicht viele Optionen bestellen, aber die bekommt man ja gebraucht kaum wieder los.

Ich mag einfacher konstruierte Fahrzeuge nach wie vor deutlich lieber

 

[ChrisAUT]

Die Frage stellt sich halt, was für ein Produkt dabei rauskommt.

Eine kleinere GS sollte halt auch deutlich leichter und günstiger sein.

Da bin ich sehr skeptisch.

 

[GS-Gaydoul]

Bei meinem Händler steht die neue R12 (R nineT) die ist teurer als eine R 1250 R mit guter Ausstattung. Sollte dann der Ableger Urban GS in ähnlichen Regionen sein, wäre sie deutlich teurer als eine 900 GS und nicht viel billiger als eine 1300er ohne große Optionen. Da bin ich mal gespannt, was sich BMW einfallen lässt.