Motorrad-Nachrichten

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FAM

FAM

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Triumph Scrambler XE 1200, Yamaha Tenere 700 Rallye, Harley Road King M8
Aber schon sehr geil..
 
AmperTiger

AmperTiger

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XJR 1300; Tenere700; Ducati Desert Sled; Triumph Scrambler XE
Ein Fahrbericht ĂŒber die neue, alte Suzuki DrZ 4S (was fĂŒr ein bescheuerter Name)


Zwei Berichte
 
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TicTak

TicTak

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Ich hab jetzt auch nur, zugegeben neugierig, die Berichte auf YouTube gesehen.
Aber was ich da so seheâ€ŠđŸ˜”
Himmel, was fĂŒr eine billige und schlechte VerarbeitungđŸ˜±
Mal ganz abgesehen von den aufgerufenen €
Bei DEM Preis hÀtte ich da wirklich mehr erwartet!
 
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on2wheels

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Guzzi V85TT, Duke 690 R, RD350YPVS, RE Classic 500, Hercules Ultra50, Honda MB 80, Honda SH150i
Sodele,

bin schon immer ein Fan dieser 400er Suzis bzw. von Eintöpfen ganz allgemein gewesen und finde es eigentlich super, daß sie neu aufgelegt wurde.

Wie hier bereits mehrfach erwÀhnt passt der Preis allerdings einfach nicht.

FĂŒr das Geld bekommt man eine ausgewachsene 1000er Hornet mit 152 PS, nur mal so als Vergleich.

Rabattaktionen Ende des Jahres scheinen nicht ausgeschlossen....

Ciao
Alex
 
frank69

frank69

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Ich denke, die Suzuki HĂ€ndler werden da nur vorsichtig bestellen, Oeler in Gelsenkirchen hatte schon vor etlichen Monaten einen zu hohen Preis befĂŒrchtet.
 
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Niederrheinrooster

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FĂŒr mich dennoch interessant, da mehr Leistung bei unwesentlich mehr Gewicht im Vergleich zu meiner 310er.
 
supasonic

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R 1300 GSA TB 2025 / Honda 350 ADV
Die hat dann auch drei Mal so viel Bodenfreiheit? ^^ Ich habe es befĂŒrchtet, dass das wieder so eine weichgespĂŒlte Aktion wird. Naja.
 
Uli_Ddorf

Uli_Ddorf

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Heute: F 650 Dakar, 1200 GS TÜ Tripple Black und Toyota Land Cruiser GRJ 76
...."Sonderausstattung Trophy" mit SpeichenrÀdern und der Lackierung, anderer Kennzeichenhalter dran, "Sportauspuff", und schon sieht das m.E. ziemlich Àhnlich aus.
Neben dem Fahrwerk stimmt auch das Gewicht nicht.

Wieso ging das vor 40 Jahren, wo die Festigkeit bei Stahlrohren deutlich eingeschrĂ€nkter waren als heute, genau wie bei den Werkstoffen fĂŒr den Motor... Das kann doch nicht nur das ABS Modul, das SteuergerĂ€t und etwas Kabelbaum sein... đŸ€”
 
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netzwerg

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Neben dem Fahrwerk stimmt auch das Gewicht nicht.

Wieso ging das vor 40 Jahren, wo die Festigkeit bei Stahlrohren deutlich eingeschrĂ€nkter waren als heute, genau wie bei den Werkstoffen fĂŒr den Motor... Das kann doch nicht nur das ABS Modul, das SteuergerĂ€t und etwas Kabelbaum sein... đŸ€”
Geht schon, aber heute gibt es in vielen AbsatzmĂ€rkten den A2 FĂŒhrerschein, also maximal 35 kW (48 PS) bei einem maximalen Leistungsgewicht von 0,2kW/kg.
35 kW / 0,2 kW/kg = 175 kg.

Ich weiß nicht, ob es möglich wĂ€re das Motorrad auf sagen wir 150 kg zu entwickeln und 25 kg Zusatzgewichte irgendwo ranzuschrauben, die man fĂŒr "offen" dann entfernen kann, fĂŒr A2 dann eben dranlĂ€sst. Wenn es möglich wĂ€re wĂŒrde es aber vermutlich schon jemand machen. So stand eben Maximum-A2 mit 48PS und 175 kg im Lastenheft.
 
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