Motorrad-Nachrichten

[WerBo]

BENDA Motoren-Offensive mit Hybrid-Boxer und Sechszylinder

"Der Boxermotor wurde auf Laufruhe und Geräuscharmut abgestimmt "

Das haben wir doch schon

 

[AmperTiger]

Rieju bringt die 307 Enduro mit 33 Ps und einem Preis um die 5000€

 

[AmperTiger]

die Walzwerk X-lorer, angelb. 185 kg fahrfertig. QED

 

[supasonic]

Nix!, die Zahl der stornierten Kaufverträge spricht Bände

Friendly reminder bzgl der Quelle zu dieser Aussage. Danke

 

[AmperTiger]

Friendly reminder bzgl der Quelle zu dieser Aussage. Danke

Es war hier im Forum zu lesen, ein Blindbesteller hat gecancelt, im Bekanntenkreis ebenso, der hat am Montag nach Bekanntgabe des Preises zurück gezogen und der betreffende SuzukiHändler sagte nur "das hab ich mir schon gedacht".
Dann schau ich in Mobile, da sind sage und schreibe 50 Stück gelistet, die ersten bereits mit "Hauspreis" und tatsächlich auch schon welche unter 9000€ zum Abholen.
Klares Zeichen, dass Suzuki zu hoch gepokert hat.die gehen nicht weg, obwohl sehnlichst erwartet.

https://suchen.mobile.de/motorrad/s...93-dd2f5acc6def&s=Motorbike&sb=p&vc=Motorbike

 

[rob239]

Naja ganz ehrlich, vor 15-20 Jahren haben die japanischen Hersteller das straßentaugliche Supermoto-Feld komplett an Italiener (Husqvarna war ja damals MV Agusta), Österreicher (KTM) und Schweden (Husaberg) überlassen. Die japanischen Alternativen waren eh nie wirklich toll. Die alte DR-Z hatte zu wenig Leistung und Hubraum im Vergleich zur Konkurrenz, A2-tauglich war sie damals (34 PS Grenze) auch wieder nicht. Die Honda FMX 650 hatte zwar Hubraum, aber auch nur 38 PS und war viel zu schwer.
Jetzt nach zwei Jahrzehnten wieder mit so einer 400 ccm-Möhre anzukommen und zu denken, die Leute geben dafür lieber 3-4k mehr aus als bei den mittlerweile doch sehr bewährten KTM, ist schon ziemlich naiv von den Suzuki-Leuten.

Naja, Husqvarna war damals auch Schrott, hatte mal eine SM 610 S aus der MV Agusta Zeit, hat zwar mega Spaß gemacht, aber es war dauernd irgendwas dran...

 

[AmperTiger]

Suzuki steht sich da gewaltig selbst im Weg. Ich kann den Suzi-Händler bildlich vor mir sehen, bei der Bekanntgabe des Preises.
Er sitzt am Schreibtisch, liest die Mail, atmet ganz tief ein und Daumen und Zeigefinger gehen zur Nasenwurzel und versuchen den Druck zu lindern...

Es gibt Alternativen aus Italien, wie die Fantic Caballero Rally, mit 45 PS, 6 Gang Getriebe, 160kg vollgetankt, Made in Italy für 7700€

Es gibt die KTM 390 R für 6500€

Mittlerweile drücken ein halbes Dutzend Chinesen mit Ein- und Zweizylindern in der Klasse auf den Markt.

Unverständlich, wer berät Suzuki?

 

[Larsi]

...
Klares Zeichen, dass Suzuki zu hoch gepokert hat.die gehen nicht weg, obwohl sehnlichst erwartet.
...

War wirklich das erwartet, was Suzuki da liefert?
Der Gerät ist mMn keine neue DR-Z sondern eine aufgehübschte Alte.

 

[Hooner]

Ich kann den Suzi-Händler bildlich vor mir sehen, bei der Bekanntgabe des Preises.
Er sitzt am Schreibtisch, liest die Mail, atmet ganz tief ein und Daumen und Zeigefinger gehen zur Nasenwurzel und versuchen den Druck zu lindern...

... da er sich in Erwartung des grossen Hypes schon ein halbes Dutzend auf Lager gelegt hat.

 

[Fredl]

Suzuki steht sich da gewaltig selbst im Weg. Ich kann den Suzi-Händler bildlich vor mir sehen, bei der Bekanntgabe des Preises.
Er sitzt am Schreibtisch, liest die Mail, atmet ganz tief ein und Daumen und Zeigefinger gehen zur Nasenwurzel und versuchen den Druck zu lindern...

Es gibt Alternativen aus Italien, wie die Fantic Caballero Rally, mit 45 PS, 6 Gang Getriebe, 160kg vollgetankt, Made in Italy für 7700€

Es gibt die KTM 390 R für 6500€

Mittlerweile drücken ein halbes Dutzend Chinesen mit Ein- und Zweizylindern in der Klasse auf den Markt.

Unverständlich, wer berät Suzuki?

Ja, nicht nur mich hat der Preis der neuen DR-Z 4S kalt erwischt, sondern auch meinen Händler.
Er meine dann nach meiner Entscheidung auf den Kauf zu verzichten, dass ich nicht der Einzige bin der sich nun gegen die DR-Z entschieden hat.
Aufgrund der jahrelang guten Erfahrungen mit der DRZ 400 S hätte ich bei einem Preis von ca. 7.500 € zugeschlagen.
So ist es jetzt aber eine Honda CRF 300 L geworden und wenn die KTM Enduro 390 R nach einer genauen Begutachtung und Probefahrt passt, dann switche ich halt nochmal um.

 

[AmperTiger]

War wirklich das erwartet, was Suzuki da liefert?
Der Gerät ist mMn keine neue DR-Z sondern eine aufgehübschte Alte.

Erwartet wurde was neues Geiles, gekommen ist ne aufgehübschte Alte zum Preis eines Technologievorzeigemopeds.
Das kann nix werden, auch im Vergleich zum Wettbewerb 2000€ zu teuer.

 

[supasonic]

Suzuki steht sich da gewaltig selbst im Weg. Ich kann den Suzi-Händler bildlich vor mir sehen, bei der Bekanntgabe des Preises.
Er sitzt am Schreibtisch, liest die Mail, atmet ganz tief ein und Daumen und Zeigefinger gehen zur Nasenwurzel und versuchen den Druck zu lindern...

Es gibt Alternativen aus Italien, wie die Fantic Caballero Rally, mit 45 PS, 6 Gang Getriebe, 160kg vollgetankt, Made in Italy für 7700€

Es gibt die KTM 390 R für 6500€

Mittlerweile drücken ein halbes Dutzend Chinesen mit Ein- und Zweizylindern in der Klasse auf den Markt.

Unverständlich, wer berät Suzuki?

Danke dir. Ich dachte es gäbe einen offiziellen Artikel oder sowas. Aber klingt plausibel.

Zum Thema Japaner: Ich habe beruflich viel zu tun mit Japanern. Lass mich dir eins sagen. Immer wenn du denkst du weißt wie sie ticken, machen sie das komplette Gegenteil. Die Kollegen sind heute immer noch sehr durch Ehre und Stolz getrieben. Wenn man einmal etwas angetoßen hat, dann kann man das sehr schwer wieder einkassieren. Hier vermutlich der Preis. Auf der Arbeit ist es regelmäßig so, dass die Japaner einen Verlust in Kauf nehmen, weil man mir etwas zugesagt hat (Gentlemans Agreement, wo die Kollegen auch wieder rauskommen würden und ich würde es sogar verstehen)und der Markt sich doch anders entwickelt.
Machse nix.
Was mich am Ende nur sehr wundert ist: All die Studien, all die Influencer, die ich mittlerweile sehr kritisch sehe und bis heute hat kaum ein Hersteller verstanden was wir wirklich wollen oder sie wollen es nicht bauen, um deren Premiumprodukte nicht obsolet zu machen. Am ehesten noch China mit der 450 MT, für einen unschlagbaren Preis.
Bin auf die BMW gespannt. Aber dahingehend auch ernüchtert, wenn ich knapp 10 k hinlegen muss für ein A2 Bike, welcher doch eher Straße als Gelände ist.

 

[AmperTiger]

SWM bringt mit der Versante 550 einen Zweizylinder in einer Reiseenduro. 48 PS und trocken gute 200kg

Best supersport bike: Versante 550 – SWM Motorcycles

 

[AmperTiger]

fassen wir mal zusammen, wieviele chinesische Marken sich auf der Eicma gefunden haben.

QJMotor
Kayo
Benda
Macbor
CFMoto
HJMoto
Kove
TVS
Hero
ZXMoto
Letbe
Voge
Loncin

und das sind keine Pocketbikes oder 50er Rutscherl

dann noch die Marken, die von den Chinesen übernommen wurden

Mondial
Morbidelli
Benelli,
SWM
Moto Morini
BSA

 

[Kurvenking]

48 PS und trocken gute 200kg

Eisenschwein

 

[Cloudy]

Rieju bringt die 307 Enduro mit 33 Ps und einem Preis um die 5000€

In Austria verlangen Händler zwischen 4.999,- und 5.299,- Euro.
Mir sagt die Kleine sehr zu. Habe aber noch keinen Überblick wo es Händler in NRW gibt.

 

[Road's End]

Mir ist die 307 zu hoch. Etwas zum Enduro-wandern mit Sitzhöhe 840mm, 50 PS, 200mm Federweg und Gewicht um die 160kg, das wäre was. Diese ganzen Pseudo-Crosser für die Straße sind für mich nichts.

 

[frank69]

Die Fantic Caballero würde da doch passen...

 

[Apachenzipfel]

fassen wir mal zusammen, wieviele chinesische Marken sich auf der Eicma gefunden haben.

QJMotor
Kayo
Benda
Macbor
CFMoto
HJMoto
Kove
TVS
Hero
ZXMoto
Letbe
Voge
Loncin

und das sind keine Pocketbikes oder 50er Rutscherl

dann noch die Marken, die von den Chinesen übernommen wurden

Mondial
Morbidelli
Benelli,
SWM
Moto Morini
BSA

Ist BSA nicht von Indern übernommen worden?