Motorrad-Nachrichten

[Road's End]

Danke aber die XCountry und ich werden in diesem Leben nicht mehr warm miteinander

 

[philipp404]

Das gibt seit 2007, heißt BMW G650X Country

das die drei G650 kein Verkaufsschlager wurden ist echt eine Schande, die XMoto hat mir viel Spaß gemacht

 

[lomax]

Ich werfe mal die DR 650 SE SP46 ins Rennen - die habe ich auch lange gesucht, dann die DR-Z 4S blind bestellt, dann nach Preisbekanntgabe wieder abbestellt, dann eine DR 350 S gekauft. Fürs Endurowandern perfekt.

 

[glitch_oz]

Ich werfe mal die DR 650 SE SP46 ins Rennen - die habe ich auch lange gesucht....

Auch hier werden die 650er duenne, die letzten gingen 2020 ueber die Theke.
Heute 2.hand teuerer als die letzten neuen beim Haendler.

Gerade retour von 'ner Fruehsommer-Runde letzte Woche.
1800km ex Melbourne...einschl. 220km Asphalt

 

[No-GS]

Naja, ich hatte eine...mit diesen kettengetriebenen Ausgleichswellen im Motor.....

Weder von den Vibs noch vom Rest wünsche ich sie mir zurück. Teuer war sie nicht, der übliche Suzukirost, der Rest so lala.

 

[glitch_oz]

Yo, nix fuern Euro-Markt.
Im Rest der Welt zaehlen aber eben andere Werte, drum auch die Neuauflage in den US (und anderswo, leider nicht hier).

 

[No-GS]

Die Welt hat sich weiterentwickelt. Ein Einspritzer startet besser und verbraucht weniger. Vibrationen haben heutige Konzepte deutlich besser im Griff. Mit dem Rest könnte ich leben.
Meine 390er KTM Adv hat genau so viel PS, verbraucht aber die Hälfte und vibriert quasi null.
Hat dafür eine Aluschwinge, ein voll einstellbares FW u.v.m.

Wenn man mir eine neue 390er KTM hinstellt (gibt ja jetzt auch mit 21/18") oder den alten Suzuki-Schochen fürs gleich Geld, ich wüsste ,was ich nähme.

Aber es war eine unterhaltsame Zeit damit. Ein Kumpel/Kommilitone hat die gleiche gekauft (Doppelpack-Kauf = mehr Rabatt) und wenn die Suzi halbwarm mal abgestorben war (das passiert nicht selten ) und damit für eine ganze Weile unstartbar am Strassenrand stand, musste ich kommen und das Teil ankicken. Plus die Reparaturen, in der Gewährleistungszeit rappelten sich die Ritzel der Ausgleichwellen lose, der Händler hat sie dann auf den Wellen verschweißt, wie wir später feststellen mussten, weil zum festschrauben war nix mehr da, wäre als eigentlich ein kapitaler Motorschaden.
Ich brauche diesen Motor ganz bestimmt nicht mehr!!

 

[glitch_oz]

.... und damit für eine ganze Weile unstartbar am Strassenrand stand, musste ich kommen und das Teil ankicken.

Ankicken??
Ich glaub' wir reden ueber verschiedene Bikes hier. 'Ne DR650 hat seit 1997 keinen Kickstarter mehr.
Egal, weitermachen....

 

[lomax]

Aber es war eine unterhaltsame Zeit damit. Ein Kumpel/Kommilitone hat die gleiche gekauft (Doppelpack-Kauf = mehr Rabatt) und wenn die Suzi halbwarm mal abgestorben war (das passiert nicht selten ) und damit für eine ganze Weile unstartbar am Strassenrand stand, musste ich kommen und das Teil ankicken. Plus die Reparaturen, in der Gewährleistungszeit rappelten sich die Ritzel der Ausgleichwellen lose, der Händler hat sie dann auf den Wellen verschweißt, wie wir später feststellen mussten, weil zum festschrauben war nix mehr da, wäre als eigentlich ein kapitaler Motorschaden.
Ich brauche diesen Motor ganz bestimmt nicht mehr!!

Du hast wohl eine ältere Version der DR 650 gehabt, die letzte (sehr standhafte und zuverlässige) Version war die SP46, die heute noch gebaut wird und z.B. in den USA noch zu bekommen ist.

 

[No-GS]

Das mag so sein ,wir hatten die DR 650 Dakar mit Kicker (dafür sicher leichter) und ohne Halbschale.

 

[lomax]

Suzuki DR 650 – Wikipedia

Dass die älteren DR 650 nicht so gut waren, wie die letzte Modellreihe, ist bekannt, darum habe ich auch die SP46 erwähnt.
Deine Argumente auf Grund älterer Modelle sind deswegen eher fehl am Platz - vor allem das Argument der Ketten getriebenen Ausgleichswelle, die ab der SP46 gegen eine Zahnrad getriebene getauscht wurde.

 

[No-GS]

Gut zu wissen!

 

[Bremsstein]

War denn jemand auf der EICMA in diesem Jahr ? War Fantic dort vertreten ? Bremsstein (noch nicht umgezogen)

 

[Laie]

 

[No-GS]

Der nächste.....

Hein Gericke ist ja auch schon ein paar Jahre vom Markt.

 

[lomax]

Beispiel Koblenz:

Louis Mega-Store und Polo liegen einander genau gegenüber. Der Polo-Store war auch mal sehr groß, wurde aber vor 2-3 Jahren (?) auf die Hälfte geschrumpft.
Jedesmal, wenn ich vor Ort bin, stehen vor dem Louis ein Dutzend Motorräder und ein paar Autos, bei Polo vielleicht 2-3 Motorräder. Gleiches Spiel im Store: bei Louis immer was los, teilweise muss man auf einen Mitarbeiter (8-10) warten, bei Polo nur vereinzelt Kunden und 4 oder 5 Mitarbeiter.

Hatte mich schon länger gefragt, wie lange das noch gut gehen würde. Wäre aber trotzdem schade, wenn nur noch Louis da wäre - habe gerne bei Polo gekauft, wenn das Produkt und Preis-Leistung stimmten.

 

[puhbert]

Ist ja nicht das erste Mal, dass Polo Insolvenz anmeldet....

 

[Andi#87]

Schade. Wettbewerb belebt das Geschäft. IMHO ist der Weg hin zu mehr Eigenmarken zwar lukrativer (Von der Gewinnseite her), aber wer fast keine Marken mehr führt, der hat irgendwann das Nachsehen.

Aktuell ist das einzig gute an Polo der Kaffee (in Jüchen)

 

[Laie]

Schade. Wettbewerb belebt das Geschäft.

Der Wettbewerb ist doch das Internet.

Alles, was Louis und Co den Onlineshops entgegenhalten können, sind die Klamotten zum Anprobieren (um sie dann beim günstigsten Onlineanbieter zu bestellen).

Aber Die Marken, welche man in den Läden vorfindet sind nicht Oberklasse, hier gibt es kein Klim, oder Stadler, Dainese, Alpinestar, Büse... außer online und dazu braucht man den Laden dann auch wieder nicht. Deren Zeit ist einfach vorbei.

 

[Andi#87]

Natürlich gibt es bei Luise Klim, Dainese, Rukka etc. Und Büse ist eine der Stammmarken bei Polo....

Dein letzter Besuch scheint lange her zu sein...