Motorrad-Nachrichten

[Laie]

Der Tenor ist doch, dass kaum einer böse sein wird, wenn KTM sich von seinem Designlieferanten, gerade im Bereich Straße verabschiedet.

 

[Cloudy]

 

[ChiemgauQtreiber]

Der Tenor ist doch, dass kaum einer böse sein wird, wenn KTM sich von seinem Designlieferanten, gerade im Bereich Straße verabschiedet.

irgenwie hab ich das Gefühl, dem Designer gefallen Gottesanbeterinnen - so zumindest mein erster Eindruck ..

oder bei der Naked - wie ein Predator wenn man ihm die Maske abnimmt mit diesen "Lichtarmen"

 

[AxelF]

Designer kommen und gehen, das ist halt auch so. Manchmal probiert man was aus und sieht dann erst nach Jahren, obs was getaugt hat. Manchmal sieht man den Erfolg eines Designs erst, wenn die Konkurrenz das gleiche macht.

Grundsätzlich wäre es egal, wo ein Produkt gebaut wird. Interessant wird eher, wo es entwickelt und designt wurde.
Andererseits bin ich ein Verfechter der Theorie, dass man zumindest seinem Namen treu bleiben sollte. Also Spreewälder Gurken sollten nicht aus Spanien kommen.
Und BMW ist da leider seit jeher und aktuell kein gutes Beispiel.

Die Motorräder haben mit Bayern relativ wenig zu tun, da müßte die Marke eher "Berliner MotorenWerke" heißen (bin aber überfragt, ob sie wenigstens in Bayern konstruiert wurden oder auch in Berlin).

Wenn dann manche (mir gefallende PKW-Modelle) in Mexiko gebaut werden, haber ich arge Probleme, diese als BMW zu sehen. Selbst wenn dadurch der Preis paßt (aber gefühlt ist das nicht wirklich billiger).
Ist ein Luxus-Problem, aber mich stört das.

 

[AmperTiger]

Ducati hat die 2026er Desert X auf die Homepage gebracht

https://www.ducati.com/de/de/motorraeder/desertx/desertx-v2

Ich finde, sie ist ein bisschen beliebiger geworden,aber lobenswert, dass sie beim V2 bleiben.

Neue Ducati-Enduro 700 Euro preisgünstiger: DesertX V2 neu für 2026

 

[Edelweisspirat]

Ähm, 209kg ohne Sprit???
Ernsthaft Wo ist da die Evolution zur Vorgängerin?

 

[FinallyGS]

Nochmal bez KTM. Ich fände es unglaublich schade, wenn die Firma von der Bildfläche verschwinden würde. Mit meiner KTM 1050 Adventure hatte ich in 4,5 Jahren und ~55.000 km ausser einer defekten Benzinpumpe (blöderweise 2 Monate nachdem die Garantieverlängerung abgelaufen ist) und 2-3 Rückrufen keine Ausfälle.

Meine GS ist top, ohne Zweifel. Aber mit Motorrädern ist es halt doch ein bisschen wie mit Frauen (- Sorry). Wenn sie gar nie rumzicken (also überhaupt nicht) ... dann fehlt mir auch Etwas (aber nur ein bisshen).

Fahrtechnisch war ich mit der 1050 Adv sehr zufrieden, hatte auch keine Bedenken dass sie 100.000 km und mehr schaffen würde. Dennoch habe ich sie dann schweren Herzens hergegeben, vor allem wegen des schlechten Ruf´s von KTM Motorrädern. Mit 60-70.000 km sind KTMs nahezu unverkäuflich, meines Erachtens zu Unrecht. Als mir dann völlig unverhofft jemand einen guten Preis für die KTM geboten hat, hat die Vernunft gesiegt (und das Herz hat geblutet). Aber für mich gilt: Einmal Orange, immer Orange - das geht bei mir nicht so schnell weg, auch nicht durch BMW fahren. Und ich ertappe mich immer öfter bei KTM-Videos in YouTube (bes. die 890 Adv ab Modelljahr 2024).

Wenn KTM in Zukunft den Kundenservice, das Verhalten bei Garantie-und Kulanzfällen sowie die Unterstützung der Händler erheblich verbessert, sehe ich gute Chancen für die Marke. Ich würde mich freuen.

 

[GBAdventure]

Ähm, 209kg ohne Sprit???
Ernsthaft Wo ist da die Evolution zur Vorgängerin?
Anhang anzeigen 821666

Details wie zugänglicher Luftfilter, Ölwechselintervall 15.000km/2 Jahre, Ventilspielkontrolle 45.000km finde ich schon gut.
Das Ducati-Mosko Rackless sieht nach 40L aus.

 

[AmperTiger]

Ähm, 209kg ohne Sprit???
Ernsthaft Wo ist da die Evolution zur Vorgängerin?
Anhang anzeigen 821666

Sie hat trotz schärferer Abgaswerte noch die gleichen Leistung, deutlich verlängerte Wartungsintervalle, ist unterm Strich wohl 2 kg leichter, auch weil der Tank kleiner ist.
Und wurde 700€ günstiger.

Was willst du mehr?

 

[GSiberger]

... da müßte die Marke eher "Berliner MotorenWerke" heißen ..

BMW ... passt doch .

Ich finde, sie ist ein bisschen beliebiger geworden,aber lobenswert, dass sie beim V2 bleiben.

Ja, das ist möglich, und dennoch finde ich persönlich, dass es weiterhin ein gut gelungenes Motorrad ist (gegenüber KTM passt hier für mich das Design).

 

[Laie]

BMW ist beim besten Willen nicht ur-bayrisch, die Wurzeln zu Berlin sind da.

 

[Harald_NDS]

Mal allgemein zum LEER Gewicht
Das Leergewicht wird genormt als DIN Leergewicht angegeben .
Dies. *(bei DIN Leergewicht) sollte irgendwo bei den Angaben mit * ( Sternchen ) hinter dem Gewicht in KG angaben vermerkt sein .
Beispielsweise bei BmW und der 900er GS

 

[AxelF]

BMW ist beim besten Willen nicht ur-bayrisch, die Wurzeln zu Berlin sind da.

BMW Ja, aber selbst die ursprüngliche Motorradfertigung war ja in München.
Mir ging es ja nur darum, dass man nicht über "nicht-österreichische KTM schimpft, während BMWs (die Mopeds) ja auch nicht (mehr) aus Bayern kommen

 

[Harald_NDS]

Mir ging es ja nur darum, dass man nicht über "nicht-österreichische KTM schimpft, während BMWs (die Mopeds) ja auch nicht (mehr) aus Bayern kommen

Wo er recht hat hat er recht

 

[Jonni]

Es hatte ja einen Grund, dass BMW mit der Motorradsparte nach Berlin ging. Ohne die massive Berlin-Förderung die es im kalten Krieg für Unternehmen gab, die sich in Berlin und im Zonenrandgebiet engagierten, würde es heute evtl. gar keine BMW-Motorräder mehr geben.

CU
Jonni

 

[AxelF]

Es hatte ja einen Grund, dass BMW mit der Motorradsparte nach Berlin ging. Ohne die massive Berlin-Förderung die es im kalten Krieg für Unternehmen gab, die sich in Berlin und im Zonenrandgebiet engagierten, würde es heute evtl. gar keine BMW-Motorräder mehr geben.

CU
Jonni

Klar, jedes Unternehmen muß schauen, dass es die beste Kombination von Standort-Faktoren zusammenbekommt.
Aktuell ist das halt - nicht nur für Motorrad-Produzenten - eben Asien.
Österreich ist halt auch nicht mehr der günstigste Produktionsstandort, macht vielleicht nur noch für die Top-Modelle Sinn.