Motorrad-Nachrichten

[GS_Steff]

Perfekt für 90% der Fahrer. Einmal im Jahr zum Serivce, neue Reifen, neues Öl, etc.

Für die schon , ich bin da raus

 

[GShammer]

KTM hat einen Ölserviceintervall von 15.000km, Kove 5.000km

Was KTM sagt kannste ignorieren....bei entsprechender Nutzung 5TKm... egal ob 690,790 890.....

 

[Grimm]

In unseren Gefilden ohne jegliche Frage...da spielt die kleine 450er mal garnicht mit, die F900 ist da immer noch heftig mit den Macken der 750/800/850er Serie bekleckert.
(daher extrem niedrige Verkaufszahlen in AUS/US/CA/NZ/SA).
T7...Werkzeug statt Spielzeug, einfach.

welche macken wären das denn?

vom konzept her sind die F-Modelle nicht jedermanns sache, das verstehe ich.

technisch finde ich haben sie sich finde ich mehr als bewährt, und brauchen sich was zuverlässigkeit angeht vor niemandem zu verstecken.

 

[glitch_oz]

technisch finde ich haben sie sich finde ich mehr als bewährt, und brauchen sich was zuverlässigkeit angeht vor niemandem zu verstecken.

Hauptsdaechlich Elektrik/ Electronik (wahrscheinlich durch die wesentlich rauhere Gangart hier, viel Staub usw)
Stator, Gleichrichter, Benzinpumpen....sowie Rad+Schwingenlager vor allem, wenn's zuegig + vollgeladen durch die Pampa geht.

Keine Ahnung ob das auf die 900er immer noch zutrifft, die sind eher extrem rar.
Den Markt teilen sich Tiger und T7 und zunehmend die 800er Chinesen, welche KTM abgeloest haben (790/890er kannst hier fast nicht gebraucht los werden, selbst zu Dumpingpreisen).

 

[frank69]

Bevor ich eibe KTM kaufen würde, wäre ich eher bei Kove oder Voge oder CF Moto.
Gottseidank gibt es aber noch die T7.
Jedes Jahr kommt irgend ein Konkurrenzprodukt, dass alles besser können soll. Tuareg, Kove u.s.w.
Aber die Tenere bleibt im Gesamtkonzept vorne, absolute Zuverlässigkeit, Werterhalt, Performance...

 

[GShammer]

Bevor ich eibe KTM kaufen würde, wäre ich eher bei Kove oder Voge oder CF Moto.
Gottseidank gibt es aber noch die T7.
Jedes Jahr kommt irgend ein Konkurrenzprodukt, dass alles besser können soll. Tuareg, Kove u.s.w.
Aber die Tenere bleibt im Gesamtkonzept vorne, absolute Zuverlässigkeit, Werterhalt, Performance...

Na es kommt darauf an was du damit machen willst......wenn du die Tenere etwas ambitionierter bewegen willst....musst du in ein komplettes Fahrwerk investieren.... einfach mal die rosa Brille ablegen und die Kove 800 Rallye Probe fahren.....auch nicht 100% perfekt aber was das Fahrwerk und Leistung angeht....so weit vor der T7..... die 790 und 890 sind leider so voll gestopft mit unnützer Elektronik und auch zu schwer geworden.

 

[GShammer]

Auch nicht perfekt aber immer noch sehr unterhaltsam..... obwohl ich die Gabel schon beim Fachmann hatte.....das was Kove da in China als Gabel bei der 800 Rallye verbaut hat, ist besser als das was von KTM aus Indien kam.... trotz Überarbeitung und Anpassung...

 

[Grimm]

Hauptsdaechlich Elektrik/ Electronik (wahrscheinlich durch die wesentlich rauhere Gangart hier, viel Staub usw)
Stator, Gleichrichter, Benzinpumpen....sowie Rad+Schwingenlager vor allem, wenn's zuegig + vollgeladen durch die Pampa geht.

Keine Ahnung ob das auf die 900er immer noch zutrifft, die sind eher extrem rar.
Den Markt teilen sich Tiger und T7 und zunehmend die 800er Chinesen, welche KTM abgeloest haben (790/890er kannst hier fast nicht gebraucht los werden, selbst zu Dumpingpreisen).

ok solche defekte kommen hier in der F750-900er sektion praktisch garnicht zur sprache, und wenn nicht da wo dann?
gut möglich dass die bedingnungen Down Under einfach härter sind als hierzulande

 

[GShammer]

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Reicht das als Auswahl für den Anfang.....?