Mr.Oizo
Da gibt`s ja schon einen E-Roller von BMW.
Für die Stadt tut`s das prima wenn nicht sogar besser als 1,2 L kalter Motor zu stressen.
Für die Stadt tut`s das prima wenn nicht sogar besser als 1,2 L kalter Motor zu stressen.
Motorrad ohne Verbrennungsmotor 🏍🏍🏍 ( E- Motorrad, Vorstellungen, Wünsche , Anregungen an das E-Motorrad)
Diskutiere Motorrad ohne Verbrennungsmotor 🏍🏍🏍 ( E- Motorrad, Vorstellungen, Wünsche , Anregungen an das E-Motorrad) im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Da gibt`s ja schon einen E-Roller von BMW.
Für die Stadt tut`s das prima wenn nicht sogar besser als 1,2 L kalter Motor zu stressen.
H
hydrantenfritz
- Dabei seit
- 02.02.2015
- Beiträge
- 13.893
- Modell
- Kein interesse
Ja Oizo da hast Du sicher recht...glaube Tom meint wie eine Alternative für eine GS aussehen könnte..
Im Zusammenhang mit Leistung, Reichweite und Gewicht ( 100 PS, 400 km, 300kg ) wird das im Moment eher schwierig....
Im Zusammenhang mit Leistung, Reichweite und Gewicht ( 100 PS, 400 km, 300kg ) wird das im Moment eher schwierig....
Eddy der Belgier
Es gibt auch Elektromotorräder der Marke Zero
Mr.Oizo
@ Fritz:
Ja,klar.
Aber die Zeit bleibt ja nicht stehen und es bemühen sich etliche Leut das zu ändern.
Immer nur zu bashen und alles schlecht reden find ich so arrogant wie die gesetzten englischen Ingeneure mit dem englischen Erfinder des Strahltriebwerks umgegangen sind. (Frank Whittle)
Ja,klar.
Aber die Zeit bleibt ja nicht stehen und es bemühen sich etliche Leut das zu ändern.
Immer nur zu bashen und alles schlecht reden find ich so arrogant wie die gesetzten englischen Ingeneure mit dem englischen Erfinder des Strahltriebwerks umgegangen sind. (Frank Whittle)
Zuletzt bearbeitet:
H
hydrantenfritz
- Dabei seit
- 02.02.2015
- Beiträge
- 13.893
- Modell
- Kein interesse
Absolut richtig..Oizo..
@Eddy der Belgier ..
Mit ein wenig umdenken würde man vielleicht glücklich mit einem Zero....
@Eddy der Belgier ..
Mit ein wenig umdenken würde man vielleicht glücklich mit einem Zero....
Zuletzt bearbeitet:
*Topas*
Ist doch kein bashen - wenn ich die Konzepte gegeneinander abwäge und dann feststelle, dass es
für mich momentan keine elektrisch betriebene Alternative zur GSA gibt.
Die Wunschliste hatte ich ja genannt
für mich momentan keine elektrisch betriebene Alternative zur GSA gibt.
Die Wunschliste hatte ich ja genannt
H
hydrantenfritz
- Dabei seit
- 02.02.2015
- Beiträge
- 13.893
- Modell
- Kein interesse
Ich denke auch man muss den Entwicklern Zeit geben, Ihre Ideen zu verwirklichen..und zu optimieren..
( guter Vergleich mit dem Düsentriebwerk)
einfachrene
Meine Meinung diesbezüglich ist klar.:
Wenn es die GS eben mit Akku gibt und eine Reichweite von 300Km sowie einer Ladezeit von 1h aufweist, geh ich kaufen.
Gruß Rene
Wenn es die GS eben mit Akku gibt und eine Reichweite von 300Km sowie einer Ladezeit von 1h aufweist, geh ich kaufen.
Gruß Rene
H
hydrantenfritz
- Dabei seit
- 02.02.2015
- Beiträge
- 13.893
- Modell
- Kein interesse
Ich ging noch ein wenig weiter..aber hast recht die Ladezeit ist ein weiterer Faktor...
Sherlock
Für mich gibt es noch einen ganz entscheidenden Faktor: Der Preis!
Die GS liegt ja schon weit oben im Ranking, ein vergleichbarer Stromer ist aber nochmals teurer.
Wenn ich mich umsehe, gibt es eine große Anzahl GS, die auch deutlich älter als 10 Jahre sind. Wie wird sich der Gebrauchtpreis für eine eine Zero entwickeln, wenn sie älter als sieben Jahre wird?
Wenn man die technische Entwicklung bei den Autos und Motorrädern sieht, bekomme ich doch wahrscheinlich schon in fünf Jahren nur noch einen Bruchteil des Neuwertes, weil die Technik völlig veraltet ist.
Über die Möglichkeit, Reparaturen in der eigenen Werkstatt zu erledigen, möchte ich dabei gar nicht nachdenken.
Die GS liegt ja schon weit oben im Ranking, ein vergleichbarer Stromer ist aber nochmals teurer.
Wenn ich mich umsehe, gibt es eine große Anzahl GS, die auch deutlich älter als 10 Jahre sind. Wie wird sich der Gebrauchtpreis für eine eine Zero entwickeln, wenn sie älter als sieben Jahre wird?
Wenn man die technische Entwicklung bei den Autos und Motorrädern sieht, bekomme ich doch wahrscheinlich schon in fünf Jahren nur noch einen Bruchteil des Neuwertes, weil die Technik völlig veraltet ist.
Über die Möglichkeit, Reparaturen in der eigenen Werkstatt zu erledigen, möchte ich dabei gar nicht nachdenken.
Uli G.
- Dabei seit
- 28.03.2009
- Beiträge
- 11.885
- Ort
- Hannover
- Modell
- '91 H-D Fatboy (~160Tsd km), '08 Fatbob, NSU Konsul II +Steib S350, Victoria V35 "Bergmeister"
Du brauchst halt, außer all dem normalen Zeug zum austauschen von Rad- o. Lenkkopflagern, ggfs. Spannvorrichtungen für Federn, normalen Schlüsseln, Nüssen, Ratschen, Drehmomentschlüsseln, Innensechskant, u. Torx usf. auch noch min. ein gutes Multimeter (u. das Wissen um dessen Nutzung
), ev. einen mehrkanaligen "Oskar" (ein Oszilloskop 
), eine Lötstation, ein geeignetes Punktschweißgerät (falls Du einzelne Zellen des Akkublocks austauschen willst/musst), etwas Wissen um Spannung u. Strom ("Blau ist Rot, Plus ist Minus, und Masse ist Erde" reicht nicht, "Strom ist grün und kommt von links" gehört auch noch dazu, die anderen Farben behandeln wir später 
). Dann sollte, rein theoretisch, auch eine Behandlung eines E-Mopeds drin sein.Allerdings sind (Gleich-) Spannungen von einigen hundert Volt, bei dauerhaft möglichen hohen Strömen und zu progressivem Brandverhalten neigenden Batteriezellen extrem gefährlich
, darüber muss sich der geneigte Selbstschrauber klar sein. Nicht umsonst müssen die Profis Lehrgänge speziell für Arbeiten an E-Mopeds absolvieren (Leute, die leider häufig genug schon mit der Niederspannungstechnik von "normalen" KFZ auf Kriegsfuß stehen ).Uli
Moggelestreiber
Wo soll da der Unterschied sein?
Reifen, Kette, Dämpfung und Bremsen sind nicht anders, letzteres dürfte lediglich weniger beansprucht sein.
Komplexere Bauteile wie Steuergeräte oder der Motor, spätestens seit den 4 Ventilern ist da das selber machen in der eigenen Werkstatt auch nicht mehr üblich.
Das mit dem Preis wird sich auch geben, aktuell sind alles noch Exoten, die sind immer teuer.
Wenn hoffentlich in ein paar Jahren die ersten mit Alu- Graphen- Akkus, 300 km Reichweite bei ner Stunde Ladezeit kommen, werden auch die exorbitant teuer sein. Aber 5 Jahre später dürfte dann eher die Verbrenner- GS der Exot im Glaspalast sein...
Zuletzt bearbeitet:
r1200r2016
- Dabei seit
- 29.12.2020
- Beiträge
- 280
Und nicht zu vergessen wo und wer wird die defekten Akkus entsorgen und welcher aufwand wird betrieben um die Rohstoffe zu gewinnen.
Glaube das da der Verbrenner gar nicht so schlecht abschneidet
Moggelestreiber
Das Recycling und die Energiebilanz allgemein.
Das Fraunhofer ist ja nun nicht als linksgrünversiffter Ökoschwurbelverband bekannt...
G
Gast 42492
Gast
Sicherlich kann sich aber vermeintlich keine Stelle mehr erlauben, den nun einmal eingeschlagenen Weg zu kritisieren.
Sei es auch noch so angebracht.
Wäre danach nicht mehr salonfähig.
Dieser Weg wird nun verfolgt, ob sinnvoll, oder nicht.
Zur Not auch sehenden Auges, bis zum scheitern.
G
Gast 42492
Gast
Und welchem Verbraucher, im Ausland, willst Du dann sowas tatsächlich verkaufen?
G
Gast 42492
Gast
Vielleicht wäre die "Atomgetriebene" GS die beste Lösung für uns alle.
Kalifornische Firma will Batterien aus Atommüll bauen, die 28.000 Jahre halten
Kalifornische Firma will Batterien aus Atommüll bauen, die 28.000 Jahre halten
K
kuhtreter
Das wird immer Absurder.
Gruß Gerhard
Gruß Gerhard
Moggelestreiber
Das Fraunhofer ist jetzt also auch schon Teil der Verschwörung gegen die Verbrennungsmotoren?
Schön dass wir drüber gesprochen haben...
G
Gast 42492
Gast
Ich habe lediglich geschrieben, dass sich heute Niemand mehr erlauben kann, gegen den nun einmal einheschlagenen Weg vorzugehen.
Bei manchen Bereichen/Themen gibt es heute bei uns so eine Art Meinungs/Haltungsvorgabe, die man öffentlich gefälligst zu vertreten hat.
Das ist fakt.
Thema:
